Leyland 270 Kysymyksiä (Korjaus 344, välittäjä "kusetti")

[Leuku 344]

Paljonko ohjaustehostimeen menee öljyä ja mitä öljyä, luultavasti vuotanut aivan tyhjäksi?
Jäähdytysjärjestelmän täyttömäärä, jossain vaiheessa lämmitin hyttiin ja nesteet vaihtoon samalla "vaivalla"?

Onko ketään vaihtanut tehokkaampaa laturia alkup. 45A:sen tilalle, esim. Bosch:n 80A:n "yleismallia" joita saa Biltemasta (89€), vai löytyykö Luukakselta ilman kiinnikkeiden modifiointia paikoilleen sopiva?
Tarkoituksena olisi asentaa riittävästi työvaloja, eteen- ja taaksepäin, 4 "kaksois-työvaloa" molempiin suuntiin!

[harmaja]

Tuollaisia yleismallin latureita saa varaosaliikkeestä, itse laittelin tuollaisen 80A laturin(yleismalli)eikä tarvinnut kuin laittaa paikoilleen ilman mitään virityksiä, ainut oli hihna jonka paikoilleensaamisessa piti käyttää mielikuvitusta mutta sekin viimein onnistui, noissa vaihtovirtalatureissa on pienempi hihnapyörä mitä tasavirtalatureissa. Itse maksoin laturista 80e, hyvin pelittää foorumilaisilta saatujen neuvojen ansiosta.

[kari t]

Paljonko ohjaustehostimeen menee öljyä ja mitä öljyä, luultavasti vuotanut aivan tyhjäksi?
Jäähdytysjärjestelmän täyttömäärä, jossain vaiheessa lämmitin hyttiin ja nesteet vaihtoon samalla "vaivalla"?

Onko ketään vaihtanut tehokkaampaa laturia alkup. 45A:sen tilalle, esim. Bosch:n 80A:n "yleismallia" joita saa Biltemasta (89€), vai löytyykö Luukakselta ilman kiinnikkeiden modifiointia paikoilleen sopiva?
Tarkoituksena olisi asentaa riittävästi työvaloja, eteen- ja taaksepäin, 4 "kaksois-työvaloa" molempiin suuntiin!

Omistajan käsikirjan mukaan:
Tehostimen öljytilavuus 1,75 l Öljy esim. Mobilin Delvac 1210 taikka Delvac Spesial 10W/30

Jäähdytys järjestelmä 13,6 l

[nisu]

Talviolosuhteisiin kannataa kuitenkin käyttää punaista automaattiöljyä ,jota myös autojen
ohjaustehostimissa käytetään. 35 vuoden kokemuksella voin todeta ,että on toimiva öljy, eikä ole tehostimen pumppua kertaakaan tarvinnut remontoija kyseisenä aikana.

[automies560]

Ei sinne tehostimeen mitään moottoriöljyä kannata laittaa, eikä välttämättä automaattiöljyäkään, vaan ihan normaali hydrauliikkaöljy käy hyvin talvellakin.

[Warpu]

atf pyörii mullakin tehostimessa ja on uudemmissa leukuissa suosituksena

[Leukkumies]

Niin ja ohjauksen tulee olla oikealle ääriasentoon käännettynä kun laittaa öljyä tehostajaan.

Asiahan ei minulle kuulu, mutta eikö kannattaisi ennemmin laittaa vaikka pari nykyaikaista xenon tai led-työvaloa eteen ja taakse, kuin noita tavallisia. Ei tarvitsisi juuri nykyistä isompaa laturia ja kestää akkukin pitempään.

[Kerkänmatti]

4 kaksoishalogeenia eteen ja taakse tarkoittaa 880 wattia ja virtaakin ottaa jo vajaat 70A. Siinä on isokin laturi kovilla, ja matalilla kierroksilla virtaa ei välttämättä riitä akulle.

Mulla on 804:ssa neljä 35 watin xenonia eteen, ja kaksi taakse, ja valoa kyllä riittää. Virrankulutus noin 17A. Voin sanoa että paluuta tavallisiin valoihin ei ole kun noita kerran kokeilee. Eikä ne mitenkään kalliiksikaan tullut kun rakensi muutossarjoilla.

[Leuku 344]

4 kaksoishalogeenia eteen ja taakse tarkoittaa 880 wattia ja virtaakin ottaa jo vajaat 70A. Siinä on isokin laturi kovilla, ja matalilla kierroksilla virtaa ei välttämättä riitä akulle.

Mulla on 804:ssa neljä 35 watin xenonia eteen, ja kaksi taakse, ja valoa kyllä riittää. Virrankulutus noin 17A. Voin sanoa että paluuta tavallisiin valoihin ei ole kun noita kerran kokeilee. Eikä ne mitenkään kalliiksikaan tullut kun rakensi muutossarjoilla.

Tarkoitukseni ei ole polttaa kaikkia valoja yhtä aikaa, vaan kumpaan suuntaan olenkin menossa.

Muutin "valosuunnitelmaa" hieman, kun koko kylän liikkeistä ei löytynyt kuin 4 Alba Twin Beam 2-halogeenia ja niiden hinta olisi ollut 35€/kpl! Päädyin NORDIC:in 100x100mm H3 työvaloihin, listahinta 23,10€/kpl ja maksoin 14€/kpl!

Jätän xenon-valot "väliin", kunhan LED-valojen hinnat laskee siedettävälle tasolle, niin siirryn niihin.

Oman työajokin (Volvo FM12) takatyö- ja peruutusvalot korvattiin 2:lla 6x3w LED-valolla, alkuun oli outo peruutella valon oudon sävyn vuoksi, mutta nyt en enää vaihtaisi halogeeneihin. Ainoa haitta niissä on se, ettei ne lämpene yhtään->joutuu jäät, lumet yms poistamaan itse...

[Leuku 344]

Ja lisää "tyhmiä" kysymyksiä; Nostolaitteiden-hallinnassa on 3 vipua, vas on nostolaitteiden nosto ja lasku, oik taka on hydr ulosotto(?), mutta mikä sen edessä olevan tarkoitus on? Joku aikaisemmista omistajista on "hirttänyt" sen nippusiteillä etuasentoon. Voisiko siinä olla osasyyllinen siihen, ettei perälevy (VaMa 225S, paino n.500kg) nouse kuin 10cm irti maasta ja nostolaitteet alkaa "pilkkimään"? Mielenkiintoinen ajaa tiellä ja yrittää ohjailla tehottomilla kääntöjarruilla...

[kari t]

Ja lisää "tyhmiä" kysymyksiä; Nostolaitteiden-hallinnassa on 3 vipua, vas on nostolaitteiden nosto ja lasku, oik taka on hydr ulosotto(?), mutta mikä sen edessä olevan tarkoitus on? Joku aikaisemmista omistajista on "hirttänyt" sen nippusiteillä etuasentoon. Voisiko siinä olla osasyyllinen siihen, ettei perälevy (VaMa 225S, paino n.500kg) nouse kuin 10cm irti maasta ja nostolaitteet alkaa "pilkkimään"? Mielenkiintoinen ajaa tiellä ja yrittää ohjailla tehottomilla kääntöjarruilla...

Neliskulmaislla nupilla varustetulla vivulla ohjataan paine apujärjestelmän apuaukkoon joka on nostolaitekotelon oikealla sivulla. Reikä on varustettu 1/2" B.S.P.- tulpalla. Tätä paineen ulosottoa ja vastavaa vipua käytetään ulkopuolisten hydraulisten laitteiden käyttöön.

Vivun kehyksessä on siirrettävä pysäytin , jolla voidaan rajoittaa tarvittaessa vivun liikematkaa . Automaattinen laite säätelee minkä tahansa työlaitteen laskeutumisnopeutta niin että se on riippumaton laitteen painosta.

[Leuku 344]

Ja lisää "tyhmiä" kysymyksiä; Nostolaitteiden-hallinnassa on 3 vipua, vas on nostolaitteiden nosto ja lasku, oik taka on hydr ulosotto(?), mutta mikä sen edessä olevan tarkoitus on? Joku aikaisemmista omistajista on "hirttänyt" sen nippusiteillä etuasentoon. Voisiko siinä olla osasyyllinen siihen, ettei perälevy (VaMa 225S, paino n.500kg) nouse kuin 10cm irti maasta ja nostolaitteet alkaa "pilkkimään"? Mielenkiintoinen ajaa tiellä ja yrittää ohjailla tehottomilla kääntöjarruilla...

Neliskulmaislla nupilla varustetulla vivulla ohjataan paine apujärjestelmän apuaukkoon joka on nostolaitekotelon oikealla sivulla. Reikä on varustettu 1/2" B.S.P.- tulpalla. Tätä paineen ulosottoa ja vastavaa vipua käytetään ulkopuolisten hydraulisten laitteiden käyttöön.

Vivun kehyksessä on siirrettävä pysäytin , jolla voidaan rajoittaa tarvittaessa vivun liikematkaa . Automaattinen laite säätelee minkä tahansa työlaitteen laskeutumisnopeutta niin että se on riippumaton laitteen painosta.

Se selvisi, että se taaempi on hydrauliikan ulosotto, mutta enemmän ihmetyttää se nippuside-viritys siinä etumaisessa vivussa (vetovastus-asentotunnustelu?).

[Leukkumies]

http://www.nuhvi.net/foorumi/viewtopic.php?f=1&t=2895" onclick="window.open(this.href);return false;

Se pallopäinen vipu on lukittu nippusiteillä ettei järjestelmää saisi enää (enempää) sekaisin, kyseistä vipua saa liikuttaa ainoastaan päärynäpäisen vivun ollessa taka-asennossa. Nostolaitteen venttiililohkon sieltä repun sisältä kun kunnostuttaa Kone-Ketolalla niin nyppiminen jää pois.

[kari t]

Ja lisää "tyhmiä" kysymyksiä; Nostolaitteiden-hallinnassa on 3 vipua, vas on nostolaitteiden nosto ja lasku, oik taka on hydr ulosotto(?), mutta mikä sen edessä olevan tarkoitus on? Joku aikaisemmista omistajista on "hirttänyt" sen nippusiteillä etuasentoon. Voisiko siinä olla osasyyllinen siihen, ettei perälevy (VaMa 225S, paino n.500kg) nouse kuin 10cm irti maasta ja nostolaitteet alkaa "pilkkimään"? Mielenkiintoinen ajaa tiellä ja yrittää ohjailla tehottomilla kääntöjarruilla...

Neliskulmaislla nupilla varustetulla vivulla ohjataan paine apujärjestelmän apuaukkoon joka on nostolaitekotelon oikealla sivulla. Reikä on varustettu 1/2" B.S.P.- tulpalla. Tätä paineen ulosottoa ja vastavaa vipua käytetään ulkopuolisten hydraulisten laitteiden käyttöön.

Vivun kehyksessä on siirrettävä pysäytin , jolla voidaan rajoittaa tarvittaessa vivun liikematkaa . Automaattinen laite säätelee minkä tahansa työlaitteen laskeutumisnopeutta niin että se on riippumaton laitteen painosta.

Se selvisi, että se taaempi on hydrauliikan ulosotto, mutta enemmän ihmetyttää se nippuside-viritys siinä etumaisessa vivussa (vetovastus-asentotunnustelu?).

Arvasinkin ettette ymmärrä tuosta OMISTAJAN KÄSIKIRJA:sta sanasta sanaan kirjoitettua tekstiä
Käsittääkseni kyseisellä vivulla säädetään nostolaitteen laskeutumisnopeutta, jos vipu on etuasennossa nostolaite laskee nopeasti, vastaavasti taka-asennossa niin nostolaite laskee hitaammin, näin ainakin 4/65:sessa nuffieldissa
Lelulantista ei ole kokemuksia, mutta eikös tuossa 344:sessa ole sama tekniikka kuin 4/65:sessa nuhvissakin

[Leuku 344]

http://www.nuhvi.net/foorumi/viewtopic.php?f=1&t=2895

Se pallopäinen vipu on lukittu nippusiteillä ettei järjestelmää saisi enää (enempää) sekaisin, kyseistä vipua saa liikuttaa ainoastaan päärynäpäisen vivun ollessa taka-asennossa. Nostolaitteen venttiililohkon sieltä repun sisältä kun kunnostuttaa Kone-Ketolalla niin nyppiminen jää pois.

Löytyykö Kone-Ketolasta(Porista?) jotain sellaista tieto-taitoa, jota ei muista korjaamoista löydy?
Täytyy katsoa, mitä viitsii tehdä ja/tai huollattaa ulkopuolisella.