Jäähdytinnesteet öljyn sekaan?

[Leilaukko]

Koko lohko

Tuossa vielä kuva koko lohkosta. Onko oikeasti normaalia että sylinterien välistä puuttuu pala?
Laitan huomenna kannen tiivisteestä pari kuvaa ihmeteltäväksi, mielestäni se ei ole vuotanut. Taidan kuitenkin käyttää myös sylinteriputket irti. Saan ainakin mielenrauhan itselleni kun tarkistan onko siellä vaurioita.

[jamppi]

Leukun lohkoista on väli auki, nuhveissa ne on halki, ei haittaa.
Minä käyttäisin männät ja putket ylhäällä.

[jusape]

Eihän se väli ole auki kuin sylinteriputken olakkeen korkedelta ( olakkeen ulkohalkaisijaa kasvatettu, nuffissa 114mm leukus 117mm ), kyllä siellä alla poikittaiskannas on, joka leukussa n.15mm korkeampi mitä nuffin koneissa on.

[OttuM]

Moottorissani 384/270 on samalaiset 1-2 ja 3-4 sylintereiden välissä. (Joka on samallalailla auki kuin kuvissa).
Sylinteriputken yläpäässä on 8.9 mm paksu uloke ulkoh. 117 mm joka peittää paikoillaan ollessa 'koloa'.

[Leilaukko]

Hyvä että lohko on näiltä osin kunnossa, kerkesin säikähtää pahanpäiväisesti!
Jatkettiin tutkimuksia tänään, ja ainakin ykköspytyn sylinteriputkessa on reilun sentin mittainen vaakasuora murtuma. Elikkäs putket vaihtoon, ja laakereita tarpeen mukaan. Kampiakselia ei ole tarkoitus irrottaa ellei löydy liikaa välyksiä. Männät tutkin kun saan ylös,samoin kiertokangen yläpään laakeroinnin.
Kiertokankien alapäähän laitan uudet liuskat joka tapauksessa, mittaan samalla kaulat kampiakselista. Jos tarvii hiontaa niin sitten kampura koneistamoon.
Toivottavasti lohko on kunnossa sylinteriputkien alapään kohdilta.
Kiitoksia neuvoista, jatketaan talkoita ensi viikolla

[jusape]

No tuo vaakapore selittää aika paljon .......
Juu, tuo lohkorakenne muuttui jossain kohtaa ( kesken mallikauden 465 ? ), olakkeen ulkohalkaisija kasvoi 114-> 117mm kokoon, lisävahvuuden saamiseksi, 114mm putken olakekoolla tuo väli on ylätasosta yhtenäinen.

[Leilaukko]

Homma etenee hiljakseen
Männät ja kiertokangen pöydällä. Männät vaikuttaa hyväkuntoisilta, enkä renkaissakaan huomannut ihmeempää kulumaa eikä muutakaan vikaa. Kiertokangen yläpään helassa ei tuntuvaa välystä.
Lienee kuitenkin syytä uusia männänrenkaat joka tapauksessa?
Sylinterien sisäpinnat olivat kiiltävät, eikä minkäänlaisia ylimääräisiä naarmuja paitsi ykköspytyssä halkeama.
Vaihdan kaikki sylinteriputket uusiin, samalla tulee uusittua o-renkaat putkien alapäähän.
Mahtaako olla merkitystä mistä hankin putket?
Mielellään valmiina mitoillaan olevat ettei tarvitse koneistamoon viedä. Hoonaus onnistuu kotonakin..
Entä kannen tiiviste? Onko joku merkki parempi kuin joku toinen?

[mämitääntiedä]

Työn alla edelleen Leylandin turbokone, johon laitettu uudet putket, männät ja renkaat. Putkien O-renkaat oli survottu vissiin kuiviltaan tehtaalla paikalleen. Sparexin pöntöt oli liika pitkät, piti rälläköidä joku milli pois ja hoonata ja kiillottaa moneen kertaan jotta tuli paremmat kuin Bathgatessa. Venttiilien ohjureiden irrotukseen piti tehdä ensin passeli työkalu niin sitten luiskahtivat pois kuin ukki mummon selästä.

Lainaus toiselta palstalta..

[mämitääntiedä]

Männänrenkaat kantsii tietenkin uusia.
Putket saa IKH:lta, Marjakankaalta, LH-osalta , Farmilaitteelta, eikö nuo lie Sparexia ole kaikki.

Glaser tiivisteen laitoin itse(IKH), mielestäni paras.

[Leilaukko]

Kiitoksia vinkeistä!
Putket on tiukassa. Kokeilin nelospytyn putkea lyödä puupalikalla ja nuijalla, ei mihinkään.
Sitten kokeilin tunkin avulla, keula nousee ilmaan mutta putki ei liiku mihinkään.
Pitänee rakennella ulosvetäjä. Olen kuullut että jotkut ovat hitsanneet putken sisäpintaan palkoja pystysuuntaan että putki kutistuisi.
Arvaakohan tuota kokeilla jos suojaa kampiakseli? 2,5mm puikko ja 80A virtaa? O-renkaat taitaa kyllä sulaa ja liimata putken vielä tiukempaan kiinni..
Paljon on kysymyksiä, mutta olen ensimmäistä kertaa Traktorin moottorin äärellä..

[mämitääntiedä]

Ulosvetäjällä lähtee, ei toinna hitsata.

[jamppi]

Tee sitten siitä ulosvetäjästä kerralla kunnollinen, voivat olla sitten lujassa.
Mulla on alkuperäisiä kannentiivisteitä jokunen jäljellä jos kiinnostaa, ne on sen puoli milliä ohuempia.

[mämitääntiedä]

https://www.ikh.fi/fi/traktorin-varaosa ... remonttiin

[mämitääntiedä]

Ps. tinkimällä tulee alennukset 10-20 prossaa..

[jusape]

Nuffin / Leylandin putkia ei tarvii lohkoon asennuksen jälkeen mitenkään koneistaa.
Sattuman kauppaa se taas sitten, minkälaatuíset putket sattuu tulee ( miten karkeat, tms ), eräskin Leuku, johon moottorirempan tein, niin ruikki öljyä ihan hitosti pakoputkesta, ensimmäisen 100-150h käyttötuntia ......
Eri asia on noi jotkin perkinssin, ym kuivaputket, jotka prässätään lohkoporaukseen, ne voi vaatia koneistuksen asennuksen jälkeen.
Moottorityypistä riippuen...