Nuhvi.fi

Kuka tunnistaa?

Elite 1300

Melko harvinainen automalli tänä päivänä.Hyvä kun on säästynyt

jamppi kirjoitti:Elite 1300

Oikea vastaus. Vuosimalli 1967. Isäni ensimmäinen auto oli vastaava, vuotta vanhempi vain, sininen ja de luxe -mallia. Sitä ei enää ole, mutta tämä yksilö on kuitenkin pyörinyt samoissa kuvioissa. Ajokunnossa vaikka patinaa löytyy.

Itselläni (vieläkin) tuo 300€ maksanut Sitikka Xanttu 2.0i 16v -96.
Ostettaessa oli 213 234km ajettu, nyt 62 500km enemmän mittarissa... Se niistä rapeista ranskiksista

Ylläpitoon on mennyt tämän 2,5 vuoden aikana n. 600€ pakollisten maksujen ja poltto-, sekä voiteluaineiden lisäksi.
Suurin yksittäinen menoerä oli uusi tuulilasi (250€), remmin vaihdoin itse 248 000km kohdalla (osat vesipumpun kanssa 130€). Tulevalle kaudelle summa kasvaa vielä noin 300€, kun joutuu investoimaan uudet talvirenkaat ja voisihan nuo jousipallotkin (32€/kpl) uusia...

Rouvakkeella WW Golf Variant 1.8 -95, ylläpitokustannukset olleet samaa määrää 30 000km ajomäärällä.

Eilen lähti luottoajokkini toyota hilux-87 uudelle omistajalleen.Siihen asti kunnes löydän sopivan farmaritoyotan käyttöautokseni ajan sivuvaunupyörälläni ja eukon corollalla

Nuhvelentin veli kirjoitti:Itselläni (vieläkin) tuo 300€ maksanut Sitikka Xanttu 2.0i 16v -96.
Ostettaessa oli 213 234km ajettu, nyt 62 500km enemmän mittarissa... Se niistä rapeista ranskiksista

Ylläpitoon on mennyt tämän 2,5 vuoden aikana n. 600€ pakollisten maksujen ja poltto-, sekä voiteluaineiden lisäksi.
Suurin yksittäinen menoerä oli uusi tuulilasi (250€), remmin vaihdoin itse 248 000km kohdalla (osat vesipumpun kanssa 130€). Tulevalle kaudelle summa kasvaa vielä noin 300€, kun joutuu investoimaan uudet talvirenkaat ja voisihan nuo jousipallotkin (32€/kpl) uusia...

Rouvakkeella WW Golf Variant 1.8 -95, ylläpitokustannukset olleet samaa määrää 30 000km ajomäärällä.

Tähän, mulla on käyttiksenä 405 SRi -88 pökötti, 7v aikana joutunut 150eskon edestä ostaan uusia osia, ja mittaris oli alus 257tkm ja nyt 335tkm.... autoilu maksaa, keles.....

Volvot 850 -96 ja V70 D5 -02. Vanhempi on pelannut kiitettävästi, mutta uudempaan en ole oikein tyytyväinen. On yllättävän huono ajaa, natisee ja nitisee kuopissa. Automaattilaatikko pelaa vähän miten sattuu, venttiilistö ilmeisesti takertelee. Mutta näillä mennään toistaiseksi.

Corolla e11, 2.0 turboton diesel, 2h pakettiauto. 400tkm mittarissa, ajan 40tkm vuodessa. Perusvarma japsi, mm. laturi, pakoputki, kytkin alkuperäiset. Tällästä autoa voin suositella sellaiselle, joka tahtoo päästä pienillä kuluilla kauas... Vero jotain 46eur/vuodessa. Kulutus ollut keskimäärin 5.5(k)-6.0 (t) l/100 km. Kulutusosat itse vaihdettavissa (noh, vesipumppu vaikean takana, samoin laturi jos on ilmastointi). Ja oli muuten aikoinaan nettiauton halvin Tämän auton ajattelin ajaa ajamalla loppuun, sopii mulle kuin haisaapas.

Corolla e10, 1,4 ecotronic bensa. 80tkm ajettu, enempi seisoo tallissa. Yllättävän janoisa, 7,5l/100km nätillä ajolla. Entinen 1,4 ei ecotronic vei yli litran vähempi ja oli jopa 13hv tehokkaampi (88hv). Tuolla ecotronicilla on kivasti kurnuttava ja kiertävä pikkumoottori (4e-fe) pilattu, en suosittele.

RAV4 FunCruiser (ihan kiva nimi autolle) ensimmäinen vuosikerta, 220tkm, kiva peli ajella lumella, keskilukko päälle ja ohjautuu kaasulla. Hyvin tehty auto, vitosvaihde kuulemman mukaan heikkoa tekoa. Päivittäin ei viitsi ajella, on janoinen peli, keskim. 10l/100km. Maantiellä joskus päässyt 8 litraan.

Nissan Sunny B11 1.5, 141tkm, odottelee museorekisteriä vielä pari vuotta. Laatuohjelma Top Gearin mukaan kaikkien aikojen tylsin auto, en väitä vastaan.

Näillä mennään, ei ole tilaa säilöä sisätiloissa enempää autoja ja ulkona seisottaminen ei oikein sovi menttaliteettiin.

Citroen Xantia 1.9TD Break-pakettiauto, 460 000km Laturi, kytkin, startti, kannentiiviste,hydrauliikka, pakoputki... alkuperäisiä, 14 vuotta yhteistä eloa. Tässä on koko yhteisen historian aikanen varaosa-huoltokulu vuotta kohden siellä 200 euron kieppeillä.

Ostin toisen samanlaisen, mutta HDI-moottorilla.

Ja kolmannenkin, 1.8 bensiini.

Keräis koko sarjan hopean värisiä breikkejä.

Folkkarissa nyt 110->260tkm.. Tasaista puurtamista. Oven lukko vaihdettu pari viikkoa sitten keskuslukon reistailun vuoksi, omat taidot ei riittäneet mikrokytkinten vaihtoon. 89€ skruvatissa uusi. Tavoitteena ajaa niin pitkälle kuin paljon parjattu alumiinilohkoinen 1.4 litrainen 16-v kulkee.. Auto on saanut kovaa käyttöä, paljon metsäautoteitä, kärryn vetoa. Alustan osia alkanut menemään tämän kesän aikana, raidetangonpäät ja tukivarsien puslat odottavat asennusta.

Seuraava auto on luultavasti ranskalainen emännän meganen rohkaisemana. C5 oli taas kamala pommi, tiedä mikä yksilö kun muilla tuntunut pelaavan.. Japsit ei ole mun käsiin ikinä sopineet, vaikka luotettavia ovatkin sen verran pakko myöntää.

Minä oon oppinu elämänvarrella sen, että kun akka alakaa kitisemmään ja aato natisemmaan niin molemmat vaehtoon!
Neljästoesta aato mänössä ja neljäs akka.
Joku voes sannoo että on lahmari.

sompio kirjoitti:Minä oon oppinu elämänvarrella sen, että kun akka alakaa kitisemmään ja aato natisemmaan niin molemmat vaehtoon!
Neljästoesta aato mänössä ja neljäs akka.
Joku voes sannoo että on lahmari.

Molempiahan pittää joskus rasvata, niin ei taevihe tihiään vaihtaa

kolmetonnine kirjoitti: Seuraava auto on luultavasti ranskalainen emännän meganen rohkaisemana. C5 oli taas kamala pommi, tiedä mikä yksilö kun muilla tuntunut pelaavan.. Japsit ei ole mun käsiin ikinä sopineet, vaikka luotettavia ovatkin sen verran pakko myöntää.

Kauhukseni olen huomannut että ranskalaiset eivät ole enään niin rapeita kuin ennen. Ainakin lähipiirissä pyörivät xantiat toimivat hyvin, eivät ruostu ja ovat mukavia matkustaa. Ja halpoja ostaa. Toki omistajillakin on innostusta tekniikkaan jonkin verran. Jotain maadoitusvikaa ollut, mutta ei muuta. En tiedä mistä netissä olevat xantia-kauhutarinat ovat kotoisin.

Tuosta tojotan luotettavuudesta: lueskelin 1992 vuoden TM:ää ja siinä haastateltiin silloista Toyotan pääjohtajaa (oli muuten nimeltään Honda ) ja tämä veikkonen kommentoi uuden corollan (e10) kehitystä ja sanoi jotenkin että "on Toyotalle kunnia-asia tehdä niin hyvä auto, että sillä voi ajaa vielä 10 vuotta vanhanakin luotettavasti erilaisissa liikenneympäristöissä ympäri maailman". Hehheh, pari vuotta sitten musta mies soitti, maksoi mitä pyydettiin ja vei meidän 16-vuotiaan corollan afrikan laivaan. Puheli auton menevän Etiopiaan muutaman perheen kimppa-autoksi. Oli hyvät nastarenkaat alla ja uusi akku, rest in pieces.

Tänäpäivänä kaikki autotehtailijat puhuvat "laatumielikuvista" ja "käyttäjäkokemuksista" yms. paskaa, ei paljon lämmitä kun vikavalo välähtää ja sitten uusitaan boksia, piuhaa, suutinta, ketjua, kiristäjää, turboa, letkuja, putkia, mitävaan.

Kyllähän 90-luvun corollat on maailmanlopun vehkeitä, varsinkin jos ruostesuojauksesta pidetty huolta.
Eikä nuo Nissanitkaan tai Mitsut pahoja ole, ainavaan liikkuu niin kauan kuin peltiä riittää. Kaveri laittoi just 91 lancerin paaliin, 440tkm 1.3 kaasaribensa. Se oli kova auto, paitsi pelleiltään..

Muutenkin tuntuu että mitä noiden "laadukkaampien" autojen omistajia kuunnellut ja katsellut (volvo,bmw,mese,olymppiavolski), niin aika pommeja ovat 10 vuoden iässä vrt nää kansan karvalakkimallit...