Sivu 1/3
jakopää
Lähetetty: 03 Huhti 2010, 20:44
Kirjoittaja Nuhvi
nyt on nuhviin kiertokangen laakeriliuskat vaihettu kun moottori kolisi.
mutta moottori kolisee vieläkin ja kolina tulee ehkä jakopäästä.
mikä voisi olla jakopäässä rikki kun kolisee.
kolina kuuluu kovemmilla kierroksilla kuin tyhjäkäynnillä ja välillä ahdistaa käyntiä.
ja välillä kun moottorin sammuttaa niin heti kun vetää sammuttimesta moottori pysähtyy kuin seinään.
viisaammat,kertokaa
Lähetetty: 03 Huhti 2010, 21:15
Kirjoittaja Jone
Ettei olis männätappi? Mitä on öljynpaineet kuumana/kylmänä?
Lähetetty: 04 Huhti 2010, 07:53
Kirjoittaja jamppi
Ei pitäs männäntapin aiheuttaa ahistamista
Onkos tuossa jakopää ketjulla vai rattailla
Kolinoita voi tulla mitä uskomattomammista paikoista mutta tuo ahdistaminen ihmetyttää...
Menihän laakerikannet oikeisiin kankiin ettei sekottunu
Lähetetty: 04 Huhti 2010, 16:03
Kirjoittaja Nuhvi
Kyllä laakerikannet tuli oikein. Mutta ihmetyttää miksi välillä konetta ahistaa ja välillä taas ei. Ensin luultiin että vesipumppu kolisee mutta kun käytettiin ilman hihnaa niin kolina kuului muka jakopäästä. Nyt on syyläri pois ja kun konetta pyörittää käsin niin ääni tuleekin muualta. Entiset liuskat oli yhessä kangessa ihan sökönä mutta silti paikoillaan. Hullulta tuntuu että vika olisi taas samassa paikkaa. Eilen kun sitä käytettiin niin pari kertaa kone sammui kun ei jaksanut käydä. Kohta taas kävi. Ja kun kierroksia polkaisi niin kolina kuului. Oisko sittenkin jakopää. Se on ketjulla.
Lähetetty: 04 Huhti 2010, 16:53
Kirjoittaja -jukkis-
Kuulostas kuitenki laakerivialta. Katsoitko runkolaakereita "sillä silmällä"
Lähetetty: 04 Huhti 2010, 17:02
Kirjoittaja jamppi
Ja eihän olis eka kerta kun aikaisemmassa vaiheessa on koneistettu vain yksi kaula alikokoon ja muut isompia
Tällöin isomman sarjan laakeri on kyllä varsin väljä siihen yhteen
Onkos kaulat mitattu silloin kun laakereita vaihdoitte
Olisko kuitenkin syytä raottaa vielä öljypohjaa
Lähetetty: 04 Huhti 2010, 17:35
Kirjoittaja Nuhvi
Joo kyllä öljypohja irtoaa kohta. Niissä vanhoissa liuskoissa kolmessa parissa oli numerot samat ja kakkospytyn kangessa oli liuskat jotenkin omatekoset. Ja mauserilla äkkiä mitattuna jopa ohuemmat. Leveyttäkin oli enemmän. Runkolaakereita katottiin ja ne oli kunnossa. Eikai joku ois pajattanu vain kolmea kaulaa alikokoon.
Lähetetty: 04 Huhti 2010, 17:37
Kirjoittaja Joonas Potkonen
Joo, nyt kone auki uuvestaan.
Ne toleranssit on kymmenesosa millejä joita sallitaan, ei millejä
Työkalu mittaamiseen ei ole todellakaan mauseri vaan mikrometri
Lähetetty: 04 Huhti 2010, 19:50
Kirjoittaja Nuhvi
Kyllä vika löyty. Saman kangen liuskat oli leikannu kiinni. Ylempi liuska oli niinkun hakkautunu littuun. Reunolta tursku ohutta metalli siivua ja oli sitä öljypohjassaki. Onko voitelureiät tukossa vai mikä on vikana? Eilen kävi niin sievästi n.puolituntia ja sitte tapahtu tämä juttu.
Lähetetty: 04 Huhti 2010, 21:22
Kirjoittaja ahven
BMC konneihen tyyppi vika vaekka ee sitä pitäs tiällä sannoo
Lähetetty: 05 Huhti 2010, 08:04
Kirjoittaja kari t
Olisko tässäkin tapauksessa ollut sellainen laakerisarja jossa ei ole öljyreikää / uraa ollenkaan
tuollaisen laakerisarjan oli saanut eräs tuttu pari kuukautta sitten kun tilas leukkuun uudet laakerit
Mistä ostit laakerit
Lähetetty: 05 Huhti 2010, 09:19
Kirjoittaja Joonas Potkonen
ahven kirjoitti:BMC konneihen tyyppi vika vaekka ee sitä pitäs tiällä sannoo
Miten niin?
Lähetetty: 05 Huhti 2010, 09:39
Kirjoittaja jamppi
Niin just, miten niin ei pidä sanoa
Lähetetty: 05 Huhti 2010, 09:51
Kirjoittaja ahven
no miten niin muka jos kerran suapi turpaasa se on sattuma mutta jos sama henkilö suapi uuvestaan turpaasa ee se oo ennee sattuma tyypissä vikaa
Lähetetty: 05 Huhti 2010, 10:18
Kirjoittaja Nuhvi
IKH:lta tuli laakerit eikä oo mitään reikää tai uraa öljylle. Mitä jos siihen porais öljyreiän? Meniskö se aivan pilalle? Ei niissä ollu kyllä vanhoissa liuskoissakaan mitään uria tai reikiä.