342 asiaa..

[martoinen]

Onko kukaan laittanu nuhviin esim auton konesta? Tuli tuollaane koneeton rassi markille ja jotain pitäis sille tehä.. Olis tosi hyvä aihio entisöintiin.. Mut kone kadonnu matkan varrella Voisin myydäkki osina tai kokonaasena jos jollai kiinnostusta?? Nurkis pyörii muutama mb kones ja kävi mieles jos sellaasen nakkais kii..???

[jusape]

Onhan noita, nissanin 6tosta, GM 6.2D ja bensoja, fordin V8 bensa, ym....

[nuhvi63]

Meil oli datsunin 1.2 kone nuhvissa,kulki se silläkin...
Eti mieluiten vaik toyotan 2,5 diesel,ei ole kierroskone ja mahtuu hyvin ja on kestävä.

[Joonas Potkonen]

Minun mielipiteeni on se, että siihen ei ole kuin yksi hyvä moottori ja se on BMC:n kolmesylinterinen.

Koko 342 mallin olemus ja nuhvimaisuus häviää kuin pieru saharaan, jos siihen joku muu voimanlähde tungetaan. Se on tarkasti suunniteltu kokonaisuus, jossa ominaisuudet käyntiäänestä, painojakaumasta, tehosta ja väännöstä lähtien on kohdallaan. Moottorin muuttamisella se ei ole silloin enää Nuffield, vaan joku muu kötöstys...

Näitä kaikenmaailman virityksiä on jo nähty tarpeeksi, ja varsinkin meillä harvinaisempi 342 malli on aina säilyttämisen arvoinen ehjänä, vaikka olisi sen 4-5 vuotta eteenpäin koneetta, jos vaikka sen koneen löytyminen ottaisi. On niitä kun etsii ja kyselee. Ei toki kuten manulle aamiainen, mutta lähelle kuitenkin.

Koneharrastuksen suola on juuri tämä pikkuhiljaa varaosien etsiminen, ja se tunne kun saa jotain taas tehtyä lähemmä originellisuutta, kuten britti-insinöörit ovat asian ajatelleet olevan. Se nurkan perältä löytynyt saksalainen nokivasara on pyhäinhäväistys brittitekniikalle. Sillä ei enää tehdä sen jälkeen nuhvin töitä.

[martoinen]

Mahtaako tuos nuhvi3:ses olla sama mylly?? Bmc kai sekin on??

[jamppi]

Laita vaan joku pikkudieseli niin saa taas kolmosen liikenteeseen, käyttöominaisuudet ei juurikaan muutu
kun kolmosella nyt ei muutenkaan mitään tee
Tai no, halkasuruuvin edessä ihan hyvä

Lappeenrannassa tiedän nelosen mersun koneella ja käy täysin kaikkiin töihin
Mullakin on semmonen Joonaksen tuomitsema viritys mutta päivääkään en ole katunu sitä muutosta

[Joonas Potkonen]

Laita vaan joku pikkudieseli niin saa taas kolmosen liikenteeseen, käyttöominaisuudet ei juurikaan muutu
kun kolmosella nyt ei muutenkaan mitään tee
Tai no, halkasuruuvin edessä ihan hyvä

Kannattaa jalkautua joskus sieltä kaupungista tänne maaseudulle, karjalan kivikoille, tutkimaan peltoja, joilta elantomme nyky hitec traktoreilla otamme, helposti ilmastoidussa traktorissa töitä tehden. Nimittäin peltojemme reunoilla on isot kivirauniot, jotka kertovat menneestä ajasta, ajasta jolloin nämä vainiot olivat metsää. Nämä pellot on raivattu miehiä ja koneita säästämättä, juuri silloin kun Nuffieldit ja Fordsonit olivat traktoreita. Velkarahalla ostetuilla traktoreilla on saatu suomen pellot viljelykseen, ja koneet tulleet maksetuksi useimmiten, samalla tuoden perheelle joskus leivän päälle muutakin kuin ylähuulen. Se ei ole ollut helppoa, leipä on maistunut erityisen hyvältä kun sen vainiolta saadun viljan on nuffi jauhanut myllymattia pyörittäen. Väitän, ettei yksikään kolmosnuffieldin ostanut isäntä ole sanonut koneestaan, ettei sillä tee mitään. Harvemmin kiroan, mutta jumalauta tuo on kyllä sellaista paskaa, että huh tuo jarmon lausahdus Niillä on raivattu peltoja hirveä määrä, nosteltu kantoja ja kiviä, vedetty raivausauraa (18"), muokattu ja kylvetty jne. Me nykyihmiset emme tiedä mitä on työ, verrattuna siihen mitä ovat esi-isämme tehneet Nuffield aikakaudella. Kunnioitan tätä tehtyä työtä, niin näitä miehiä kohtaan kuin myös traktoreita kohtaan ja koetan tällä koneharrastuksella vaalia tätä tietoa, ettei sitä unohdettaisi koskaan! Siihen aikaan luotiin nykySUOMI jossa nyt elämme. Siinä ei nuffieldin alkuperäisenä pitäminen ole enää hankalaa, eikä konehistorian tallettaminen kallista. Se vain pitää tehdä, useimmiten vain tuntuu traktoriharrastuksen luisuvan kohti mieletöntä tuunausta ja moottorimuutoksia, jonka suureen varjoon todellinen nostalgia ja historia unohtuu. Mennään sieltä mistä aita on matalin. Kuten sanoin, tämä on minun mielipide, ja ajattelen varmasti eritavalla kuin joku muu. Juuri erään arvostetun Fordson harrastajan kanssa jutellessa päivällä kahvikupposen ääressä, tuli nämä konemuutokset aiheeksi. Yhteen ääneen totesimme, ettei niissä ole mitään muuta kuin, suuri traktorin arvon menetys. Hyvin tehtynä vetää kyllä tapahtumassa örinällään ja kromin kiillolla katsojia, mutta traktorin historia, sielu, on tällöin menetetty meidän silmissämme. Siitä häviää tällöin birminghamin tehtaan työmiesten luoma sielu, joka sille on tehtaalla annettu. Siitä häviää suomalaisten konemiesten luoma sielu, joka töissä nuhville on tullut, kivien kolina ja työmiesten tupakkitauon tuumailut kaikkoaa. Mersun kone tai nissanin kutonen pilaa hiotun timantin, arvottomaksi kissankullaksi. Noista konemuutoksista nämä suomen viljelymaat raivanneet miehet olisivat sanoneet, että ei tällä mitään tee, ne miehet, jotka arvostivat ostamaansa englantilaista laadukasta pikkutraktoria, Nuffield Universal Threetä tai 342:sta, joilla tehtiin täällä suomessa PALJON. Se on niin helevetin helppoa puhua täyttä paskaa neljänseinän sisästä kirjoitellen internetissä, jotka eivät ole näiden kanssa töitä tehneet. Vaikken ikinään kykene tekemään mitään vastaavaa kuin tämä edellinen sukupolvi, niin pienin teoin koetan omalla toiminnallani säästää ja tallettaa tätä arvokasta historiaa, osaltaan tähän kuuluu myös työnteko Nuffieldeilla, jotta edes hitusen tietäisin mitä se työnteko on taannoin ollut. Ja täytyy sanoa, että kuskilta nerot loppuu ennenkuin nuhvista ominaisuudet, sillä pienellä koneella on tehty ihmeitä, jos verrataan työsaavutuksia mihin nykyään vaaditaan viisinkertaiset akselimassat, nelivetoa ja toistasataa hevosvoimaa. Kiviraunioiden vierellä tekee mieli nostaa hattu päästä ja kunnioittaa tällä eleellä niin nuhveja kuin työmiehiä.

Kiitos ja anteeksi.

[sakkuli]

Komppaan joonasta siinä, että en näe mitää järkeä tökätä rivikuutosta saati V8 konetta 50V vanhaan ratkoriin. Jos tarvitaan voimaan, niin hankitaan sellainen kone missä sitä on jo valmiiksi eikä tehdä hirmuista tappokonetta millä listii koneen, sekä käyttäjän. Samasta syystä oikeisiin hommiin käytetään tämän päivän koneita, ettei vahinkoa satu ihan niin helposti ja jos kuitenkin sattuu, niin sitten vahingon määrä on pienenpi. Kyllä kehitys on tuonnut jotain muutakin kuin pelkkiä kromi osia ja muuta bling blingiä.

-työ koneilla tehdään töitä, ja harraste koneilla harrastetaan-

[jusape]

Ja on tuon alkuperäisen (tai täysin vastaavan ) kolmosen alavääntö, ja sitkeys on taatusti eri luokkaa kuin jonkin nissanin 6-dieselelin, joka on täys kierroskone (5500+rpm maksivarvit).
Tai minkä tahansa auton nelos tai kuutospadan, joissa tilavuus jää nuhvin oman BMC-koneen alapuolelle

[Nuf10/60]

Ketään parjaamatta, niin kyl minussakin sen verran pussihousumiehen vikaa on että koneet kuluu pitää originelli kunnossa. Tämä siksi että ne on suunniteltu toimimaan sellaisenaan ja niin ne ovat tehneetkin. Saammehan edelleen nähdä fordsoneita, taavetteja ja nuhveja maakunnissa töissä. Toiset vetävät kesäisin heinäkuormia, toisilla auraillaan talvella lumet ja joillakin tehdään aktiivisesti maatöitä!

Vaikka koneita on monia joutunut surman suuhun, sulattoon, konerikon takia puun alle tai ovat menneiltä sukupolvilta jääneet niille sijoilleen ja ne nykyään pilkottavat pajukosta, niin kyllä ko. koneita kannattaisi vaalia pitämällä niitä käyttökunnossa. Parhaat ominaisuudet niistä saa irti tehdas kokoonpanolla, mutta pienen fiilungin minä kuitenki hyväksyn... Mikäli esim. tässä tapauksessa moottori vaihdetaan, niin kannattaa pitäytyä viimeiseen asti työkoneiden moottoreissa. Niissä ei ominaisuudet lopu ja koneen ominaisuudet tulevat paremmin esiin.

Toisaalta minusta on mukava katsella tapahtumissa rakenneltuja vermeitä. Kromin kiilto ja pärinä on aina mukavaa... ja kyllähän toisaalta tuo rakentelukin on koneiden pelastamista totaali kadotukselta! Ja eihän mikään ole kiveen hakattua, kai moiset mersut, nismot ja veekasit voi sieltä nokalta kammeta joskus poiskin ja laittaa jotain muuta tilalle... pääasia että koneet liikkuu!

Ja mitä tulee menneistä sukupolvista ja niiden työskentelystä. Silloin oli miehet miehiä, koneet olivat uskollisia kumppaneita päivästä toiseen. Nyt jos tarttis nuhvilla lähtee noita märkiä savitörmiä lähtee kyntään niin ei tulis mitään, tahi talvella kun on kolkyt pakkasta, niin karvalakki päässä lähtee majurilla vinssin kans juontaan puita törmästä... kotio jäisin! Monesti olen miettinyt sellaistakin, että koneita joilla on raivattu pellot, kynnetty pellot, haettu puut metsästä, tehty heinät, ajettu rahtia... niin miten hemmetissä koneet on edelleen yllättävän hyvässä kunnossa? Pellit suorana, kone tikissä? Nykyään näkee uudehkoja valtroja ja jontikoita sun muita missä muovilokarit roikkyy ja koneet on yltäpäältä paskassa... nykykoneita ei varmasti ole kunnossa 60 vuoden kuluttua...

[kari t]

Itsellänikin on bedfoortin kuutoskoneella varustettu neliveto nuhvi, kone edellisen omistajan asentama, kylmäkosken kertojalla varustettuna, esim. kauppojen teon yhteydessä tämä huomioitiin hinnasskin negatiivisena asiana ja vieläpä myyjän puolelta, jos olis ollut esim. BMC:n kuutonen taikka nelonen, hinta olis ollut huomattavasti korkeampi

Vaikka nyt olen suunittelemassa kymmenvaihteisen nuhvin nopeuden nostamista ilman kkk:jaa, kaikesta huolimatta olen pitkälti joonaksen kanssa samoilla linjoilla, itse en asentaisi nuhveihin muuta kuin BMC:n koneen, tuohon nelivetoonkin ostin heti kuutos bmc:n koneen, tosin muitten kiireitten takia vielä vaihtamatta

[martoinen]

Juu ihanne tilannehan olisi et löytys alkuperänen mylly noukalle..Mut kattotaan jos ei kolmosta löydy niin sit pitää keksiä jotai muuta...Nelosta jo kaupattiin..mahtaaskoha mennä paiskaamalla noukalle vai vaatiiko kovia muutoksia

[Leukkumies]

Pitäis olla etukehtokin nelosesta, näin luulisin. Paras ois kun jostain löytäisit BMC-kuutosen siihen 342:seen, tulisi "mäyräkoiranuhvi"

[nuhvi63]

No Joonas nyt taas pilastui aivan suotta,itekin olen kyllä originaalin kannalla MUTTA: jos alkuperäistä ei löydy mistään niin korvaava voimanlähde on silloin ihan paikallaan,olkoon vaikka kuinka kivisiä peltoja pohjois-karjalassa

[kari t]

Juu ihanne tilannehan olisi et löytys alkuperänen mylly noukalle..Mut kattotaan jos ei kolmosta löydy niin sit pitää keksiä jotai muuta...Nelosta jo kaupattiin..mahtaaskoha mennä paiskaamalla noukalle vai vaatiiko kovia muutoksia

Kysäiseppäs maurilta, uskoisin että löytyy myös kolmosen koneitakin

T:mi Mauri Hahto
Määtänkankaantie 146
90310 Oulu
Yhteydenotot ainoastaan puhelimella 0400-335350
Paljon purettuja Nuffieldeja.
Käytetyt osat pestyjä ja kunto tarkastettuja.
Myös uusia osia.