Universal four 4DM herättely

[Massey-Nuffield]

Tuo on ihan hyvä sihti, laita pestynä takaisin vaan. Matala sihti menee kyllä tukkoon kun sakkaa kertyy, sen ja öljypohjan väliin kun ei suurta väliä jää.

Oikaisin kanssa. Pesin sihdin ja öljypohjan.
Sen luistin tarkistin.
Sen jousen olisin vaihtanut kun olisin tiennyt. Nyt on paineet n. 50 lbs kylmänä -> 3.5 kg.
Lämpimänä tietysti alemmat

[Massey-Nuffield]

0400335350 lienee. Ellei niin minulla on 10/60 pohja. Sitä on joskus paikattu. Se tihutti ei paha liene korjattavaksi jos kiinnostaa

[Tuusaaja]

Oliko koneessa vielä std kokoiset laakerit? Miltä näytti vanhat?

[kari t]

Oliko koneessa vielä std kokoiset laakerit? Miltä näytti vanhat?

Kiinostaisi tosiaan tuo tieto, oliko koneessa tosiaan std koon laakerit.
Muutamia nuhvin koneita olen renpannut, yhdessä kolmosen koneessa on ollut std laakerit.

Muistaakseni minullakin on 10/60:sen korjaamaton / hitsaamaton öljypohja, käyn huomenna varikolta varmistamassa.
Hahton Maurillakin mahtanee olla hitsaamattomia öljypohjia.0400 335359

[Tuusaaja]

Tuskin tehtaalta lähtiessä on alikokoja laitettu. Onhan näihin nuhveihin tähän ikään mennessä jo monet remontit ehditty tehtä, minulla ei ole yhdessäkään nuhvissa std kokoisia laakereita eikä parissa moottorissa mitä olen purkanut.
Suosittelen että varmistat asian, näihin kuitenkin laakerit aika arvokkaita.
Ite oon tilannut farmilaitteelta pari sarjaa, olivat edullisempia kuin muualla.

[Tuusaaja]

No joo, kyllähän tuollainen matka vähän harrastamista rajoittaa farmilaitteella oli kk laakerisarja 60 euron kieppeillä.

[kari t]

Oliko koneessa vielä std kokoiset laakerit? Miltä näytti vanhat?

En alkanut sitä tässä pakkasessa purkamaan enempää.
Koneen historia on selvillä ja alkuperäisen omistajan pojan eli myyjän mukaan alakertaa ei ole koskaan remontoitu.

Onko niin että ne saattaa olla tehtaan jäljiltä jo valmiiksi alikoossa?

Hieno homma jos luotat aina myyjän sanomisiin.

Uskoisin ettei tehtaalla laiteta alikoon laakereita.

Ei välttämättä tarvitse etes kiertokankien pulttia aukaista kun huomaa onko niitä käytetty auki. Katso onko lukitusprikkoja murjottu. Ennenkuin pultti kierretään auki, yleensä lukitusprikka lyödään joko pienellä katkaisumeisselillä taikka ruuvimeisselillä auki lukitusasennosta. Satavarmasti voin sanoa että siintä jää aina jälki jos on aukaistu ja sen jälkeen taas toistamiseen lukittu.
Useasti mitä olen nuhvin koneita purkanut on runkolaakereitten kannet vaihtaneet paikkaansa. Kannet on numeroitu, sama numero näkyy lokin alatasossa (tiivistepinnassa) kunkin runkolaakeri kohdalta.

[kari t]

Kyllähän tuo näyttää siltä, ettei ole kk laakerikansien pulttia aukaistu, eikä varmaan runkolaakereitten kansien muttereitakaan.

10/60:sen öljypohja. Tarjoa yv:n välityksellä, taikka puhelimella soittaen / tekstiviestillä 040 7077455
https://karit1.kuvat.fi/kuvat/Nuhvin+va ... G_2544.JPG <

[Massey-Nuffield]

Hieno homma jos luotat aina myyjän sanomisiin.

Ei välttämättä tarvitse etes kiertokankien pulttia aukaista kun huomaa onko niitä käytetty auki. Katso onko lukitusprikkoja murjottu.

Hyvä jos Karilla on ehyt. On se aina parempi kuin pienenkin korjauksen vaativa. Minun on tosiaan pore pohjassa.

En tietenkään aina luota mutta nyt on tuttu mies jo ennestään eikä varsinkaan tässä asiassa ole mitään syytä puhua palturia.
Eri asia on tietysti että muistaako kukaan kaikki tapahtumat kuudenkmmenen vuoden ajalta.

Ei niissä muttereissa ja lukituspelleissä kyllä väkivallan merkkejä näy. Ja runkolaakereiden sokat on kaikki samalla lailla väännetty.
Yläsakara suorassa ja alasakara käännetty pulttia päin.

Ainoastaan tuo ykkös kk:n lukitus näyttää sille, että on jäänyt vajaaksi alunperinkin.

[janne.kosonen]

Oliko koneessa vielä std kokoiset laakerit? Miltä näytti vanhat?

En alkanut sitä tässä pakkasessa purkamaan enempää.
Koneen historia on selvillä ja alkuperäisen omistajan pojan eli myyjän mukaan alakertaa ei ole koskaan remontoitu.

Onko niin että ne saattaa olla tehtaan jäljiltä jo valmiiksi alikoossa?

Hieno homma jos luotat aina myyjän sanomisiin.

Uskoisin ettei tehtaalla laiteta alikoon laakereita.

Ei välttämättä tarvitse etes kiertokankien pulttia aukaista kun huomaa onko niitä käytetty auki. Katso onko lukitusprikkoja murjottu. Ennenkuin pultti kierretään auki, yleensä lukitusprikka lyödään joko pienellä katkaisumeisselillä taikka ruuvimeisselillä auki lukitusasennosta. Satavarmasti voin sanoa että siintä jää aina jälki jos on aukaistu ja sen jälkeen taas toistamiseen lukittu.
Useasti mitä olen nuhvin koneita purkanut on runkolaakereitten kannet vaihtaneet paikkaansa. Kannet on numeroitu, sama numero näkyy lokin alatasossa (tiivistepinnassa) kunkin runkolaakeri kohdalta.

Miten ihmeessä pukin puolikkaat on voinu vaihtaa paikkaa tai pikemminkin miten akseli on voinu pyöriä jos runkopukit on väärissä paikoissa?

[Tuusaaja]

Kyllähän nuo runkolaakeri pukit väärin voi laittaa. Nelosessa 2. ja 4. Pukit voi sekoittaa, kolmosessa 2. Ja 3. Käy ristiin. Ihan tuurissaan kyllä pyöriikö vai ei. Kiertokangen alapuolikas oli yhdessä moottorissa minulla väärinpäin eikä sekään ollu kiinnileikannut vaikka selvästi pykälää tuntu ja eron huomasi jo työntömitalla pyöreydessä.

[kari t]

Pumppu on ainakin aika sohlo.
Päittäisvälys ei ole suuren suuri mutta roottorien hampaiden väli on 0,4-0,45mm.
Akselin välys runkoon on ok mutta akselin ja pumpun kannessa olevan reijän välys on toista milliä.

Jäin pohtimaan, että miksi se on syönyt tuon kannen reiän horoksi....

Korjauskirjassa sanotaan, että käyttörattaan ja kammen rattaan välys passataan pumpun ja runkolaakerikannen väliin tulevilla shimmeillä. Ei sieltä purettaessa kyllä mitään shimmejä tullut.
Onkohan tämä kasattu ilman shimmejä 0-välyksellä ja akselipaine on aiheuttanut kuluman....

Olisiko kellään kuvaa niistä shimmeistä?

Ei ainakaan suomenkielisessä korjausohjekirjassa sanota, että päittäisvälys passataisiin simmeillä.
Eikä varaosakuvstossakaan näy simmejä.

[kari t]

Kyllähän nuo runkolaakeri pukit väärin voi laittaa. Nelosessa 2. ja 4. Pukit voi sekoittaa, kolmosessa 2. Ja 3. Käy ristiin. Ihan tuurissaan kyllä pyöriikö vai ei. Kiertokangen alapuolikas oli yhdessä moottorissa minulla väärinpäin eikä sekään ollu kiinnileikannut vaikka selvästi pykälää tuntu ja eron huomasi jo työntömitalla pyöreydessä.

Kaikki nuo koneet, jotka olen purkanut ( toisten seppien kasaamat) joissa on runkolaakereitten kannet (pukit) vaihtaneet paikkaansa, ovat olleet käyntikuntoisi minulle tullessa.

[kari t]

Osa no 8

[Tuusaaja]

Jos tuollaisia simmilevyjä tarvitsee tehdä niin laakeri liikkeestä mellapeltiä. Sitä löytyy varmaan ainakin lähelle sopivia paksuuksia, niistä sitten kasaamaan.