Nuhvi.fi

Nuhvin merkinnöistä en tiedä kun en ole nähnyt, kertokoon joku joka on purkanut ja asiaa tutkinut. Mersun koneessa oli sähkökynällä vedetty viivat halkaisukohdan yli viivoja yhtämonta kuin on sylinterin luku.

Täytyypä tarkistaa ensiviikonloppuna kun aukastaan jälleen kerran öljypohja. Kertokaapa joku saako kytkimenpuoleisen runkolaakerin auki ilman moottorin irrotusta. Oon saanu kummankinlaista tietoa. Moottori pitää irrottaa ja ei tartte irrottaa. Sen verran vähänlaisesti kokemusta mulla näistä moottori pajatuksista että kaikki tieto on tarpeen.

Jos ottaa kytkimen ja vauhtipyörän ja ka. takapään tiivistepesän irti niin ei tartte irrottaa konetta. Tosin koneen irroitus ei sen jälkeen ole kuin 4 pultin takana, että kannattaako moinen vaiva jos kerralla tekis hyvän ????

Nuhvi kirjoitti:Joo tuo on kyllä mahollista että aikasempi seppä ois sekottanu kannet. Nyt ne tuli kyllä siihen järjestykseen missä ne oli purettaessa. Minkäläiset ne tehtaan merkit on? En huomannu sillon kun ne oli irti mitään, en kyllä niin tarkkaan kahtonutkaan. Joku mulle kyllä mainihti että onko siellä yksi kaula liian tiukalla.

Tuossa pari kuvaa joissa näkyy tehtaan merkinnät, tosin vähän heikosti. 10/42:sessa oli merkit muistaakseni tuossa siliässä kohdassa, tässä tuon siliän kohdan oikealla puolella. Tämä on kakkospytyn kiertokanki ja molemmissa näkyy nuo kakkoset kun tarkasti katsoo. Toisessa kuvassa näkyy vähän paremmin, lähenpää kun otin kuvan niin tuli heijastuksia, eikä kuvista saanut mitään selvää.
http://kuvablogi.com/nayta/2540555/
Jos veikkauslinjalle lähdetään, niin tarkastuta kiertokangen alapään laakerisilmät, veikkaan etteivät ole pyöreät. Viimekesänä yhden kolmosen koneen remppasin ja yhdessä kierokangessa oli alapään laakerisilmä liitoskohdasta pullistunut sisäänpäin, koneisteja hylkäs koko kiertokangen, onneksi oli neljä varastossa.

Oiskohan vika runkolaakereissa, ootko tarkastanu.