Sivu 1/1
10/60 kiertokangenlaari
Lähetetty: 31 Tammi 2010, 19:10
Kirjoittaja Ville1
Terve.
Tuli hommattua tommonen 10/60 nuhvi. Tänään oikestaan ekakertaa ajoin ja remonttia tuli. Eli moottori alkoi kalkattaa ja pysähdyin samalla sutkautti huohottimesta ja venttiili kopan välistä painetta. Venttiili kopan tiivisti lähti oikein paikaltaan. No hinattii kone talliin ja otin öljypohjan pois kolmosen kiertokangenlaakeri oli mennyt. Ajattelin vaihtaa kiertokangen laakerit ja kannen tiivisteen. Onkohan mahdollisesti jotain muuta mitä kannattas kattoo? Mistä johtuu moinen tupsauttelu?
Lähetetty: 31 Tammi 2010, 20:17
Kirjoittaja Joonas Potkonen
Kun noin isosti avaat niin laita samalla koko kone uusiksi seuraavilta osiltaan:
Laakerit kiertokankiin, runkoon ja päittäislaakerit.
Putket (irroittaessa näkee jos uusintatarve, ruostuvat, uusi ainakin uudet alapään tiivisteet jos muuten hyvät).
Männänrenkaat ja mittaa männät, jos vanhat männät oletusarvojen sisällä niin ei kannata uusia. Huom. osia tilatessa onko vaihdettu 95 putket vai onko alunperäiset 100 mm. 10/60 vaihtuu myös kesken kauden kampiakseli (kaulan paksuudet), joten siinäkin eroa osia tilatessa.
Kato samalla myös venttiilien kunto kannesta ja suuttimet vähintään tarkastukseen/puhdistukseen.
Muuta ei äkkiseltään tule mieleen...
Tuo puhallus on männän ohi tapahtuvaa palopaineen karkausta kampikammioon, joten männänrenkaita voi olla poikki tai putket/männät väljät toisiinsa nähden.
Lähetetty: 31 Tammi 2010, 20:57
Kirjoittaja Ville1
Onkohan minkähintainen ton kokoluokan remontti? Kone kyllä alkoi huohottaa reilusti sen kolinan jälkeen.. et jotain muutakin on varmaan menny?
Lähetetty: 01 Helmi 2010, 07:13
Kirjoittaja Joonas Potkonen
Ville1 kirjoitti:Onkohan minkähintainen ton kokoluokan remontti? Kone kyllä alkoi huohottaa reilusti sen kolinan jälkeen.. et jotain muutakin on varmaan menny?
Se on itse tehtynä alkaen 800 - 1400 € luokassa, riippuen tarvitseeko ylikoon laakereita ja laittaako kaiken, aivan kaiken uusiksi.
Mutta suosittelen, ettei kannata nuukailla, tulee kone sitten kuntoon seuraavaksi 40 - 50 vuodeksi.
Lähetetty: 01 Helmi 2010, 15:16
Kirjoittaja Ville1
Mitenkäs muuten noi putket lähtee helpoiten irti?
Lähetetty: 01 Helmi 2010, 15:46
Kirjoittaja kari t
Onko "nuffieldmasterilla" ( yhdistyksellä) korjausohjekirja sähköisessä muodossa
jos ei, niin voisin ajankuluksi skannata tuosta omasta kirjasta ainakin kymppimallien moottoria ja teknisiä tietoja käsittelevät sivut.
Lähetetty: 01 Helmi 2010, 16:19
Kirjoittaja Joonas Potkonen
kari t kirjoitti:Onko "nuffieldmasterilla" ( yhdistyksellä) korjausohjekirja sähköisessä muodossa
jos ei, niin voisin ajankuluksi skannata tuosta omasta kirjasta ainakin kymppimallien moottoria ja teknisiä tietoja käsittelevät sivut.
On.
Lähetetty: 03 Helmi 2010, 10:12
Kirjoittaja kari t
Ville1 kirjoitti:Onkohan minkähintainen ton kokoluokan remontti? Kone kyllä alkoi huohottaa reilusti sen kolinan jälkeen.. et jotain muutakin on varmaan menny?
Tuossa on kuva ulosvetäjästä ja irroitustavasta.
http://kuvablogi.com/nayta/2452841/
Lähetetty: 05 Helmi 2010, 19:10
Kirjoittaja Ville1
Tässä pikkuhiljaa olen nuhvia purkanut.. Mitenkäs toi vauhtipyörän puoleisen pääty laakerin saa pois. Näyttäs ettei käy hylsy eikä lenkki.. Saako sen vaihdetttua kampiakseli paikallaan? muut taitaa ainakin saada?
Lähetetty: 06 Helmi 2010, 12:38
Kirjoittaja nuffield 342
pahimmoillen nostattaa moottorin poikkeen.