Nuhvi.fi

nuffiko kirjoitti:http://www.nuhvi.net/galleria/index.php ... 5-runnilla

Tähänkin leluun on uusattu kaikki puslat+liikkuvat osat ja omistaja sano ajamisen olevan yhtä hel**iä.

Sen omistaja on sitten varmaankin säästynyt kokemasta esim. vanhempietuakselisen Valmet 700/702jne. ja satasarjan verkun ajo-omituisuuksia.

Pojjaat ajakaapas belarusta maantiellä isommalla vaihteella kun ykkösellä niin leukku tuntuu maantielaivalta

Kyse siis Vain 245 leukusta.Ja sen ohjauksesta joka on kunnostettu.472,804 ihan ajettavia.

Tehostinkoneet aivan eri asia,poijjaat!
Turha tähän vetää iänikuisia loppuunajettuja itäkoneita.Jos ei ikinä oo ohjaukselle mitään tehty ja kone rommuutettu loppuun niin ohjauksen tietää..vanha pas*a on vanha pas*a.

Mitäs vikaa Belkan ohjauksessa on? Jos on aurauskulma kunnossa eikä nyt aivan tolkuttomia välyksiä niin pitääpä ihmetellä. Ne Belkan niveletkin kun on säädettäviä . No itse asiaan, kahdeksassa kymmenestä kamalaksi ajettavaksi väitetystä traktorista, merkistä riipumatta, suuri syyllinen on pielessä oleva aurauskulma. Tutkikaa ja mitatkaa ja säätäkää. Sen jälkeen ihmetelkää että miten paljon muutama milli voi tehdä ohjauksessa asiaa.

Juu, moititaan paskaksi ajettavaksi, muttei noteerata mitenkään säätöjä tai pieniä välyksiä nivelissä tms...

Renkaat pysyy suorassa mutta ratti pyörii ympyrää ajaessa, vähän on hankala pitää suorassa. Sekä yliherkkä, teet millin korjausliikkeen niin ollaan jo vastaantulijoiden kaistalla..

Nuhvi menee suoraan vaikka tolkuttomasti väljää.

Nyt rupesin niitä välyksiä tarkasteleen, niin pääakselilla ylempi vääntövarsi on aivan sohlo. Mutta sen purkaminen tuottaakin päänvaivaa, nimittäin tuo säätöruuvi on yhtäpuuta tuon ylemmän vääntiön kanssa ja pelkästään nostamalla sitä ylöspäin ei tule tule kuin muutaman millin. Ilmeisesti tuo säätöruuvi on jossakin hahlossa alemmassa vääntövarressa... Ootteko kukaan näitä irrotellut ja kertoa kuinka se onnistuu ja näin auttaa noviisia!?
Kyllä on muuten hienot sivut ja varsinkin tuo jäsenten kirjasto! Luettavaa ja tutkittavaa löytyy enemmän kuin tarpeeksi!!

ihan mielenkiinnosta kysyn onko leilassa mikä rekisterinumero, oon kissojen ja koirien kans hakenu omaa vanhaa takasi. vanha suola janottaa... tuskin se kuitenkaa minun vanha on koska omastani korjasin kaikki välykset keulasta. juuri nyt en muista kuinka se purettiin pois mutta ei se kyllä ollu monen minuutin juttu päästää irti sieltä. onko se siis ihan sohlo vai huonossa säädössä, pikkusen siinä piti jossai välystä ollakki ku muuten ei toiminu tehostus. eli kun ohjaamosta tulee pitkä tanko keulalle ja se kiinnittyy apuvääntiöön niin siinä osassa missä apuvääntiö kiinnittyy alempaan pitää olla pieni välys eli noin vartti ratissa niin tehostus toimii. en tosiaan muista tarkkaan mutta voin yrittää katella ne projekti kuvat nii muistuu mieleen paremmi

Juu, ei se tää ole sun vanha, tuolta satakunnasta hain alkuperäiseltä omistajalta (perikunta myi). Se säätöruuvi on vissiin niin palanut kiinni kkiinni siihen ylempään vääntiöön, että tarttee antaa kemikaalia ja lämpöä, niin eiköhän se viikonlopun aikana irtoa?! Se ylemmän vääntiön ja pääakselin liitos on väljä... Ihan hemppyy siinä. Olisin vain käyttänyt sen vääntiön irti ja tarkastanut mitat ja tehnyt sitten keltaisesta metallista siihen holkin. Ja vaikka menis ihan varaosaholkillakin, niin on tuo säätöruuvi saatava kumminkin pelaamaan...

Puskajussi kirjoitti:Nyt rupesin niitä välyksiä tarkasteleen, niin pääakselilla ylempi vääntövarsi on aivan sohlo. Mutta sen purkaminen tuottaakin päänvaivaa, nimittäin tuo säätöruuvi on yhtäpuuta tuon ylemmän vääntiön kanssa ja pelkästään nostamalla sitä ylöspäin ei tule tule kuin muutaman millin. Ilmeisesti tuo säätöruuvi on jossakin hahlossa alemmassa vääntövarressa... Ootteko kukaan näitä irrotellut ja kertoa kuinka se onnistuu ja näin auttaa noviisia!?
Kyllä on muuten hienot sivut ja varsinkin tuo jäsenten kirjasto! Luettavaa ja tutkittavaa löytyy enemmän kuin tarpeeksi!!

Säätöruuvia et tosiaan saa irti ylöspäin nostamalla, lähtee alaspäin, mutteri auki, käytännössä tipahtaa kentälle . Vanhemmissa 4/65:sissa nuhveissa säätöruuvi lähtee ylöspäin.

http://karit1.kuvat.fi/kuvat/Leylandiin ... 6ruuvi.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

ei välttämättä oo edes pusla rikki vaan säätämällä tiukemmalle se tulee paremmaksi

Siis eikös tuo säätöruuvi ole kierteellä tuossa ylävääntiössä?! Eli kun vääntää kiinnipäin, niin ikäänkuin säätöruuvi painuu alas... Kiitos kari t kuvasta siinähän tuo selviää! En huomannut illalla mitata tuota puslan seinämän vahvuutta, mutta uudessa se on 2,4mm ja luulisin siinä olevan ainakin 1mm ohuempi seinämä siinä vanhassa, joten se tekee jo pari milliä väljää siihen niveleen... Tänään ei kerkiä tekeen mitään, huominen menee lasten kanssa ja vasta sunnuntaina saa laittaa kädet rasvaan! Ei oo aina helppoo! Mutta hyvää iltalukemista kyllä piisaa ja taitaa toimia pikkupojille hyvänä iltasatunakin, kun lukee vanhoa nuhvilehtiä ja kattelee kuvia

Siis eikös tuo säätöruuvi ole kierteellä tuossa ylävääntiössä?! Eli kun vääntää kiinnipäin, niin ikäänkuin säätöruuvi painuu alas...

Kuvastahan tuo tosiaan selviää , käytännössäkin olen kunnostanut kyseisen vääntiön / ohjaustehostimineen, uusinut kaikki mahdolliset tapit / puslat.

Nuffieldmasterin tekemä juttu ohjauksen kunnostamiseksi, jäsenlehdessäkin on paljolti tuon minun kunnostusprojektin pohjalta tehty, saataa tulla sanomista, mutta tosi on

No niin, lähtihän se säätöruuvi irti kun sai lämpöö ja Rost Offia! Oli vaan ruostunut kiinni... Välykset on nyt poistettu ja testiajon aika on kunhan saan pidemmän akkukaapelin kun tuli samalla siirrettyä akku nokalle. Sattui rattorin nokalla olemaan valmiina akkulaatikon kokoinen kehikko, varmaan jotain painoja varten, niin sain akun laatikoineen tähän. Nyt alkuun kuormahihnalla kiinni mutta parannellaan tuosta kunhan kerkiää... Menee nyt vähän ulos otsikon aiheesta, mutta tuskin haitannee...
Palaan kunhan koeajo on suoritettu!
Kiitos kuitenkin auttajille!

Missäs sinulla akku oli ennen?

Keulan alle suomessa valmistettu/varusteltu paikka skandinaavisen ilmastomme takia isommalle akulle.