Nuhvi.fi

Nuhvin oston kylkiäisenä tuli mukaan myös varaosaperä. Kiinnostaisi, että minkähän sovitteet siinä on kiinni. Lisäksi ihmetyttää kun akselit ovat tasaiset päistään, yleensä olen aina nähnyt vain sellaisia kuopalla olevia akselin päitä.


Ja onko tuossa ollut kertoja kiinni? Pohjassa myös joku lisäsovite?


Valmistenumerosta arvelin vaihteiston valetun lokakuussa -59.


Isommat versiot:
http://picasaweb.google.com/Lepan.Kuvat ... tery?pli=1#

Jotensakin tuntuu (puhdas arvaus), että nuo akselit viittaavat Väinö Karpiolaan ja hänen valmistamiinsa varaosa akseleihin, joita hän teki pääosin kaivuri Nuffieldeihin.

http://www.sorvaamokarpiola.fi/

Selviäsiköhän asia kysymällä Väinön pojilta?


Kertoja tuossa on nähtävästi ollut paikoillaan, ylimääräiset reijät ylhäällä ovat juuri oikeilla sijoilla.

joo kyllä näyttäs että on kaivinkoneesta toi perä. todennäköisesti tohon kannattimeen on tullut kaivurista se "pitkä pultti"

nuffiman kirjoitti:joo kyllä näyttäs että on kaivinkoneesta toi perä. todennäköisesti tohon kannattimeen on tullut kaivurista se "pitkä pultti"

Ihan samoja ajatuksia minullakin kuin edellä, on ilmeisesti vaihdettu kotimaista tekoa vetoakselit.
Mutta onkohan ollut perusteltua laittaa kertoja kaivuriin

tuli lahdessa classic motor showssa tavattua kaveri joka kertoi
että kertojasta on ollut myös alentava malli jota on viety ruotsiin
kaivurikäytössä alennusvaihteesta olisi tietysti hyötyä
toisaalta oishan se ylentävä kertoja kätevä siirtoajossa

Warpu kirjoitti:tuli lahdessa classic motor showssa tavattua kaveri joka kertoi
että kertojasta on ollut myös alentava malli jota on viety ruotsiin
kaivurikäytössä alennusvaihteesta olisi tietysti hyötyä
toisaalta oishan se ylentävä kertoja kätevä siirtoajossa

Tehdasasenteinen kertoja oli alentava.... Siis malleista 10/42 ja 10/60 lähtienhän se oli kaikissa Vai ymmärsinkö minä nyt jotain väärin? Minä en olisi kovin vakuuttunut, että ekan kuvan kiinnikkeet liittyisivät kaivuriin. Ovat mielestäni aivan liian hepposet sellaiseen. Ja ne ns.pitkät pultit, lähtevät yleensä kaivulaitteen yläosasta traktorin etuakselia kohden, ainakin Vammas ja Lännen valmistamissa kaivureissa, joita minulla on ollut. Tosin onhan kaivureita ollut valtavasti eri merkkisiä ja mallisia, että en väitä etteikö olisi kaivurista.

UniversalDM4 kirjoitti:

Warpu kirjoitti:tuli lahdessa classic motor showssa tavattua kaveri joka kertoi
että kertojasta on ollut myös alentava malli jota on viety ruotsiin
kaivurikäytössä alennusvaihteesta olisi tietysti hyötyä
toisaalta oishan se ylentävä kertoja kätevä siirtoajossa

Tehdasasenteinen kertoja oli alentava.... Siis malleista 10/42 ja 10/60 lähtienhän se oli kaikissa Vai ymmärsinkö minä nyt jotain väärin? Minä en olisi kovin vakuuttunut, että ekan kuvan kiinnikkeet liittyisivät kaivuriin. Ovat mielestäni aivan liian hepposet sellaiseen. Ja ne ns.pitkät pultit, lähtevät yleensä kaivulaitteen yläosasta traktorin etuakselia kohden, ainakin Vammas ja Lännen valmistamissa kaivureissa, joita minulla on ollut. Tosin onhan kaivureita ollut valtavasti eri merkkisiä ja mallisia, että en väitä etteikö olisi kaivurista.

Warpu tarkoittaa että kun meillä on kylmäkoskilainen ylentävä niin ruotsissa oli vastaava mutta alentava.
Olin Warpun kanssa kyseisen miehen juttusilla

Joo näin on unohtu mainita kylmäkoskelainen

Muutoin vasten yleistä luuloa Tehdasasenteinen kertoja eli
kymppivaihteisten H alue on ylentävä ja L on suora.
L alueen alentava vaikutelma on saatu aikaan hitaammilla/tiheämmillä akseleiden alennusvaihteilla

Ruottalaiset ilmoittavat Traktorkalender kirjasarjassaan vakio 5- ja 10-vaihteisista (460 ja 10/60) Nuffeista nopeustietoja 2000r/min konekierroksilla ja 36":n takakumeilla seuraavasti:

460: 3,6km/h, 5,6km/h, 8,1km/h, 11,8km/h, 28,5km/h

10/60: 2,3km/h, 2,9km/h, 3,6km/h, 4,6km/h, 5,8km/h, 7,3km/h, 10,4km/h, 13,2km/h, 23,0km/h, 27,9km/h

Äkkiä katottuna näyttäisi siltä, että vakio 10-vaihteisiin tuli kyllä tehtaankin kertojan mukana pienempiä välityksiä, mitä vanhemmissa 5-vaihteisissa oli? Tiedä sitten, millä tavalla asian ratkaisivat.

Vaihteiston etupäähän näyttäis passaavan kaksoiskytkimellisen vermeet