Terve.
Tuli hommattua tommonen 10/60 nuhvi. Tänään oikestaan ekakertaa ajoin ja remonttia tuli. Eli moottori alkoi kalkattaa ja pysähdyin samalla sutkautti huohottimesta ja venttiili kopan välistä painetta. Venttiili kopan tiivisti lähti oikein paikaltaan. No hinattii kone talliin ja otin öljypohjan pois kolmosen kiertokangenlaakeri oli mennyt. Ajattelin vaihtaa kiertokangen laakerit ja kannen tiivisteen. Onkohan mahdollisesti jotain muuta mitä kannattas kattoo? Mistä johtuu moinen tupsauttelu?
10/60 kiertokangenlaari
Valvoja: automies560
-
Joonas Potkonen
- Ylläpitäjä
- Viestit: 7384
- Liittynyt: 25 Maalis 2007, 01:40
- Konekalustoani: N 3DL '59, N 460 KKK '64, V 500 '69, L 245 '73 L 270 Vammas Kersantti '75, L 262QMS '79 L 2100 '79, L 472SQMS '80, V N103 HT5, Valtra N141
- NLCF r.y jäsen Nro: 001
- Paikkakunta: Ilomantsi
- Viesti:
Kun noin isosti avaat niin laita samalla koko kone uusiksi seuraavilta osiltaan:
Laakerit kiertokankiin, runkoon ja päittäislaakerit.
Putket (irroittaessa näkee jos uusintatarve, ruostuvat, uusi ainakin uudet alapään tiivisteet jos muuten hyvät).
Männänrenkaat ja mittaa männät, jos vanhat männät oletusarvojen sisällä niin ei kannata uusia. Huom. osia tilatessa onko vaihdettu 95 putket vai onko alunperäiset 100 mm. 10/60 vaihtuu myös kesken kauden kampiakseli (kaulan paksuudet), joten siinäkin eroa osia tilatessa.
Kato samalla myös venttiilien kunto kannesta ja suuttimet vähintään tarkastukseen/puhdistukseen.
Muuta ei äkkiseltään tule mieleen...
Tuo puhallus on männän ohi tapahtuvaa palopaineen karkausta kampikammioon, joten männänrenkaita voi olla poikki tai putket/männät väljät toisiinsa nähden.
Laakerit kiertokankiin, runkoon ja päittäislaakerit.
Putket (irroittaessa näkee jos uusintatarve, ruostuvat, uusi ainakin uudet alapään tiivisteet jos muuten hyvät).
Männänrenkaat ja mittaa männät, jos vanhat männät oletusarvojen sisällä niin ei kannata uusia. Huom. osia tilatessa onko vaihdettu 95 putket vai onko alunperäiset 100 mm. 10/60 vaihtuu myös kesken kauden kampiakseli (kaulan paksuudet), joten siinäkin eroa osia tilatessa.
Kato samalla myös venttiilien kunto kannesta ja suuttimet vähintään tarkastukseen/puhdistukseen.
Muuta ei äkkiseltään tule mieleen...
Tuo puhallus on männän ohi tapahtuvaa palopaineen karkausta kampikammioon, joten männänrenkaita voi olla poikki tai putket/männät väljät toisiinsa nähden.
Maatilallinen Ilomantsin Kuuksenvaarasta.
-
Joonas Potkonen
- Ylläpitäjä
- Viestit: 7384
- Liittynyt: 25 Maalis 2007, 01:40
- Konekalustoani: N 3DL '59, N 460 KKK '64, V 500 '69, L 245 '73 L 270 Vammas Kersantti '75, L 262QMS '79 L 2100 '79, L 472SQMS '80, V N103 HT5, Valtra N141
- NLCF r.y jäsen Nro: 001
- Paikkakunta: Ilomantsi
- Viesti:
Se on itse tehtynä alkaen 800 - 1400 € luokassa, riippuen tarvitseeko ylikoon laakereita ja laittaako kaiken, aivan kaiken uusiksi.Ville1 kirjoitti:Onkohan minkähintainen ton kokoluokan remontti? Kone kyllä alkoi huohottaa reilusti sen kolinan jälkeen.. et jotain muutakin on varmaan menny?
Mutta suosittelen, ettei kannata nuukailla, tulee kone sitten kuntoon seuraavaksi 40 - 50 vuodeksi.
Maatilallinen Ilomantsin Kuuksenvaarasta.
-
kari t
- Vuoden 2012 Nuffisti
- Viestit: 5130
- Liittynyt: 02 Tammi 2008, 19:39
- NLCF r.y jäsen Nro: 19
- Paikkakunta: Pattijoki
Onko "nuffieldmasterilla" ( yhdistyksellä) korjausohjekirja sähköisessä muodossa 
jos ei, niin voisin ajankuluksi skannata tuosta omasta kirjasta ainakin kymppimallien moottoria ja teknisiä tietoja käsittelevät sivut.
jos ei, niin voisin ajankuluksi skannata tuosta omasta kirjasta ainakin kymppimallien moottoria ja teknisiä tietoja käsittelevät sivut.Nuffieldit 3DL 58 ja 61. 10/42 66. Neliveto BMC 6:s koneella + KKK. 4/65 68. 3/45 69. 342 62. UNIVERSAL 1954. Pappa Tunturi vm.76. Wolsvaken POLO vm.84. Lynx 650 vm.85. Kerho pp vm. 1938
Aja millä ajat, mutta nuffilla loput !
Aja millä ajat, mutta nuffilla loput !
-
Joonas Potkonen
- Ylläpitäjä
- Viestit: 7384
- Liittynyt: 25 Maalis 2007, 01:40
- Konekalustoani: N 3DL '59, N 460 KKK '64, V 500 '69, L 245 '73 L 270 Vammas Kersantti '75, L 262QMS '79 L 2100 '79, L 472SQMS '80, V N103 HT5, Valtra N141
- NLCF r.y jäsen Nro: 001
- Paikkakunta: Ilomantsi
- Viesti:
On.kari t kirjoitti:Onko "nuffieldmasterilla" ( yhdistyksellä) korjausohjekirja sähköisessä muodossa
Maatilallinen Ilomantsin Kuuksenvaarasta.
-
kari t
- Vuoden 2012 Nuffisti
- Viestit: 5130
- Liittynyt: 02 Tammi 2008, 19:39
- NLCF r.y jäsen Nro: 19
- Paikkakunta: Pattijoki
Tuossa on kuva ulosvetäjästä ja irroitustavasta.Ville1 kirjoitti:Onkohan minkähintainen ton kokoluokan remontti? Kone kyllä alkoi huohottaa reilusti sen kolinan jälkeen.. et jotain muutakin on varmaan menny?
http://kuvablogi.com/nayta/2452841/
Nuffieldit 3DL 58 ja 61. 10/42 66. Neliveto BMC 6:s koneella + KKK. 4/65 68. 3/45 69. 342 62. UNIVERSAL 1954. Pappa Tunturi vm.76. Wolsvaken POLO vm.84. Lynx 650 vm.85. Kerho pp vm. 1938
Aja millä ajat, mutta nuffilla loput !
Aja millä ajat, mutta nuffilla loput !
Tässä pikkuhiljaa olen nuhvia purkanut.. Mitenkäs toi vauhtipyörän puoleisen pääty laakerin saa pois. Näyttäs ettei käy hylsy eikä lenkki.. Saako sen vaihdetttua kampiakseli paikallaan? muut taitaa ainakin saada?
-
nuffield 342
- Nuhvitietäjä
- Viestit: 318
- Liittynyt: 08 Huhti 2007, 19:29
pahimmoillen nostattaa moottorin poikkeen.
