Leyland 270 Kysymyksiä (Korjaus 344, välittäjä "kusetti")

[Leuku 344]

Mikä kierre on lämpömittarin-anturissa? Joku "sähkö-insinööri" on onnistunut hukkaamaan anturille tulevan johdon ja ajattelin asentaa jonkun yleismallin mittarin, jos jaksaa/huvittaa tulevana kesänä tai sitten vedän alkup mittarilta uuden johdon...

Onko normaalia, ettei termostaatti aukea (ylävesiletku kylmä, pakkasta 5-10`C) vaikka riehuu perälevyn kanssa suunnilleen tunnin? Tosin lämpenemiseen saattaa vaikuttaa 4,3kW:n tehoinen lämmityslaite+sähköinen kiertovesipumppu (ryöstin letkulämmittimeltä kierron )

[Paappa]

Se ohjekirjan teksti niiden nostolaitteen vipujen käytöstä ja toiminnoista on tosi metkaa tekstiä. Luin ohjekirjaa tosi tarkasti ja koetin ymmärtää, mitä siinä sanottiin. Kyllä luetun ymmärtäminen jäi vähäiseksi . Minulla oli reppu irti ja vaihdoin sinne uuden putkiakselin.
Pari kertaa aikaisemminkin reppu on ollut auki, mutta nyt tuli uusia ongelmia. Oma huolimattomuus kostautui, kun en jo purkuvaiheessa rakentanut telinettä taljalle, vaan meinattiin ottaa pojan kanssa reppu pois pumppuvaunulla . Hyvinhän se lähti irti ja tuli poiskin, mutta sitten kaatui toisen nostolaitteen varren varaan, joka oli yläasennossaan.
Repun yläosassa oleva venttiiliä liikuttava akseli repussa oli vääntynyt, eikä sakarat akselin sisäpuolen päässä sattuneet paikoilleen. Akseli oikaistiin ja kaikki tuntui toimivan.
Löytyi uusi ongelma. Hetken lunta lingottuani linko alkoikin itsestään nousta ylös.
Kun laski alas, meni kyllä, mutta ei siellä kauan viihtynyt, vaan nousi saman tien ylös.
Kiertelin työntövarren oikealla puolella olevaa oletettavasti tasonsäätöön vaikuttavaa ruuvia. Sitä löysäämällä sain noston ylös, mutta eipä se sitten laskenutkaan ja kiristämällä alas, mutta eipä se sitten taas noussut, vai oliko se kiertely toisin päin. Tietääkö joku, miten ko. säädöt tehdään?
Meinaa mennä homma työlääksi, kun joka kerta nosto ja lasku pitää käydä perästäpäin mutteria kiristämällä, tai löysäämällä tekemässä. Siinä miettii ajoreitit aika tarkkaan .
Olen myös miettinyt, menikö vivustolta tulevan varren hammastus jotenkin sekaisi, kun tulihan sitä käänneltyä ylöspäin reppua laittaessa.

[Warpu]

on varmaan lipsahtanu nostolaitekannen alta haarukka väärinpäin kun on reppu ollu
irti eikun kansi pois ja järkeilemällä osat saa kyllä oikein paikalleen... niin ja kokeiluun
sitten kaikki kannen pultit kunnolla kiinni. se ruuvi siinä työntövarren korvakon vieressä
vaikuttaa vetovastussäätöön ei siis normaalisti asennonsäätöön

[Leuku 344]

Onko noiden ns kiinteäkeskiöisten vanteiden kiinnityspinta keskellä vannetta, rengaskoko 18,4/15-30, ts pystyykö raideväliä muuttamaan vaihtamalla renkaat puolelta toiselle?
Alkaa ottamaan päähän se ääni, mikä tulee kun ketjut ottaa kiinni lokasuojan pystyrautoihin...

[_Leyland_]

Ketjua vaan lujemmalle

[Leuku 344]

Ketjua vaan lujemmalle

Siis ottaa se kiristin ja ketjun vapaa pää kiinni!

Ja kyllä, olen kiinnittänyt sakkeleilla sen vapaan pään.

[jamppi]

Tuosta vanneasiasta en tiedä voiko säätää mutta melko leveät rankaat sulla on alla
Laudanpätkällä ja rullamitallahan tuo säätö nopeasti selviää

[sompio]

En oo varma minäkää, mutta 460 Nuhvissa ohjekirjan mukkaan voidaan vanteet kääntämällä säätää raideleveyttä.
Ja kysymyksessä 30" vanteet.

[pa_turpeinen]

Niinhän kaikki 270 mallit ainakin ovat kuvan mukaisella vivustolla

ei mun 270 oo tollasta hammaslaatikkoa, mutta kun mulla oli vielä paikallaa se belleville paketti perässä nii ei sillä toisella vivulla ollu mitää merkitystä nostolaitteen toimintaan ja kun se pakka perässä oli kappaleina ja alko vuotaa öljyä nii nakkasin pöydälle kaiken ylimääräsen, tarkotus on joskus ne korjata takas mutta pitäs eka tietää tarkallee että missä asennossa mikäki vipu pitäs olla esim kyntäessä että ei vältti ui nii syvälle ku pääsee tai että se edes itse nostais sitä ku menee liika raskaaksi. ei toiminu sillo ku kaikki osat oli kiinni

[nisu]

ei mun 270 oo tollasta hammaslaatikkoa,

Ootko varma ,ei se hammaspalkki kovin hyvin ulospäin nävykkään. Mun tietämyksen mukaan
kaikki 270 ainakin ovat tehtaalta lähtiessä varustettu kyseisellä systeemillä, tietenkin niihin
on tehty jälkeenpäin paljonkin muutoksia juuri sen takia, kun sen saa tietämätön pienellä
väkivallalla sekaisin, kuten itsekin 10 vuotiaana kossina kun kotona oli 270 uutena ja siittä
hyvästä sain hyvät nuhtelut ja perusteelisen opastuksen ,jonka varmaan muistan hautaan asti.

[Leuku 344]

Tuosta vanneasiasta en tiedä voiko säätää mutta melko leveät rankaat sulla on alla

Niin on, varsinkin kun rekisteröintitodistuksessa on merkintä: 14.9/13-28 VAIHTELEE! Mikä V*TUN koko tollanen on?
Ajonopeustaulukko on kuitenki tehty koolle 12-36, johon noit nyt alla pyörivät laskennallisesti sopii...

[pa_turpeinen]

ei kyllä mulla menee joka vivulta oma tanko repun sisään asti eikä repun sisälläkää oo mitää tollasta. ja toki noi näyttää siltä että on otettu nuhvista ku se repun sisälle menevä osa mihi tangot tulee on nuhvin värinen, eli joku on ne joskus särkeny, johtuuko sit siitä ettei se toinen vipu koskaan vaikuttanu mihinkää toimintoon

[kari t]

Onko noiden ns kiinteäkeskiöisten vanteiden kiinnityspinta keskellä vannetta, rengaskoko 18,4/15-30, ts pystyykö raideväliä muuttamaan vaihtamalla renkaat puolelta toiselle?
Alkaa ottamaan päähän se ääni, mikä tulee kun ketjut ottaa kiinni lokasuojan pystyrautoihin...

Onko keskiölevyt kemppiliimalla kiinni vanteissa ? Mikäli ei ole, niin on mahdollista säätää raideväliä.

Takapyörät ( Laipoitetulla akselilla ) Takapyörien raideväli on säädettävävissä 1,42 - 203 m:n välillä. Kukin säätö aiheuttaa 101,6 mm:n muutoksen ( 2" pyörää kohti ). Kahdeksan eri raideväliä on saatavissa.

[Leuku 344]

Onko noiden ns kiinteäkeskiöisten vanteiden kiinnityspinta keskellä vannetta, rengaskoko 18,4/15-30, ts pystyykö raideväliä muuttamaan vaihtamalla renkaat puolelta toiselle?
Alkaa ottamaan päähän se ääni, mikä tulee kun ketjut ottaa kiinni lokasuojan pystyrautoihin...

Onko keskiölevyt kemppiliimalla kiinni vanteissa ? Mikäli ei ole, niin on mahdollista säätää raideväliä.

Takapyörät ( Laipoitetulla akselilla ) Takapyörien raideväli on säädettävävissä 1,42 - 203 m:n välillä. Kukin säätö aiheuttaa 101,6 mm:n muutoksen ( 2" pyörää kohti ). Kahdeksan eri raideväliä on saatavissa.

On ne, se olisikin liian helppoa, jos olisi 2:ssa osassa ts keskiölevy ja vannekehä olisi pulteilla toisissaan kiinni.

[Leuku 344]

Tuota noin ,sulla näyttäis olevan se uudempi vipujärjestelmä ja tämän erityis ominaisuus on
se ,että se on helppo saada sekaisin.

Eli edelinen omistaja on juuri tämän takia sitonut sen valintavivun joka on siinä ulomalla
kaarella ja alhaalla nippusiteellä kiinni ,jotta sitä ei vahinkossa käytetä ,silloin kun päävipu
ei ole ylimmässä asenossa ,josa sen tulee olla silloin kun valintavipua käytetään. Joten älä
vain ota sitä nippusidetä pois, varsinkaa jos et kyntöhommia tee.

Raaputtelin päätäni Leukun vieressä joutenollessani ja olin tottelematon nisun nippuside-kommenttia kohtaan.

Se vipu-hammasratas-epäkesko-mysteerio on jossain vaiheessa saatu sekaisin, kun vivun siirtää asennonsäädöstä->vetovastussäätöön, hydrauliikan pääjärjestelmän käyttövipu "Lift-asennossa", niin hammastus ei osukaan kohdalle vaan osuukin tasaiselle!

Edit: siellä vivustossa näyttäisi olevan sellainen "haittalevy", ettei as.säätö-vetov. onnistu, ilman väkivaltaa, kuin Lift-asennossa.

Hytin asiakirja-taskusta(?) löytyi 255:n omistajan käsikirja joka taitaa täsmätä tuohon 344:en muuten kuin moottorin teknistentietojen osalta?