Nuhvi.fi

Kuva kertokoon mitä kuuksenvaaraan tänään kuljetin

Oli tulossa traktoriliikkeeseen vaihtoon, mutta kaupat peruuntui ilmaantuneen moottorivaivan vuoksi, syylärissä kuplii.

Tein tarjouksen raadosta, ja sain koneen hakea kotio.

Osto/myynti puolella ilmoitus tähän tarvittavista osista...!

Koneella on oikeastaan kaksi omistajaa nyt, kun nimim. "nuutu":n kanssa ostettiin tämä projektiksi tarkoituksena kunnostaa siitä papattaja-ajelu traktori.

Jahka tästä vuosi vaihtuu, niin otamma myllyn auki ja katsomma mitä se on syönyt.

'Ei tuo nyt tuossa kuvas niin kovin kaameelta näytä.... Onkos sieltä välityskin sökönä ???

Kyllä tuo on varmaan ihan kehityskelpoinen yksilö, karvalakkimalliudestaan huolimatta, onpi.....

Lycka till!

Tack tack takkiin ottaa näissä kaupoissa

Ei siellä välityksiä ole rikki ei. Joutua vain papattaja ajoissa pittää, siellä kun jää alta viittäkymppiä kulkevilla jalkoihin

Alkuperäisosat säilötään vaseliiniin sitten jos vaihtoa tehdään, saa muutettua takaisin perusmalliseksi.

Onnittelut hankinnasta, toivottavasti saadaan kuulla jatkossakin tämän vaiheista

Kone ajettu ajamalla kaverin talliin. Termillä kone kuumaksi ja pikkupyöräytyksellä käyntiin. Käy ja kuplii.

Huomenna repästään kansi irti ja suuttimet tarkastukseen valtrahuoltoon.

Valotkin toimi osimoilleen kaikki, kiekkamittarikin ja hydepumppu kuormittaa moottoria painerajaa vasten ihan mukavasti. Kone käy hivenen ontuen, ehkä siksi, että paine karkaa joko putkesta tai kansipahvista pois tms.

koneessa on mielenkiintoinen jakopää, siinä kun ei ole ohjaustehostinpumppua, mutta paikka on ja peitelevy. en ole ennen tavannut minä tuollaista yksilöä.

Moottorin numero 34TD/1479/3302 pitää katella kirjoista onko ko. kone lähtenyt tehtaalta pumpulla varustettuna.

ei oo noilla ketjuilla n. 600 € koneeksi kovin huono yksilö...

Noita omatekosia maskeja on yhtämonta erilaista kuin tekijääkin, miulla pienireikäsestä alumiini pellistä tekastu versio
Rungossa on kuitenkin paikka pumpulle

tossa kuvia.

Punainen pohjamaali vanteissa

Moottorinumeron perusteella on lähtenyt tehtaalta ilman ohj.tehostin pumppua.

asiaa vähän sivuten mille tuo kiinitys on tuossa syöttöpumpun alla lohkossa, kun omasta koneesta pähkäillyt myös mille se on

Minä veikkaan puhtaasti, että siihen saa moottorikiinnikkeet kumityynyin, valmetissa muunmuassa on tuommosissa kiinni kumitassukiinnikkeet puimureissa etc.

tuota konettahan on pienkuorma-autoissa jne.

Vanhemmissa hyödynnetty mm. syöttöpumpun jalan kiinnityspaikkana ym.

Tuohan on päivänselvä 344 talousmalli. Eli karvalakkimalli ilman ohjaustehostinta ja parikytkintä. Kartanomallissa sitten puolestaan nuo varusteet oli. Aikanaan tuo varustelujako 3/45 ja 4/65 Nuffeissa ja 344 ja 384 Leylandeissa. 253/255/270 alkaen parikytkin ja tehostin vakiona. Noissa vanhemmissa talousmalleissa oli toki paikka tehostimen pumpulle ettei niille eri lohkoja sentään valettu. Tuo aika on eletty ja Peltopirkasta opittu keskolaisten koneiden tekniikka jo pojankloppina . Hintaeroa talous- ja kartanomalleilla oli 2500-3000 markkaa muistaakseni. Ja tuo kiinnitystaso tuossa lohkonkyljessä on pelkästään vanhempien mallien pumpunjalkaa varten. Autokäytössä samantyyppinen kiinnityslevy kuin traktoreissa lohkon etupäästä auton runkoon vaimennettuna.

Olen nuffipekan kanssa eri mieltä.

Kts. mm tuo kuva: https://www.flickr.com/photos/dscn8785/5657997016" onclick="window.open(this.href);return false;

Ei kaikissa lohkoissa ole tuota tattia jakopäässä valmiina. Minä en ole tehostajamattomia leylandeja niin usein roplannut, mutta esimerkiksi 4/65 nuffissa tuota koko tattia, jotta pumpun jakopäähän saisi ei varmasti ole jokaisessa.

Talousmalli se on, mutta sehän on keskon keksintöä nimittää varustelulle, ei tehtaalainen. Eilen tietävämpi kertoi moottorikoodilla tulevan tietoon varusteluna moottorille 11" yksöiskytkin, minimec pumppu, M50G startti, Lucas C40 laturi, ja jokin special fitments joka ei auennut enempää. Se voisi kenties olla juurikin tuo varaus jakopäässä pumpulle.

Tuossa pitäisi jo näkyä tatti koneen kupeessa, mutta ei ole: http://www.cheffins.co.uk/assets/catalo ... 2/1973.jpg" onclick="window.open(this.href);return false; Monesti on nimittäin foorumillakin muistaakseni ollut juttua ohjaustehostimen jälkiasennuksesta, ja se on loppunut siihen, kun jakopää pitäisi kansineen uusia!

Jossain vaiheessa jakopää lienee muuttunut aina pumppu-varaukselliseksi, juuri sitä tässä haen, että missä kohtaa?

Enkä vanno tuotakaan pelkkää pumpunkiinnitystasoa, koska pumpun jalka käyttää kahta takinta pultinreikää, siinä jää vähintään neljä reikää vapaaksi vielä muuhunkin käyttöön. Ei tuollaista tattia ole insinööri valuun tehnyt turhan takia, eikä noin jämerää pelkän huvin vuoksi, kyllä siihen on varmasti selitys olemassa, mutta me emme sitä varmaankaan tule koskaan selvittämään.

Oisko se kompuran paikka jos varustettu ilma jarrut peravaunussa
eikö semmoinen ollut lisä varuste?

Josko se voisi olla kiinnityspiste moottoripukkia varten, kun konetta telhtaalla kasataan ?

Siistit sisuskalut oli kannen päällä. Kakkospytystä on paffi vuotanut vesitilaan jo pitkänaikaa...

kaikki pultit, jotka olivat venttiilikoneiston ulkopuolella, siis avaimella kiristettävissä ilman venttiilikoneiston irroitusta, olivat kiristetty aivan mahdottoman tiukkaan

mutta nyt lähtee kone kasaan päin.

Imuvenat ovat syvällä kannessa, mutta sille ei tällä budjetilla tehdä nyt vielä mitään. Katsotaan, heitetäänkö tuo minun tehdasuusi kansi joskus sitten kertaheitolla uusien osien kanssa tähän, vai eikö...