Nuhvi.fi

otin tossa leulantin 270 kaksoiskytkintä auki ja tuli mieleen että täällä on ollut puhetta siitä. siellä puhuttiin jotain koukuista
minkähänlaiset ne koukut on ?
voiko tehrä ite? vai onko lähdettävä korjaamoilta kyselemään?
jos jollakulla olis säätöarvoja niin ottaisin kiitollisena vastaan

http://www.nuhvi.net/gallery/main.php?g2_itemId=125

Laitoin tuonne otteet 384 kytkinrempasta, lataa koneelle painamalla "ota dokumentti alkuperäisessä tiedostomuodossa" ja tallenna koneelle.

Pitäs melkopitkälle pärjätä myös 270:n kanssa!

Masterihan laittoi hyvät oikein suomenkieliset ohjeet
Täällä Herra Masinisti -SS-:n selostus leukun kytkinrempasta: http://ford5000.spaces.live.com/?_c11_B ... ear%3d2008

kiitoksia ohjeista ei pitäisi ainakaan neuvoista olla kiinni jollei homma käy. Onko jollakin tietoa kytkinlevyistä. On tullut vastaan alkuperästä, tarviketta ja vahvistettua. onko ollut ongelmia?

Kaikissa tarvikelevyissä ei ole jousitusta, en sitte tiä minkä verran siitä käytännössä on hyötyäkään.

Unohtui että kannattaa uusia samalla pooriholkin lukitustapit ja sokat sekä fiber-rikat lukituspultteihin kytkinakselin puolikkaille, tarkista lukituspulttien ja pooriholkin kunto.

Nyt on kytkin purettu ja kohtuullisen onnistuneesti sanoisin. rikkoontumisia ei sattunut kuin painelaakerin toinen pusla. Korjausta ei olis voinu enää lykätä. Kytkin oli ihan loppu ja ulosoton painelaakeri jumissa, muuten osat kunnossa. kannattais varmaan vaihtaa moottorin takapään stefa. onko joku vaihdellu? lähteeks vauhtipyörö helpolla irti?

helpolla on tietysti suhteellinen käsite mutta ei vauhtipyörän
irroitus kovin kummonen temppu ole
jos ei ilmapyssyä käytössä niin esimerkiksi jonkunlaisella
sorkkaraudalla hammaskehästä moottori jumiin ja vääntää
pultit auki
takaisin pyörä ei osu kuin yhdessä asennossa ja kiristysmomentti
on 140nm samalla pääsee silmälaakeriin käsiksi

Kytkinrempassa tärkiää uusia pulttien lukitsinpellit varsinki kytkentä-
koplinkin pulttien alle ja vielä lukitusliimaa käyttäen pultit kiinni.
Pooriholkkien kuluneisuus ei vaarallista jos ei nyt aivan loppuun
kuluneet kestävät kyllä varsinki harrastekäytössä.

Ja kannattaa varmistaa että niiden käpälien kiinitystappien saksisokat varmasti pysyy paikoilla, ettei käy niinkö kerran kävi.

nyt on kytkin kasassa ja olettamus olis että pelais. Ei vaan pääse koittamaan, kun pääsi rojekti karkaamaan käsistä. Eli runko ja peltiosat maalaukseen ja kaikki 33 vuoden aikana tulleet pikkuviat kuntoon.No onneks naapuri lupas lainata foorttia kevättöille, jos rojekti venuu.

peekoo kirjoitti:nyt on kytkin kasassa ja olettamus olis että pelais. Ei vaan pääse koittamaan, kun pääsi rojekti karkaamaan käsistä. Eli runko ja peltiosat maalaukseen ja kaikki 33 vuoden aikana tulleet pikkuviat kuntoon.No onneks naapuri lupas lainata foorttia kevättöille, jos rojekti venuu.

Tauti tarttuu

Kerralla kun laittaa hyvän, niin sitten on huolettomia ajotunteja runsaasti edessä.

joo diaknoosi helppo mutta kalliit lääkkeet ja ennuste on parantumaton