leylandin kaksoiskytkimen perussäätö
Valvoja: automies560
-
Joonas Potkonen
- Ylläpitäjä
- Viestit: 7384
- Liittynyt: 25 Maalis 2007, 01:40
- Konekalustoani: N 3DL '59, N 460 KKK '64, V 500 '69, L 245 '73 L 270 Vammas Kersantti '75, L 262QMS '79 L 2100 '79, L 472SQMS '80, V N103 HT5, Valtra N141
- NLCF r.y jäsen Nro: 001
- Paikkakunta: Ilomantsi
- Viesti:
Erillisen penkin vaatii jos perussäädöt haetaan. Traktorihuoltomiehiltä yleensä ainakin borg beckin penkki löytyy. Minulta löytyy 11" b&b kytkimen säätö-ohjeet jos tarvitset.
Maatilallinen Ilomantsin Kuuksenvaarasta.
-
Kerkänmatti
- Melkoinen nuhvisti
- Viestit: 701
- Liittynyt: 19 Joulu 2008, 22:08
- Konekalustoani: 255 - 2100 - 262S - 804
- NLCF r.y jäsen Nro: 112
- Paikkakunta: Puolanka
Asetelman perussäädön pystyy ainakin suurin piirtein tekemään paikoillaan ollessaankin liuskamitan avulla. Tuon 2100:n kytkin ravisti minulla pahoin, ostin siihen uudet paininkäpälät säätöruuveineen, ja kun sain ne paikoilleen tein säädön seuraavasti:
-säädin yhden käpälän suunnilleen keskelle siten, että on varaa säätää kumpankin suuntaan.
-säädin painelaakerin siten, että välys tähän käpälään oli n. 1mm. Tässä kohtaa on tärkeää että välyksen mittaa juuri painelaakerin maljan korvakkeen kohdalta, eli siitä jossa laakerin heiluminen haarukassaan ei aiheuta välyksen muuttumista juurikaan!
-pyöritin moottoria 1/3 kierrosta niin, että seuraava käpälä tuli tälle samalle kohdalle, ja säädin välyksen samaksi kuin edellisessä.
-viimeinen käpälä samalla periaatteella. Säätöjä on sitten hyvä vielä tarkistaa pyörittelemällä moottoria muutamia kertoja, ja säätämällä kaikki tuntumaltaan juuri samaksi.
Lopputuloksena oli lähes täysin ravistamaton kytkin. Kannattaa muuten katsoa että painelaakerin korvakkeen puslat on ehyet, jos jompikumpi on rikki niin silloin kytkin ravistaa koskapa painelaakeri menee kieroon asetelmaan nähden.
-säädin yhden käpälän suunnilleen keskelle siten, että on varaa säätää kumpankin suuntaan.
-säädin painelaakerin siten, että välys tähän käpälään oli n. 1mm. Tässä kohtaa on tärkeää että välyksen mittaa juuri painelaakerin maljan korvakkeen kohdalta, eli siitä jossa laakerin heiluminen haarukassaan ei aiheuta välyksen muuttumista juurikaan!
-pyöritin moottoria 1/3 kierrosta niin, että seuraava käpälä tuli tälle samalle kohdalle, ja säädin välyksen samaksi kuin edellisessä.
-viimeinen käpälä samalla periaatteella. Säätöjä on sitten hyvä vielä tarkistaa pyörittelemällä moottoria muutamia kertoja, ja säätämällä kaikki tuntumaltaan juuri samaksi.
Lopputuloksena oli lähes täysin ravistamaton kytkin. Kannattaa muuten katsoa että painelaakerin korvakkeen puslat on ehyet, jos jompikumpi on rikki niin silloin kytkin ravistaa koskapa painelaakeri menee kieroon asetelmaan nähden.
