Nuhvi.fi

Tuommonen asennettiin

Sehän on niin kuin ois aina siinä ollutkin.

Käristyykö maalit/makkarat konepellillä?

Löytykö valmis paketti, pitikö paljon soveltaa
Jahka seuraava projekti lähtee liikenteeseen, tuo olisi ihan mielenkiintoinen lisä

Valmis paketti löyty. 282 leukusta, kaikki putket/letkut alkuperäsiä, muutaku nakkeli paikolleen. Pakosarjaan kaksi ja öljynsuodattimen jalkaan pitemmät pinnapultit piti vaihtaa.

Varmasti vislaa

kellä sattuu tiiossa olemmaan niin kiinnostas moinen sarja ihteähi..alkuperäisyyden nimissä..tahi sit rakentelen ihe jos ee löövy

Mistäs leulantissa sais öljynpaineen turbolle? Mahtaako siitä öljynpaineanturin nipasta saada? Paluu täytyy vissiin porata öljypohjaan.. Kestääkö vapari kone turboa, varsinkin kun on ajettu noin 5000h?

Onkohan minkäikäinen moottori, jotta onko jo turbon männillä?

Paineen saa siitä valita jakotukista, onko kolme yhdettä vapaana, yksi varattu painemittarille ja yksi menee kanteen.
Paluu on alunpitäen, jos en väärin muista, siihen venttiilinnostotankojen peltiin tehtynä. Älä öljypohjaa reijitä.

Kiitos vastauksesta! Koneen iästä en osaa sanoa, rekisteriote on teillä tietämättömillä.. Selviäikö ikä jostain koneen tyyppi/mallinumerosta? Ja ajattelinkin että kun siinä on sellanen lohkossa näkyvä kanava josta selvästi lähtee öljy kiertoon, kun tulee öljynsuodattimellekkin öljy siitä. Yks paikka olis vapaana vielä. Mahtaako siinä riittää paine tuoda se ylös turbolle?

Voipi olla että on valmiiksi turbon männillä jos on tuommoisella kopilla: http://www.nettikone.com/leyland/272-sy ... bo/1280560" onclick="window.open(this.href);return false; , tuonkin linkin kone voi oikeasti olla harvinainen 282 tehdasturbomalli, ei olisi ensimmäinen kerta kun myyjä ilmoittaa mallin väärin, todella harmi että noitakin harvinaisuuksia vielä puretaan. Jos on vanhempi malli niin minä en alkaisi turbottaa vaihtamatta turbomallin mäntiä.

Ei ole minun traktorini sekuran kopilla.. Onko turbokoneessa muuta eroa kun männät?

Tuolla tietoa moottorien eroista ja jälkiturbotuksesta: http://www.nuhvi.net/foorumi/viewtopic. ... 98TT#p5428" onclick="window.open(this.href);return false; Kiertokangen yläpään helat pitää vaihtaa turbomallin ohuempiin että turbon paksutappiset männät passaa.

Joo olen tota lukenut, mutta sain käsityksen että se pulling leulantti ois vakiomännillä..