4/65 syöttöpumppu ongelma

[akseli]

Mikä neuvoksi kun kaivurinuffi on kovin voimatoon? Sammuu heti kun kauhaa painaa maahan, ei käynnisty muuten kuin sammutin napista "kuittaamalla" ja pakkosyöttö päälle. Pumppu on Minimec mekaanisella säätimellä.

[Tom1s]

Mulla teki samaa välillä ja ongelmana oli roskasihdin tukkeutuminen tankissa.

Tankista tulevaa letkuun kun puhalsi niin auttoi taas hetken.

[akseli]

Tankista kyllä tuloo tavaraa niinkun pitääki,mutta tuntuu siltä että syöttö ei lisäänny kun konetta kuormittaa.

[jamppi]

Varmaan on jo vähän väljän vikaa ja kansikin voipi olla jo melko heikossa kunnossa
Suuttimet kannattas tarkistaa
Mutta aluksi voisi koittaa hieman pumppua siirtää aikaisemmalle, josko siitä pientä apua sais ja ei kai syötön lisäyksestäkään haittaa ole
Paljon kun on pieniä vikoja niin lopputulos voi olla tuommoinen

[Warpu]

joskus minimecci on takerrellu ja aiheuttanu vähän vastaavaa
onko pumpussa öljyä?
pomppaako pakkosyöttönappi ulos koneen käynnistyttyä?
ja onkos tuo vaiva alkanu lähes yhtäkkiä vaiko hiljalleen?

[UniversalDM4]

Todennäköisesti syöttöpumpun hammastanko takertelee, eli mahtaakohan olla syöttöpumpussa voiteluöljyä?

[akseli]

Kokeilin äsken kaivuria käyntiin ja pakkosyöttö nappi pomppas ylös koneen käynnistyttyä. Pumpus on voiteluöljyä . Syöttöruuvia ruuvasin erestakaasi n.2 kierrosta, mutta sillä ei tuntunu olevan korvakuulolta mitää merkitystä. Kone on seisonut edellisellä omistajalla n 10 v. Nyt pika kokeelus tuntui että voimaa oli enempi kuin ennemmin, eli ei sammunu kuin saunalyhty . Kokeilen huomenna paremmin jos aikaa olis paremmin. Kiitos kaikille vinkeistä!

[automies560]

Tuossa omassa koneessani oli myöskin aaltoilua käynnissä, avasin sitten syöttöpumpun kyljessä olevan öljyn tarkistuspropun.
Naftaa alkoi tulvia reijästä runsaasti, avasin sitten pohjapropun ja päästin kaiken pois, ja sitä naftaa tuli ainakin litran verran, kuinkahan sinne mahtaakaan mahtua niin paljon. Nyt on käynti paljon tasaisempaa.

[Velu]

Katoppa, että sammutin todella palautuu kokonaan pois. Jos vaijeri on vähän tiukalla, niin sammutin voi jäädä osittain päälle.

Syöttöruuvi ei noissa ole kovin herkkä. Tosin omassa koneessa edellinen omistaja oli ruuvannut sen melkein pohjaan. Aluksi ihmetelin, miten kone voi olla näin laiska ja huono käynnistymään. Piti ruuvata 8 kierrosta auki, että pääsi edes tehdassäätöihin. Syyksi ilmoitti polttoaineen säästön, vaikka todellisuudesssa kulutus nousee. Putkesta pitäisi tuollaisessa turbottomassa tulla jonkin verran tummaa savua, silloin syöttö on kohdallaan. Tuon "jonkin verran" täytyy määritellä itse.

[UniversalDM4]

Kokeilin äsken kaivuria käyntiin ja pakkosyöttö nappi pomppas ylös koneen käynnistyttyä. Pumpus on voiteluöljyä . Syöttöruuvia ruuvasin erestakaasi n.2 kierrosta, mutta sillä ei tuntunu olevan korvakuulolta mitää merkitystä. Kone on seisonut edellisellä omistajalla n 10 v. Nyt pika kokeelus tuntui että voimaa oli enempi kuin ennemmin, eli ei sammunu kuin saunalyhty . Kokeilen huomenna paremmin jos aikaa olis paremmin. Kiitos kaikille vinkeistä!

Polttoaineen maksimi syöttömäärään vaikuttaa ruuvi, joka on pystyssä öljyntäyttötulpan ja ensimmäisen suutinputken lähdön välissä syöttöpumpun päällä. Tässä ruuvissa on lukitusmutteri juuressa, joka pitää ensin ennen säätöä löysätä. Minimec - syöttöpumpuilla varustetuissa Nuffieldeissa ja Leylandeissa on tämä ruuvi yllä olevan Automies560 lähettämän kuvan mukaisessa paikassa. Polttoaineen syöttömäärä lisääntyy ruuvia kiertäessä auki päin. Kun kyseessä on turboton moottori, ei moottori siitä hajoa, vaikka sen syötön täysille kiertäisi, kunhan ei maksimi kierroksia nosta suuremmaksi. Vaikutus maksimi tehoon ei suuri ole, mutta sitkeys lisääntyy huomattavasti. Liika on varmaankin sitten liikaa, kun kuskia alkaa musta savu ärsyttämään Kuten Velu jo kertoikin, kuuluu alkujaankin raskaasti kuormitettuna piipusta tulla selkeästi tummaa savua, muuten ei näissä entisajan teknologialla toteutetuissa dieseleissä voimaa ole sellaisia määriä, mitä valmistaja on luvannut.
Käytännössä kylmäkäynnistyvyys Minimec-pumpulla paranee syöttöä lisättäessä, näillä muutenkin kannattaa startata täysikaasu päällä, ja luonnollisesti koneen käynnistyessä heti kaasu lähes tyhjäkäynnille...
Jos moottori on joka tapauksessa voimaton, todennäköisesti polttoaineputkistossa on tukos, tankin lähtö, suodattimet tai säätötanko syöttöpumpun sisällä takertelee. Säätötangon liikkuvuuden voi testata avaamatta pumpun sivuluukkua, kun vetää pysäytysvivusta pysäytyksen päälle, sitten pysäytys pois, kaasu täysille ja painaa pakkosyötön napin pohjaan, niin sisältä pitää kuulua klak-ääni.

[Velu]

Valmetin minimec ja varmaan Nuhvinkin muuten ottaa täyden syötön jo siitä kun kaasua kerran painaisee sammutuksen jälkeen. Pumpusta kuuluu vaimea kilahdus kun säätötanko menee täydelle syötölle kaasua ensimmäisen kerran painettaessa. Sitten lähtee laakista hörähtämällä käyntiin. Ei siis tarvitse lämpimänä kaasupohjassa startata, riittää kunhan kaasua kerran käytetään päällä ennen starttia.

Jos kaasuun ei koske, niin sitten lähtee vähän laiskemmin ja joutuu startilla jonkun kierroksen pyörittämään.

Pumpun elämää voi vähän kurkata siitä pumpun sivuluukusta, siirtopumpun yläpuolelta. Sammutinta ja kaasuvipua heiluttelemalla, näkee kun säätötanko liikkuu. Kun kaasu pohjassa painaa pakkosyötön päälle, niin säätötanko loksahtaa äärisentoon saakka. Sen pitäisi liikkua erittäin herkästi. Konetta voi myös käyttää luukun ollessa auki.

[UniversalDM4]

Valmetin minimec ja varmaan Nuhvinkin muuten ottaa täyden syötön jo siitä kun kaasua kerran painaisee sammutuksen jälkeen. Pumpusta kuuluu vaimea kilahdus kun säätötanko menee täydelle syötölle kaasua ensimmäisen kerran painettaessa. Sitten lähtee laakista hörähtämällä käyntiin. Ei siis tarvitse lämpimänä kaasupohjassa startata, riittää kunhan kaasua kerran käytetään päällä ennen starttia.

Jos kaasuun ei koske, niin sitten lähtee vähän laiskemmin ja joutuu startilla jonkun kierroksen pyörittämään.

Pumpun elämää voi vähän kurkata siitä pumpun sivuluukusta, siirtopumpun yläpuolelta. Sammutinta ja kaasuvipua heiluttelemalla, näkee kun säätötanko liikkuu. Kun kaasu pohjassa painaa pakkosyötön päälle, niin säätötanko loksahtaa äärisentoon saakka. Sen pitäisi liikkua erittäin herkästi. Konetta voi myös käyttää luukun ollessa auki.

Tarkoitin kaasupohjassa käynnistämisellä kylmäkäynnistystä. Kyllähän kunnossa olevalla pumpulla lähtee + keleillä tyhjäkäynnillä luonnollisesti käyntiin.

Tarkastelin äsken kolmea Minimec - ruiskutuspumppua, yksi juurikkaannostokoneesta, yksi traktorista ja yksi autosta. Yhteistä kaikille oli, että pakkosyöttöasentoon (=kylmäkäynnistysnappi pohjaan painettuna) edellyttää kaasuvivun vetämistä täyskaasuasentoon napin painamishetkellä. Yhdessä säätötanko pysäytysvivun takaisin työntämisen jälkeen palautui puoliväliin ja kahdessa muussa tyhjäkäyntiasentoon. Kaikissa säätötanko jää myös täyskaasuasentoon, jos pumppu ei pyöri, vaikka kaasuvivusta hellittäisikin.

Mikäli pumppua on käytetty ilman voitelua, ei säätötanko välttämättä liiku juuri lainkaan, saati täyskaasuasentoon, vaikka vipu pumpun ulkopuolella liikkuukin, suoraa yhteyttä kun ei ole, vaan kierrosluvunsäätäjän jousien välityksellä.

Huomioitavaa on myös, että sivuluukun kiinnityspulttien kohdilla on pumpun rungossa pystyssä pienet ruuvit, jotka pitävät paikoillaan peltikipaleita, joihin on jengattu kierteet sivuluukun pultteja varten. Jos näistä lukitusruuveista jompi kumpi uupuu, pääsee sadevesi pumppuun sisällä ja pumpusta tulee kabut.

Erilaisista käyttötarkoituksista johtuen Minimec - pumppuja on useita erilaisia variaatioita, erikokoisilla elementeillä ja erilaisilla säätäjillä. Osassa säätötanko liikkuu kaasutettaessa eteen ja osassa taaksepäin... Suurempiin moottoreihin oli aikoinaan Simms`ltä Majormec, jossa muistaakseni oli kapasiteettia kuutosena noin 12 - litraan asti (siis iskutilavuuden mukaan). Minimecit yleensä nelosversiona noin neljän ja kuutosena noin kuuden litran koneissa.

[tommi]

Minulla puolestaan 5000:sen minimecissä menee pakkosyöttö päälle vaikka kaasun ei sammuttamisesn jälkeen koskettaisi. Samoin nuffin (moottori 460) sekä Majorin vanhemmat alipainesäätöiset simmssit.

Poikkeus on Volvo, jossa on sellainen Minimecin versio, johon tulee moottorin öljynpaine. Jos painetta ei ole, on pakkosyöttö automaattisesti päällä. (toimii tosin aika epämääräisesti, eli joutuu pumppaamaan pakkasella kaasua, ei muuten saa ainetta) tähän pumppuu ei tarvi vaihtaa myöskään öljyjä.

[UniversalDM4]

Minulla ainakin 5000:ssa ei pakkosyöttö mene päälle ilman, kuin täyskaasu asennossa nappia painaen. Onkohan sinulla pakkosyötön nappi jumittunut alaasentoon? Alipainesäätöisissä Simmseissä pysäytyksen jälkeen jää syöttöpumppu täyskaasuasentoon, mutta ei pakkosyöttötilaan, vaan se edellyttää pakkosyöttönapin painamista. Näissä alipainesäätöisissä SPE - sarjan pumpuissa pakkosyöttö toiminnan valinta ei edellytä toimenpiteitä kaasuvivulla, niissä kun kaasuvivusta ei yhteyttä syöttöpumppuun ole.

[tommi]

En usko että on jäänyt pohjaan. Talvella olen kokeillut käynnistää pelkällä kaasulla, mutta sahauttaa, eli ei varmaan ole pakkosyöttö päällä. Olen sitten alkanut heti ensi töiksi napsauttamaan pakkosyötön päälle, ennen kuin edes nousee koppiin. Sitten kyllä lähtee käyntiin hyvin, ja koska ei tarvi kaasua, käy heti tasaista tyhjäkäyntiä eikä ryntäile. Eihän sitä tiedä onko edes alkuperäinen pumppu, sarjanumero on kuitenkin P4862/9D 277ZW14602R