ahven kirjoitti:tämä asija kiinnosti sen veran paljon että illalla laeton auton sähkö vastuksen 5/lmualipurkkiin ja 10/30 öljyy täyteen ja ei ku virrat piälle ja ee sieltä savvuu noose ja tänä siunattuna uamuna mänin kahtommaan mikä tilanne,öljy purkki käen lämpönen ja en huomanna että mittää palamista oes tapahtunna.ja kuitenii on kyse pienestä miärästä öljyy kuin mitä es merkiks rattorin perässä on.vastus oli 500W ei mikää iso mutta kuitennii.
Ahvenella on oikia tieteellis-tutkimuksellinen asenne hommaan.Mitä ei tiedä niin testaa, ei tartte juupas/eipäs väittelyjä enempiä käydä!
Teollisuudessa käytetään kyllä sähkövastuksia voiteluöljyjen lämmittämiseen. Lämmitykset ovat aina olleet thermostaattiohjattuja, "termarit" säädetty yleensä noin 30 asteeseen. Vastusten teho noin 3kw/ 200L öljyn vaihtovälit 1-2 vuotta. Eteeni tulleet ovat pääsääntöiseti olleet kiertovoitelujärjestelmiä. Onhan niitä vastuksia tullut putsailtua ja vaihdettua, kun olen ollut töissä voimalaitoksella yli 30 vuotta. Termari on sijoitettu vastusten keskelle, vastukset kolmion muodossa, ja päällä ainoastaan kun lämpötila laskee alle +5 asteen. Voisihan sitä itsekin kokeilla, laittasin itsestään säätyvän lämpökaapelin "Semeflexin". Kylmänja kuumanpäänliitos traktorin ulkopuolelle. Tiivistykseenkin löytyy valmiita systeemeitä, kierteet yleensä 1/2`-3/4:a putkikierre. Semeflex kestää omankokemukseni mukaan öljyäkin. Ulkopuolista perään tai imusihdin kohdalle tulevaa lämmitystä en suosittele, vastukset hehkuisivat punaisina ja aiheuttaisivat liikaa lämpöjännityksiä runkorakenteisiin. Todennäköisesti käyttö aiheuttaisi jossakin vaiheessa peränhalkeamisen. Vastukset tulee ehdottomasti laittaa öljytilaan.
Ei anneta periksi, ongelmiin löytyy aina ratkaisu.
Onko sulla nuhvissa julmettoman iso öljytila, jos sinne 3kw lämmitystä tarvitaan. Tarkoitushan on pitää öljy pumpattavana, pienempikin teho siihen riittää. Lämpökaapeleita on saatavissa eri tehoille/metri. Tehokkaimmat vaativat kyllä jonkinlaisen themostaatin. Niitä käytetään esim: Raskasöljyputkien saattolämmitykseen, niiden thermostaati on säädetty yleensä noin 78- 86 asteeseen celsiusta. En kirjoittanut mistään lattioiden lämmityksestä, ne kaapelit ovat erikseen!
Ei anneta periksi, ongelmiin löytyy aina ratkaisu.
Väiski kirjoitti:Onko sulla nuhvissa julmettoman iso öljytila, jos sinne 3kw lämmitystä tarvitaan. Tarkoitushan on pitää öljy pumpattavana, pienempikin teho siihen riittää. Lämpökaapeleita on saatavissa eri tehoille/metri. Tehokkaimmat vaativat kyllä jonkinlaisen themostaatin. Niitä käytetään esim: Raskasöljyputkien saattolämmitykseen, niiden thermostaati on säädetty yleensä noin 78- 86 asteeseen celsiusta. En kirjoittanut mistään lattioiden lämmityksestä, ne kaapelit ovat erikseen!
Tehokkaimmat itsesäätyvät lämpökaapelit jotka kestää öljyä niin ovat n60w/m, niin saat kyllä survoa sitäkin melko lailla jos haluaa pitää öljyn notkeana. Ja onhan se rattori komian näköinen kun se on eristetty. Laskeppa joutessas lämpöhäviöt. Öljy +5 astetta ja ulkolämptila -30astetta, eristeeksi suosittelen 20mm armafleksiä.
Helpompaa on pitää hyvät öljyt siellä.
Väiski kirjoitti:Teollisuudessa käytetään kyllä sähkövastuksia voiteluöljyjen lämmittämiseen. Lämmitykset ovat aina olleet thermostaattiohjattuja, "termarit" säädetty yleensä noin 30 asteeseen. Vastusten teho noin 3kw/ 200L öljyn vaihtovälit 1-2 vuotta. Eteeni tulleet ovat pääsääntöiseti olleet kiertovoitelujärjestelmiä. Onhan niitä vastuksia tullut putsailtua ja vaihdettua, kun olen ollut töissä voimalaitoksella yli 30 vuotta. Termari on sijoitettu vastusten keskelle, vastukset kolmion muodossa, ja päällä ainoastaan kun lämpötila laskee alle +5 asteen. Voisihan sitä itsekin kokeilla, laittasin itsestään säätyvän lämpökaapelin "Semeflexin". Kylmänja kuumanpäänliitos traktorin ulkopuolelle. Tiivistykseenkin löytyy valmiita systeemeitä, kierteet yleensä 1/2`-3/4:a putkikierre. Semeflex kestää omankokemukseni mukaan öljyäkin. Ulkopuolista perään tai imusihdin kohdalle tulevaa lämmitystä en suosittele, vastukset hehkuisivat punaisina ja aiheuttaisivat liikaa lämpöjännityksiä runkorakenteisiin. Todennäköisesti käyttö aiheuttaisi jossakin vaiheessa peränhalkeamisen. Vastukset tulee ehdottomasti laittaa öljytilaan.
Asiasta aivan sitten kukkaruukkuun.
Missäpäin Nimim. Väiski olet ollut voimalaitoksella töissä?
Jyväskylässä rauhalahden voimalaitoksella oli mestari nimeltään -Väiski- ja käsitykseni mukaan hänellä oli jotain tekemisiä myöskin nuffien kanssa.
Raudassa (suht.koht. toimivassa...) raha ei ole hukassa!
-Hyppää, hyppää- siinon oja! sanoo Ketola ku sokiaa aitanseinähän
hyppöötti.
Ramirentin,Pekkaniskan tai Cramon itsekulkevissa henkilö nostimissa melkein kaikissa Deutsin kone ja vastus öljytilassa.Polttaako öljyn vai ei sitä en tiedä
Ilmajäähdytteisissä moottoreissa käytetään 300-500 watin lämmittimiä öljytilassa. On olemassa ihan omat vastukset tähän käyttötarkoitukseen.
Talon pyöräkuormaajissa on kaikissa öljytiloissa (3 kpl) vastukset joilla talvella pidetään öljyt juoksevina käytön välillä. Toimii ihan hyvin kunhan muistaa laittaa heti johdon paikoilleen.
Kahta en vaihtais, toinen on. ...
ja vielä kolmannen polven poikamies
Olin just Mobilin kurssilla ja kysyin tuota vastuksen tehoa,se on 1w neliösentille ,sen takia noissa työpaikan trukeissa on
semmoiset silitysrauta tyyppiset vastukset.Tehokkaammat vastukset kuumentavat liikaa ja jotkut öljyn lisäaineet kärsivät.
Jos öljyn väri muuttuu on vastus liian kuuma tai öljy ei pääse vaihtumaan riittävästi vastuksen ympärillä.
