En alkanut sitä tässä pakkasessa purkamaan enempää.
Koneen historia on selvillä ja alkuperäisen omistajan pojan eli myyjän mukaan alakertaa ei ole koskaan remontoitu.
Onko niin että ne saattaa olla tehtaan jäljiltä jo valmiiksi alikoossa?
Valvoja: automies560
En alkanut sitä tässä pakkasessa purkamaan enempää.
Hieno homma jos luotat aina myyjän sanomisiin.Nelitahtari kirjoitti: ↑06 Tammi 2023, 17:08En alkanut sitä tässä pakkasessa purkamaan enempää.
Koneen historia on selvillä ja alkuperäisen omistajan pojan eli myyjän mukaan alakertaa ei ole koskaan remontoitu.
Onko niin että ne saattaa olla tehtaan jäljiltä jo valmiiksi alikoossa?
En tietenkään aina luota mutta nyt on tuttu mies jo ennestään eikä varsinkaan tässä asiassa ole mitään syytä puhua palturia.
Nelitahtari kirjoitti: ↑06 Tammi 2023, 21:07Hyvä jos Karilla on ehyt. On se aina parempi kuin pienenkin korjauksen vaativa. Minun on tosiaan pore pohjassa.
En tietenkään aina luota mutta nyt on tuttu mies jo ennestään eikä varsinkaan tässä asiassa ole mitään syytä puhua palturia.
Eri asia on tietysti että muistaako kukaan kaikki tapahtumat kuudenkmmenen vuoden ajalta.
Ei niissä muttereissa ja lukituspelleissä kyllä väkivallan merkkejä näy. Ja runkolaakereiden sokat on kaikki samalla lailla väännetty.
Yläsakara suorassa ja alasakara käännetty pulttia päin.
Ainoastaan tuo ykkös kk:n lukitus näyttää sille, että on jäänyt vajaaksi alunperinkin.
Palaan asiaan viimeistään lähiaikoina.
Miten ihmeessä pukin puolikkaat on voinu vaihtaa paikkaa tai pikemminkin miten akseli on voinu pyöriä jos runkopukit on väärissä paikoissa?kari t kirjoitti: ↑06 Tammi 2023, 20:51Hieno homma jos luotat aina myyjän sanomisiin.Nelitahtari kirjoitti: ↑06 Tammi 2023, 17:08En alkanut sitä tässä pakkasessa purkamaan enempää.
Koneen historia on selvillä ja alkuperäisen omistajan pojan eli myyjän mukaan alakertaa ei ole koskaan remontoitu.
Onko niin että ne saattaa olla tehtaan jäljiltä jo valmiiksi alikoossa?
Uskoisin ettei tehtaalla laiteta alikoon laakereita.
Ei välttämättä tarvitse etes kiertokankien pulttia aukaista kun huomaa onko niitä käytetty auki. Katso onko lukitusprikkoja murjottu. Ennenkuin pultti kierretään auki, yleensä lukitusprikka lyödään joko pienellä katkaisumeisselillä taikka ruuvimeisselillä auki lukitusasennosta. Satavarmasti voin sanoa että siintä jää aina jälki jos on aukaistu ja sen jälkeen taas toistamiseen lukittu.
Useasti mitä olen nuhvin koneita purkanut on runkolaakereitten kannet vaihtaneet paikkaansa. Kannet on numeroitu, sama numero näkyy lokin alatasossa (tiivistepinnassa) kunkin runkolaakeri kohdalta.
Jäin pohtimaan, että miksi se on syönyt tuon kannen reiän horoksi....Nelitahtari kirjoitti: ↑09 Tammi 2023, 21:09 Pumppu on ainakin aika sohlo.
Päittäisvälys ei ole suuren suuri mutta roottorien hampaiden väli on 0,4-0,45mm.
Akselin välys runkoon on ok mutta akselin ja pumpun kannessa olevan reijän välys on toista milliä.
Ei ainakaan suomenkielisessä korjausohjekirjassa sanota, että päittäisvälys passataisiin simmeillä.Nelitahtari kirjoitti: ↑10 Tammi 2023, 09:10Jäin pohtimaan, että miksi se on syönyt tuon kannen reiän horoksi....Nelitahtari kirjoitti: ↑09 Tammi 2023, 21:09 Pumppu on ainakin aika sohlo.
Päittäisvälys ei ole suuren suuri mutta roottorien hampaiden väli on 0,4-0,45mm.
Akselin välys runkoon on ok mutta akselin ja pumpun kannessa olevan reijän välys on toista milliä.
Korjauskirjassa sanotaan, että käyttörattaan ja kammen rattaan välys passataan pumpun ja runkolaakerikannen väliin tulevilla shimmeillä. Ei sieltä purettaessa kyllä mitään shimmejä tullut.
Onkohan tämä kasattu ilman shimmejä 0-välyksellä ja akselipaine on aiheuttanut kuluman....
Olisiko kellään kuvaa niistä shimmeistä?