Nuhvi.fi

Löytyy 4/65 moottorin alakerta ja Leyland 272 alakerta ym. osaa. Pirkanmaa 040-3252878

Nytpä ois kampiakseli haettu.

Konehan kasattiin uusilla laakerilla ja std mittaisella kampiakselilla viime kesänä. Ajoin koeajolenkin n.600m kone sammu. Siitä sitte käymään ja ajo pajannurkalle oottelemmaan purkua. Siinä se talaven seeso nurkalla häppemässä. Otin tuossa parikuuta sitte talliin romottammaa ja nyt kai se pitäs tuas purkoo osiks että saes pelloomaan.

Elikkäs ostin uuven putken ja männän jotka pitäs vaehtoo. Että eeköhän ens talavena teha lumihommat omalla konneella..... tiiä siitä sitte

Nyt on leukku käynti kunnossa.
Koneeseen tulikin uudet männät,putket ja männänrenkaat.

Nyt askarruttaa rankka savutus sekä öljyn räkiminen pakoputkesta. Mitähän siellä taas on vielä sökönä??

Justi tuossa joku aika takaperin moiseen hommaan kaveri mietti ratkaisuksi lumilinkoa ja rantavettä. Lumilinko järveen ja kone pyörimään. Saa tehokasta hionta-ajoa pehmeässä mutta raskaassa vastuksessa.

Pistä kovaan työhön se kone ja katso mitä tapahtuu.

Tehtiinkö kannelle yhtään mitään?

Ei ole tehty kannelle mitään muuta ku irroiteltu venttiilit ja puhdistettu kansi. silmämääräinen tarkistus.

https://youtu.be/e1HoffGeXCU Tuossa video käynnistyksestä

Tän mun reeraaman leukun koneen öljynsyönti loppui 5h aikana, kun omistaja haki kärrylle sepelikuorman, ja sitä ulkoilutti mäkisellä tiellä muutamina ehtoina edestakaisin ajellen.
Eli mäen alla vauhtia vähän pois ja kiihdytystä mäkeen, vaihtelevilla kierroksilla, ajelua 5km lievästi mäkistä asfalttipätkää edestakaisin kolmena-neljänä ehtoona.

Ekan 2h aikana sai lisätä litran öljyy, seuraavan vähäsen rasitetun 5h jälkeen pakopilli on täysin öljystä kuiva, eikä öljyy kulu enää.

Lumilinko / järviratkaisuun ei menty .....

Eipä parantunut käyttämällä tuo kone. Rupesi nostamaan lämpöjä. Kansi on nyt irroitettu.
1 ja 3 pytty karstaisia 2 ja 4 puhtaampia. 4 pakokanava oli märkä öljy-nesteseoksesta.
Kuvat tuolta: http://aijaa.com/ywp2IG

Kannen oikaisu on suositeltavaa aina kun otetaan auki
Huonoja kokemuksia mm. Kutos jontikasta kun olivat vaihtaneet vain pahvin, otettiin sitten auki kohta uudestaan kun meni puurot ja vellit sekasin

nuhvi63 kirjoitti:Kannen oikaisu on suositeltavaa aina kun otetaan auki
Huonoja kokemuksia mm. Kutos jontikasta kun olivat vaihtaneet vain pahvin, otettiin sitten auki kohta uudestaan kun meni puurot ja vellit sekasin

Eipä muuten ole ihan suositeltavaa vetää höylään joka kerta......... Ja juuri koskaan edes siihen aiheta edes on, jos tuollaisia oireita.....
Ei meinaan johdu mistään kannen kieroudesta.....

GM 6.2D kansikin saa olla 0.2mm kiero, ja on vielä toleransseissa, kannen momentti niissä kutakuinkin samaa luokkaa Nuffi/Leyland koneiden kanssa .....

Vaihdoitko venttiilien öljytiivisteitä

Venttiilivarren kumitkin uusin kun tuli siinä koko yläkerran tiiviste sarjassa mukana. Ne pakoventtiilin kuminprikat oli kylläkin sököt ja ne jäi sieltä välistä pois. Tänä aamupäivällä vein kannen koneistamolle missä tutkii venttilien ohi virtaukset ja samalla tarkistaa kannen suoruuden. Voihan ne venttiilinohjaritkin olla kuluneet. Suuttimet vien huomenna testiin.
Kannentiivisteessä ei ollut kaikkia vesireikiä tehtyinä. Vissiin vanhempi tiiviste malli monine vesireikineen.

Leukun tiivistees ei olekkaan kaikkia reikiä, joita Nuffin tiivisteessä oli.

Ja tää vähempireikäinen tiiviste on parempi, vesivirtausta on ohjattu enemmän "kuumalle" puolelle.
Vaikka lohkossa on reikiä, kaikkien kohdalla ei kannessa ole samalla kohtaa holeja.

Joo suuttimet olivat ok kanteen tulee (huomenna imuventtilit mallia käypäset) uudet venttiilit ja ohjurit jospa tuon sais sitten työ kuntoiseksi.
Ois meinaan parikytä kiintoo rankoja lipsutettavana nokka lapinaattorilla...