Konekalustoani: N 3DL '59, N 460 KKK '64, V 500 '69, L 245 '73 L 270 Vammas Kersantti '75, L 262QMS '79 L 2100 '79, L 472SQMS '80, V N103 HT5, Valtra N141
Ylimääräinen perä/vaihteisto hyötykäyttöön + ne lohjenneet banjot= kuulostais hyvältä. Koneen kestävyys minuakin hieman arveluttaa, mutta mistä sitä tietää ja jos halvalla saat niin...
[quote="jamppi"]Nuhvi on jokamiehellä mutta tosimies ajaa Leukulla [/quote]
eli kuvan moottori on oldsmobilen 5.7 d tai dx diesel tyyppi lukee lohkon kyljessä jos sattuu oleen tuo dx kerää ihmeessä talteen jos sen sopivasti saat osia saat tuohon koneeseen paremmin kuin mihkään euro kulkineeseen esim.usa parts,southwest trade + muut ja myös minulta löytyy osia.nämä ketä näitä haukkuu niillä ei ole minkään laista tietämystä noista moottoreista d lohko on heikompi kuin dx ja mistä saada parempi diesel kun tuo dx???kyllä euro kiisseli jää toiseks niin tehoissa kuin kestävyydessä..
Konekalustoani: N 3DL '59, N 460 KKK '64, V 500 '69, L 245 '73 L 270 Vammas Kersantti '75, L 262QMS '79 L 2100 '79, L 472SQMS '80, V N103 HT5, Valtra N141
Näillä vehkeillä ajellaan sen verran vähän että oli se
D tai DX niin se kestää nuhvin nokalla maailman tappiin.
Ja mitä se nyt on jos kansipahvin joutuu
joskus vaihtaan.
nim:harjoteltu on.
hehee...tää alkaa klassisesti...noiden kahen konee vertailussa tulee aina vastaan päivastasia mielipiteitä......sen mäki olen kuullu et dx ois parempi kun d mut omaa kokemusta ei oo......ja seki n on totta et ei nuhveilla tai mihin sitä ny sit on tunkemassa ajeta nii paljo et noil asioil juur oo merkitystä.. 6,2 mullakin oli joskus enkä muuta sanottavaa siitäkä löydä kun sen et hiuka heikko kylmä käynnistyvyys....on kuulemma suuresti yksilökysymys......
Konekalustoani: N 3DL '59, N 460 KKK '64, V 500 '69, L 245 '73 L 270 Vammas Kersantti '75, L 262QMS '79 L 2100 '79, L 472SQMS '80, V N103 HT5, Valtra N141