Pikainen kysymys asiantuntijoille: Leyland 270 ohjauksesta

[Puskajussi]

Juurikin siellä keulan alla se oli. Saan vaan nyt sopivasti painoa nokalle kun tuon sen ulos. Täytyy vaan tehdä tukeva kansi ja muut kiinnityshilkkeet, niin sitten on hyvä! Ja onhan se tuossa kohtaa helpompi huoltaa, mitä sitä sitten huoltaa tarvii...

[lisenssi]

Tuleeko akku "tulilinjalle"?

[Puskajussi]

Tuleehan se, mutta täytyy koteloida se kunnolla! Kyllä sen hyvin siihen suojaan saa... Täytyy ottaa kuva kunhan on valmis. Mutta ohjaus parani pirusti, vielä täytyy olkatappihuolto tehdä ja raidetankojen päät vaihtaa... Koeajolla vaan nappas toinen jarru kokoajan kiinni ja kuumeni teitysti niin, että kapiini oli täynnä savua
Siis jarruremppaakin on tiedossa

[pa_turpeinen]

kuulat puhdistaa ja vaihtaa ne jouset nii heittää jumimasta. mulla jonku kuntoset kuulat olemassa joutilaana.

[Puskajussi]

OK! yvä tietää... IKH:lta löytyikin uudet pinnat ja ne jouset, mutta kuulia ei ollut tarjolla.

[pa_turpeinen]

tarkkana sitte niiden ikh jousien kans. pituus saattaa olla jotain muuta ku pitäs. pintojaki ois tosiaa ollu nyt ku tuli puheeksi. ikinähän ei mittää sais hävittää mutta nyt voin. nämä osat laittaa kiertoon hyvän asian puolesta jos joku tarvii. nämä on niitä alkuperäis osia. ihan pikku korvauksella luovun

[Puskajussi]

Nonii, toisen puolen kuulat ihan valmiit, samaten levyjen kitkapinnat huonot! Nuo johtuu siitä, että jarru on jo pidemmän aikaa ollut jumissa ja käyttämättömyyttään ajan hammas on sitten purrut. Kuulat löytyi kaverilta hyllystä, normaalit laakerikuulat, halkaisija 22,225mm, eli 7/8"... Nyt vain niittailemaan pinnat kiinni, herkistelemään kaikki nivelet, osat paikoilleen, säätö ja teoriassa kaikki pitäis toimia
Siihen rummun linkun isomman nivelen tapit tehtiin uusiksi, pari kymppiä alle alkuperäisen koon ja siihen runkoon aattelin vielä porata rasvanipalle paikat, niin ei ainakaan siitä pääse jumitteleen...

[Puskajussi]

No nyt pelittää jarrut ja ohjaus niinkuin pitääkin... Kiitoksia vinkeistä ja ohjeista!