Nuhvi.fi

jamppi kirjoitti:Hyvän näkösessä kunnossa tasauspyörästö, kantsiiko tehä mitään muuta kuin tuo holkitus

Tuossakun tarkemmin tutkiskelin noita holkkeja, niin nehän ulkopuolelta kartiot, ja vielä niin päin että suurempi kartio on hammaspyörän ulkokehällä. Joten eihän nuo holkit pääse putoamaan alas sinne akselin päälle ajon aikana...
Tilasin uudet holkit ja painelevyt Leypartilta.

Pitkään on mennyt, ennenkuin on taas päässyt jatkamaan projektia.
Leukkuun on nyt laitettu uusi akseli alle, ja nyt on sitten pumpun asennus nokalle menossa.





Nuffista pumppu leukun nokalle.



Istuu aika nätisti, tosin ohjaustehostimella heitin kuikkaa, ja rakennan nyt kokonaan uuden ohjauksen. (vaikka en aikonutkaan ohjausta orbitroolille rakentaa )

Leukku on nyt saanut pumpun nokalleen, pitää alkaa seuraavaksi ohjausta rakentelemaan.

Eipä mene aivan "heittämällä" kaivurin runkopalkit suoraan nuffin alta leukun mahan alle. Näköjään jarru/kytkin akseli on 10-20mm matalemmalla kuin nuffissa, ja nyt sitten jää ns. kantamaan runkopalkin yläosa siihen jarruakselin tukeen, ja samalla sitten oikeanpuolen jarrupoljin vastaa samaan runkopalkkiin...

Pientä suunnittelua vaatii, ennekuin palkit pääsee pulttaamaan kiinni


Onkos muuten kellään palstalaisilla Leylandin perässä Hymaksen kaivinkonetta? (Kerkänmatin tiedän, mutta taitaa ison leukun perä olla aivan erinlainen kuin 384)
Jos joltain saisi jonkinlaisen kuvan, kuinka leukuissa on järjestetty jarru ja kytkinpolkimien toiminta.

Tuossa tämänpäivän äherryskuva:

Tässä teline orbitrolille ja ohjauspyörälle.
Ohjausakselin putken hyödynsin vanhasta ohjausvaihteesta, loput on uutta/hyödynnetty muista osista.

Tämä käy nyt suoraan vanhan ohjausvaihteen tilalle.

Muutamia kuvia tämänhetkisestä tilanteesta.

Tälläinen mörkö tuli hallista ulos tänään.
Kaivurin runko osat pitää vielä maalata, ja sitten kun kaivurin saa perään kiinni, niin pitää hydrauliikalle vetää putkitus.





Nyt voi todeta vain seuraavaa: Tämä kaivinkone on laitettu sitten kaksi kertaa, nimittäin ensimmäisen ja viimeisen! On tuossa ollut hommaa aivan tarpeeksi. Vaikka aluksi tuntui, että eihän tämä ole kuin laittaa raudat paikoilleen ja hyvä niin, mutta eipä se ollut.

Ihmemieheksi jo katselinkin, ei voi kyllä muuta kuin myötäillä, että töitä on varmasti tuossa ollut. Tarrat uusimalla ja nuo runko-osat maalaamalla voisi kuvitella, että kone on juuri astunut ulos keskon varustelupajasta v. 197jotain

Nyt on kaivinkone liitetty yhteen traktorin kanssa, vielä pyöriväpenkki, hydr.putket ja öljyt

katoin äsken koko tuon viestiketjun läpi... viel pieni hiekkapuhallus säiliölle, vantiesii ja puomiin sekä vähä väriä.... nii sitte jos vierekkäi on parivuotta vanha pyöräkone ja tuo kummanvieres mahtaa olla enemmän pällistelijöitä????

tos mun "naapuris" parin kilsan pääs on muute muistaakseni -64 mallin nuhvi alkuperäne kuokka peräs ja alle 4000tuntii mittaris sekä täystelat löytyy kans ku 60luvul suo-ojia pääasias on kaivettu.... ja on ollu muute nykyises "talos" uudesta asti... edelline omistaja oli hänen setänsä joka piti tilaa ennen nyk edesmennyt... eikä myy vaik sitä kyselly olen mut sen ymmärtää kyl

Juup, päivitystä tällekin aiheelle.
Putket vedetty, ja kaivuut saatu käyntiin.

Joten eipä muutakuin kuviin.

Putkitusta.




Sitä on oikein töihinkin päästy.

Huoh. Kone on taas saatu tulille monien vastoinkäymisien jälkeen, eikä kaikki ongelmat ole vieläkään ratkenneet...Ompahan kuitenkin joka ainoaan sylinteriin sitten tämän, ja viimekesän aikana uusittu nyt kuitenkin tiivisteet, että tunkit alkaa olla tiiviitä sentään.

Mutta muutama kuva toiminnasta jälleen.






p.s. Alkaa tosiaan pinna olemaan tiukalla tuon koneen kanssa.. Mites jos tuo joskus ilmestyisi myyntiin, niin löytyisikö täältä ostaja ehdokkaita.

Mikä se nyt noin pinnan kireälle vetää, anteeksi kysymys mutta onhan kone sentään yli 30 v vanha, ja eikös tämäkin ole sellainen rojekti

Suurella työllä ja vaivalla henkilökohtaisten mieltymysten mukaisesti rakennettua laitetta ei kannata pienten tai vähän suurempienkaan vastoinkäymisten kohdatessa myydä. Miittaat ne käännönpaineet suoraan tunkin liittimestä, niin se kertoo jo paljon.