Nuhvi.fi

Päivänselvää että siitä rytkäytyksestä ne paikat hajoaa, mutta milläs estät ettei niin joskus pääse käymään Pienempien taakkojen kanssa se ei niin vaarallista, jälki on ainakin kallista korjata mitä syntuu.

rees kirjoitti:Päivänselvää että siitä rytkäytyksestä ne paikat hajoaa, mutta milläs estät ettei niin joskus pääse käymään Pienempien taakkojen kanssa se ei niin vaarallista, jälki on ainakin kallista korjata mitä syntuu.

Siksi tarjotaankin nyt sitä painerajaa sinne apusylinterin kanssa

Omaan sen laitan vaikka en apusylkkyä samalla laittaisikaan.

Jankkaan vielä vähän,miksei niitä apusylintereitä voi laittaa siihen kynkään nokkaan niinku niissä joissain kuvissa näkyy olevan? Vähän pitemmät tuubit vain pitää olla mutta onko muuta haittaa kun että vähän hitaampi,mutta lujuusominaisuudet senkun paranee.

rees kirjoitti:Jankkaan vielä vähän,miksei niitä apusylintereitä voi laittaa siihen kynkään nokkaan niinku niissä joissain kuvissa näkyy olevan? Vähän pitemmät tuubit vain pitää olla mutta onko muuta haittaa kun että vähän hitaampi,mutta lujuusominaisuudet senkun paranee.

Minä ainakin laittaisin näin kuin kuvassa http://www.nettikone.com/leyland/272/1177099" onclick="window.open(this.href);return false; lähempänä "kynkän" juurta ja kuinka varsinainen nostolaite ja apusylinteri toimivat sitten yhteisymmärryksessä en ole varma, mutta saahan sitä kokeilla..

En tosa kyllä aputunkkia nähnyt, mutta samasta öljylinjasta molemmille öljynsyöttö menee, aputunkille ja varsinaiselle sylinterille, niin toimivuudessa ei ole epäselvyyttä....

jusape kirjoitti:En tosa kyllä aputunkkia nähnyt, mutta samasta öljylinjasta molemmille öljynsyöttö menee, aputunkille ja varsinaiselle sylinterille, niin toimivuudessa ei ole epäselvyyttä....

Vasen puoli, huonosti näkyy..

Jaajuu oli musta, näin kun tarpeeksi suureksi tsuumasin....Ja silmälaseista ole taas apua tällä etäisyydellä millä ruutua kattoo...
Noin sitä tuolla aiemmin esitin sijoitettavaksikin....

Asenna shokkiventiili ei reput putoile sen jälkeen.Nuhvin ja Leylantin nostolaite niin tyhmästi rakennettu et tää tuikitarpeellinen venttiili uupuu.Ite asennsin 472S:ään shokkiventiilin kun sellaisen omistin
Shokkiventiilin asennus sylinterinpäästä lähtevään putkeen helmellä tai juottamalla T:haara johon
Fordson super-majorin shokkiventtiili ruuvataan on paineetkin valmiiksi säädetty jos en väärin muista
niin jotain 220baarii

rees kirjoitti:Jankkaan vielä vähän,miksei niitä apusylintereitä voi laittaa siihen kynkään nokkaan niinku niissä joissain kuvissa näkyy olevan? Vähän pitemmät tuubit vain pitää olla mutta onko muuta haittaa kun että vähän hitaampi,mutta lujuusominaisuudet senkun paranee.

Se ei ole alkuperäisasennus ja tappeja on monenerimittaisia, erilaisia vetokoukkuja ja niiden noston metodeja jne. Yleispätevää asennussarjaa ei sellaisesta sarjasta oikein saa. Tämä mukailee alkuperäistä turboleylandin sarjaa ja käy sitten 10 sarjan nuffieldeista marssaaliin.

Joo, tuonmallisesta ei saa "yleispätevää" asennussarjaa tehtyä, vaan pelkästään tapauskohtaisia...

Mihin semmonen shokkiventtiili asennetaan? Olis hyvä olla vaikkei mitään lisäsylintereitä oliskaan.
Taidan laittaa omaani(jos osaan) ,tuon juontokouran kanssa tulee joskus sydäntäraastavia rytkäyksiä.
Oon kyllä alkanu viemään taakkaa nipun perä vähän maata viistäen.

Tuossa kuvassa (joka jo montakertaa linkitty) tuo sylkky vaikka nokkaan tuleekin, ei välttämättä ole silti hyvä asennus.

Kuvasta kun ei geometria ja sylkyn alapään sijoitus käy esiin. Tuo saattaa pahimmassa tapauksessa lisätä nostplaitekotelon rasitusta jopa.
Rippuen täysin siittä, kuinka pystyssä sylkky on. Jos alapää on kovin edessä yläasennossa se saattaa sunnata voimansa liki jo sellaiseksi, että työntää
nostolaitekantta pelkästään taaksepäin ja näin rasitaa nostolaitekannen pultteja vain alkuperäistä enemmän.

Eli jos tunkki laitetaan tuonne nokkaan, pitää sylkyn alapäätä samalla tuoda mahdollisimman taakse, jos verrataan alkuperäiseen ja Joonaksen nyt
puuhaamaan systeemiin, pitäisi tunkin alapäätä tuoda n.20cm taaemmas kuin tuossa alkuperäistyyppisessä kiinnitys ja korvakemallissa.

Otin omasta 804 pari kuvaa tähän liittyen kun takarenkaat oli irti. Näistä luulisi originaali apusylinterin geometrian selviävän.

Onko tietoa millon on tuo sylkky vaihdettu?

Nuffieldmaster kirjoitti:Onko tietoa millon on tuo sylkky vaihdettu?

Ei, edellisten omistajien touhuja. Liekö samalla kun on kahdennettu, lisäksi tuossa on liitäntä pikaliittimellä ja sulkuventtiili jolla sylinterit saa pois käytöstä kuskin penkiltä käsin, ihan fiksusti laitetru mutta alkuperäisenä se taitaa toimia ihan suoraan?