Leyland 344 vm. -71 koneremontti

[tiisseliapo]

Nyt se sitten leikkas kiinni.
Eipä ollutkaan niin yksinkerainen rakenne, että ois vaan katkaissut rattorin. Joten nyt joutuu sen moottorin nostamaan pois paikaltaan.
Kakkos pytyn kk:n alapään laakeri on rikki
Nyt pitäs saada kampiakseli irti

Kuvista selviää tämänhetkinen rojektin tila. Eli mitäs nytten pitäs tehä??? Ja uskaltaako purkaa

Apuja ja vikkejä kyseiseen remonttiin kaivattaisiin.

[jetze]

Ohjausakselin pultit tuosta rungosta auki, sitten tuolla ilmanputsarin alla on muistaakseni 3 pulttia. Sen jälkeen pitäisi ohjauspulpetti nousta pois edestä. Kaikki piuhat letkut ja putket tietty irti koneen kyljestä ensin. Sen jälkeen pitäisi tuo kytkinkoppa olla irroitettavissa. Sitten vaan kytkinakselin erottelu lootasta ja kone ylös. Kytkimen talloihin meillä laitettiin jotkin pidätinraudat, asiantuntijat osaa niistä kertoa enempi. Mut noin karkeesti pitäs mennä..

[tiisseliapo]

Joo nytpä ois tuo kytkinpaketti näkyvillä.

[Joonas Potkonen]

No jopas on kone kilahtanut. Oliko koneessa millaiset öljynpaineet viimeaikoina? Ainakin yksi kiertokanki näkyy olevan uusissa...

Jotta homma olisi helppo tehdä, niin nyt kytkin kiilataan ajopuolelta auki ja pirunnyrkin purku. ohessa periaatekuva tosin kutosesta kaikki ei ole ihan justi tuossa samalla tavalla, mutta periaate selviää:

http://i299.photobucket.com/albums/mm28 ... clutch.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Periaattessa kun koko paketti nostetaan koko könttänä pois, ja asennetaan vastaavana paikoilleen, ei aukikiilaus ole pakollista, mutta jos moottoria ei irroiteta ja kytkin irroitetaan ilman kiilausta vauhtipyörältä, se levähtää auki niin, että takaisin sitä ei kasaan saa kuin traktorin katkaisemalla.

Koukut olen tehnyt itse, jos haluat niin voin lähettää ne lainaan postissa.

[kolmetonnine]

Mulla on tuonnäköisestä koneesta osia tuossa omassani, ja valitettavasti täytyy sanoa että epäilen kampiaksilan olevan tasaraha. Mikäli kauheasti tuota laakerimetallia ei ole pyörinyt koneessa niin voi mennä pienelläkin remontilla.

[tiisseliapo]

Ostin rattorin joulukuun alussa, ollut vissiinkin vuosia vähällä käytöllä. Aluksi vaihdoin polttoaine suodattimet sekä letkuja.
Seuraavaksi meni öljyt vaihtoon moottori+perä. Akunkin vaidoin.

Raktori on oireillut siten että se tuntui kuin se hyytyisi liikaan poltto aineeseen. Kuormitukseta riippuen sillä pystyi pyörittämään linkoa 5-20minuuttia ennen ku se hyyty. Puolentunnin jäähdyttelyn jälkeen taas käymään kuin ei mitään olisi vikana. Ennen hyytymistä kone savutti rankasti MUSTAA savua ja sylki pakoputkesta öljyisiä roiskeita. Öljyn paineet olivat aina vihreällä, noin puolessa väissä mittaria paitsi ennen hyytymistä humppasi paineet punaiselta 1/4vihreään.

Lopulta kone hyytyi kilkatuksen kera josta sainkin aatteen että jos purkaisi moottorin osiksi. Öljypohjan irroituksen jälkeen piti kansikin irroittaa kun ei sieltä alhaalta mitään vikaa näkynyt.
Kannen irroituksen jäkeen painelin mäntiä sormin alas päin ja 2 mäntä painui hiukan. Joten mäntä irti. Männässä oli 5 öljyrengasta paikoillaan.

[tiisseliapo]

JOUSET Sieltä kytkinkopasta

[Joonas Potkonen]

Nuo koukut on ne kytkinasetelman lukituskoukut, tainneet jäädä kytkinremontissa koneen sisälle

Oliko sähköpostissa kuvatusta?

[Leukkumies]

Nuo on just ne ajokytkimen käpälien koukut purkua/asennusta varten, liekö edellisellä asentajalla jääneet paikalleen kytkintä kasatessa ja lentäneet sitten kopan pohjalle Kytkinpoljin pohjaan niin ne saa helpommin laitettua paikalleen, sitten painelaakerin kiinnityspultit, jousirikat ja puslat pois. Ulosoton kytkimen kun vetää päälle niin saa helpommin kytkimen irrotusholkin kannattimen pultit (5kpl ulosoton kytkimen irrotushaarukan takana) auki. Näillä alkuun.

EDIT:Tuolla lisäksi voortinmiehen ohjeita ja kuvia: http://sarkisi5000.wordpress.com/2008/0 ... a-helppoa/" onclick="window.open(this.href);return false;

[tiisseliapo]

Kiitoksia Nuffieldmaster:ille hyvstä kuvista.

Tänään purin tuota kytkin akseli systeemiä mutta en saa sitä purettua oikein.
Kuvassa punanen laatikko kuvaa aluetta jonnekka tuli noin 5mm rako purettaessa akselia, eipä tule booriakselien päät näkyviin.
Pitääkö sitä etummasta laippaa työntää kytkimeen päin että ne akselinpäät paljastuu(kuvassa ympyröity)?

Ne koukut menee tosi löysästi paikolleen. Pitäiskö se kytkn olla ns. pohjaan panettuna nillä koukuilla?

[tiisseliapo]

Nyt se ois kampura irti.

Kaikki laakerit näytti olevan 0.10 kokoisia eli joskus vaihdettuja. Ensimmäisen ja toisen laakeripukin kohdilla sormin tuntuvaa aaltoilua kampiakselissa. Kakkos männän kohta rosoinen näkyy kyvassa sumeutena. Koitettava kysyä koneistamolta josko hiosi akselin.
Muut pinnat sileitä.

Laakerit yleisesti ok kuntoiset. Ei metalli silppua konneessa muutetnkaan, taisivat olla suodattimessa

Kakkos männän kiertokanki menee vaihtoon, hieman soikea reikä ja todella karhea pinta. Se alempi osa on muuten hieman sinistynytkin.

[kolmetonnine]

Hyvä, kyllähän tuosta vielä koneen tekee. Vaikka skeidat olisivatkin suodattimessa, suosittelen kuitenkin kanavien mahdollisimman huollista puhdistusta

[Velu]

Jospa ei olisi kampiakseli saanut lämpöjä, niin olisi suora ja kunnostuskelpoinen. Yleensä on laakerivauriossa syntynyt lämpö vääntänyt akselin niin kieroon että peli on selvä. Muutenhan siitä tulee ihan hyvä alikokoon ajamalla.

Kanavat pitää käydä läpi pullorassin kanssa lohkosta ja akselista. Esimerkiksi omassa bmc kuutosessa oli kauimmaiset kanavat melkein tukossa kovasta noesta. Ensin ei saanut edes pulloharjaa kanavasta läpi. Biltemasta ainakin saa juuri tuohon tarkoitukseen harjasarjaa.

[tiisseliapo]

Mittasin täänään tuon tuon akselin.. Eipä tarvitse käyttää hiomossa.
Kampiakselin kaulat:
1. 66,35mm
2. 64,80mm
3. 66,40mm
4. 66,35mm

Eli kakkosen kaulassa 1,6mm kuluma

Runko laakerien kohdat 81,95-82,05mm valillä

Mistähän tuota kampiakselia alkais kyseleen? Jos jollain ylimääräisenä niiin saa tarjota!!!

[kolmetonnine]

Jos en kovasti ole väärässä niin tähän sopii ainakin sama kampura 4/65 ja 384 mallien kanssa. Varmistakaa joku joka tietää varmaksi asian..
IKH-mainostaa tämmöistä:
T4560A kk-laakerit sopis kaikkiin vahvempikaulaisiin nuhvi/leukku koneisiin
T4565A runkolaakerit sama homma..

http://www.nettikone.com/leyland/384/1270890" onclick="window.open(this.href);return false; , Js-traktori Alajärvellä yms, Hahto Oulussa. Isojoellakin on ainakin pari leukkua purettuna, ja heillä on siellä koneistamo omasta takaa..