Nuffield Universal Three 1961

[audiq]

Pienimmillään tainnut olla öljynpaine 35-40 välillä, eli eikö se ole jotain 2,2-2,6 bar joutokäynnillä? Lähinnä siinä on se, että öljynpaineiden ei kuulu reagoida siihen, että onko keula ylä- vai alamäkeen. Tikussa on havaittavissa pientä kuplaa öljyyn sekoittuneena jossain tilanteessa. Kun olin esimerkiksi kyntämässä ja öljy oli lämmennyt, niin öljynpaineet pysyvät koko ajan 60-100 välillä ja kuplaa ei näy tikussa. Kun kuplia näkyi, niin otin venttiilikopan irti ja ylhäällä oleva öljy oli kuplatonta, että se kupla saattaa tulla tikkuun öljypohjassa olevan öljyn pinnastakin. Jostain syystä imusihti taitaa horia ilmaa kylmänä, jos keula on ylämäkeen. Kovin en ajatellut huolestua asiasta, mutta mielestäni ominaisuutta on syytä seurailla. Ja ehkä seuraavassa öljynvaihdossa ottaa öljypohja pois. Vaikka tiedän tarkistaneeni osat ja etenkin kiinnitykset todella monta kertaa ennen pohjan sulkemista.

Katselin jo ensiöljyiksi synteettistä 10W-40 öljyä, mutta ostohetkellä oli tarjous loppunut edellisenä päivänä. Täytyy seurailla tarjouksia ja ostaa jotkut 5W-40 tai 10W-40 öljyt. Talviajoahan tälle ei tule, että pakkaskäynnistyksiä ei ole tiedossa. Ihan mielenkiinnosta laittelin sisäänajoöljyiksi nuo 15W-40 mineraalit. Käytännössä kaikissa koneissa suosin aina täyssynteettisiä öljyjä.

Laturi kun selkeästi lataa, mutta tehoa ei oikein ole valojen polttoon, niin latausjännite voi pelkästään olla liian alhainen. Olin kuitenkin mittaavinani, että laturin päästäkään ei jännite nouse edes 14 volttiin asti. Netin ohjeiden perusteella laturilta tuleva jännite pitäisi olla korkeampi. Toisaalta tuntuisi, että laturi on aika idioottivarma, että se joko lataa tai ei lataa. Se seikka viittaisi säätimen suuntaan ja vain väärään säätöön. Kun taas joudan, niin aloitan tutkimisen selvittämällä niiden kahden "ylimääräisen" sähköjohdon reitin. Ne on alkuperäisiä johtoja, että ei pitäisi ylimääräisiä olla muita kuin työvalolle, kun sellaista ei ole kiinni. Yritin tutkia, että olisiko toinen johto ollut laturin pienempään liittimeen, mutta yhteyttä ei tuntunut olevan. Jännite näihin johtoihin tulee ja toinen on ainakin +30. Toisesta en ihan hiffannut, että missä kohtaa siihen tulee jännite, kun mielestäni se ei ollut +30 johto.

Tänään ajattelin tarkistaa vielä kerran venttiilien säädön. Se ylimääräinen ääni ei ole muuttunut miksikään. Laturin hihnan kun irroitti, niin ääni kuuluu edelleen. En minä sitä onneksi enää edes oikein kuule. Korva tottuu. Meidän Belaruskin pitää kaikenlaisia ääniä, kun alkaa kuuntelemaan, mutta niitä se on pitänyt jo 80-luvun alusta lähtien.

[lisenssi]

"Kupliminen" todennäköisesti johtuu öljyn vaahtoamisesta. Kuplainen vaahto jää öljytikkuun. Lämpimässä öljyssä kuplat erottuvat pintaan nopeammin eikä vaahtoa ilmene.

Koska paine mitataan suodattimen jälkeen, siinä tulee painehäviötä kylmällä öljyllä ja se selittää nuo paineet kylmänä ja kuumana. Voi olla, että suodatin on mennyt osittain tukkoon remontin jälkeen ja joka tapauksessa se on pienikokoinen ja reagoi turhan paksuun öljyyn. Mutta kyllähän nuo paineet ovat hyviä lukemia eikä siinä mielessä ole syytä huoleen.

Traktorin asennosta riippuen imukorkeus muuttuu ja se voi näkyä paineessa. Jos imupuoli on tukossa tai sihti liian tiheä/pienikokoinen, se näkyy paineessa. Pumppu alkaa huutaa, jos imu on pahasti tukossa eikä paine nouse kylmänä juuri lainkaan, varsinkaan talvella. Mutta tässä tapauksessa ei ole kyse mistään pahasta tukoksestakaan.

Imupuolella ei saa olla yhtään huonoa liitosta, josta pumppu voi imeä ilmaa kylmällä öljyllä, jolloin alipaine on suurimmillaan.

Paljonko se laturi antaa nyt ampeereja parhaimmillaan?

[jusape]

Mulla nuffis lämpimänä paineet siinä 1.5bar luokkaa 15w40 öljyillä......

[audiq]

Tuli mieleen, että kupliminen johtuu ilmaa hörivästä imuputkesta, mutta voihan se tosiaan olla öljyn vaahtoamisestakin johtuvaa.

Mielessäni näen sihdin sisustan tyhjenevän jossain tilanteissa kylmillä öljyillä, kun mielestäni joskus käynnistyksen jälkeen paineet nousseet ensin hyvin ja parin sekunnin päästä viisari on laskenut jonkin verran alemmas ihan vauhdilla. Ihan kuin pumppu imaisisi pari desiä sihdin sisältä ja sen jälkeen sihti alkaa rajoittamaan virtausta.

Imupuolellahan ei taida olla kuin yksi liitos ja siinä on uusi tiiviste, sekä tahman verran Loctite 5920 moottorisilikonia varmistuksena.

En oikein usko suodattimen tukkeutumiseen näillä tunneilla, kun moottori on putsattu niin perusteellisen tarkasti sisäpinnoiltaankin. Ainoa jos se kunnostettu laahain tekee lastua koneeseen, niin sellainen tukko voisi olla mahdollinen tässä ajassa. Sisäänajosilpun määrä muualta koneesta luulisi olevan melko olematonta. Öljynvaihto ja suodattimen uusiminen kertoo varmasti aikanaan, jos ylimääräisiä epäpuhtauksia on ollut liikkeellä.

Mielenkiinnolla odotan, että miten vaikuttaa paineisiin ja niiden käyttäytymiseen öljylaadun vaihto. Koska vanhakin öljy on vielä lähes täysin kirkasta, niin ajattelin vaihtaa uudet vasta keväällä keväthommien jälkeen. Rempan jälkeen olen tankannut reilu 20 litraa ja tankki on lähes tyhjä. 5872,4 on ollut mittarilukema remonttiin ryhdyttäessä. Nyt näytti olevan 5881,9. Eli 9,5 mittarituntia tullut korjatulla koneella ajettua. Jos toisen mokoman vielä ajaisi noilla nykyisillä öljyillä.

Ampeereita en pysty mittaamaan. Laturin isosta tuli johto kytkettynä noin 13V ja akun lepojännite taitaa olla tuolla yleismittarilla mitattuna noin 12,6V. Latausjännite akusta mitattuna taisi olla aika lähelle 13V. Yleismittari näyttää mielestäni noin 0,2V alakanttiin 12V paikkeilla. Laturista pienen ja ison liittimen jännite-ero oli 0,4V. Nuhvin latausmittari näyttää selvästi pientä latausta ja kun kytkee ajovalot, joista siis palaa ainoastaan etuvalot, niin latausmittari alkaa näyttämään purkausta. Yleismittarinkin mukaan akku alkaa joutokäynnillä valot päällä hiljalleen tyhjenemään. Kierroksilla akku ei ainakaan valot päällä lataudu, mutta en mitannut, että tyhjeneekö. Arvioisin, että latausteho on joitain kymmeniä watteja. Ilmeisesti sen pitäisi olla 300 wattia?

Nuhvi kun on mökkitraktorina ja tallia ei ole, niin remonttia tehdään kausiluontoisesti. Päivällä virittelin "katon" Nuhvin päälle, että ei tarvitse sen sateessa seistä. Ja on se koko minulla olo ajan ollut peiteltynä muutenkin. Tarkistin venttiilivälykset vielä uudelleen ja ne on ihan ok. Vähän tiukemmat kuin säädettäessä, että tainnut vieläkin kannentiiviste painua kasaan. Täytyy tehdä se toinen jälkikiristys vielä myöhemmin. Välyksissä muutos oli olematon, mutta kun on juuri itse ne säätänyt, niin on tuntuma välyksiin. Se ylimääräinen ääni on mielestäni vaimentunut jonkin verran. Ero tuntui ihan selvältä. Ja hyvin lähti Nuhvi käyntiin, vaikka oli muutaman päivän seissyt.

[lisenssi]

Jos valot päällä alkaa purkaa, niin ei se kunnolla lataa. Kyllä sieltä 20 ampeeria pitää tulla. Ilman valoja jännite on jossain 14-15 V.

[audiq]

Ei se kunnolla lataa ei. Kun latausjännite on noin alhainen, niin se taitaa jo riittää siihen, miksi ei virta kulje. Täytyy hommata uudet hiilet laturiin ja sitten voi alkaa ihmettelemään säädintä. Osat tuntuvat olevan melko edullisia latausjärjestelmään.

[jamppi]

Jos se lataa yhtään niin tuskin hiilissä on vikaa.
Johdotuksen tarkistus että virta varmasti siirtyy ja sen jälkeen säätimen kimppuun.
Sitä säädintä pystyi rukkaamaan mutta en enää muista miten se tapahtui, edellisestä kerrasta lienee 30 vuotta aikaa..

[audiq]

Toinen hiili oli jumissa ja siinä yhteydessä totesin hiilien olevan vaihtokunnossa, vaikkakin taas yhdistävät.

Säätimeen on minulla säätöohje olemassa. Näytti olevan perussäätöä rakotulkilla ja lisäksi toiminnassa jännitemittarilla. Ihan kivalta vaikutti tuollainen vanhan laitteen huolto-ohje, kun putsataan ja säädetään, eikä vaan suoraan uusita kaikkea lataukseen liittyvää, niin kuin nykykoneissa.

[lisenssi]

Säätimen kärkien kunto on hyvä katsoa samalla. Jos on pahasti kulumaa ja haluaa nähdä vaivaa, voi timanttiviilalla viilailla niitä kuntoon. Huonoilla kärjillä alkaa tulla pätkimistä säätöön ja ampeerimittari heiluu runsaasti. Usein kyllä parempi uusia säädin. Ennen säätöä on lisäksi hyvä tutkia liittimien ja johtojen kunto. Tuskin ovat täysin kunnossa. Viat ovat yleensä hapettuneissa liittimissä ja liittimen ja johdon liitoksessa.

Muistaakseni 1000 rpm koneeseen ja sitten ilman kuormitusta säätämään jännitettä... siitä on tosiaan hyvä ohje olemassa.

[audiq]

Paljonkos on 3DL:ssä jäähdytysjärjestelmän tilavuus? Nelosessa oli noin 15 litraa ja jossain kolmesylinterisessä 10, mutta 3DL:n arvoa ei löydy. Luulisi että noiden tilavuuksien välissä on muutakin eroa kuin pelkkä sylinteriluku. Jos se on tuo 10 litraa, niin riittää että ostan enää pienen purnukan lisää.

Ja kuinka tyhjäksi lohko tulee pelkästään jäähdyttimen tyhjennyspropusta tyhjäämällä? Kone on loivassa rinteessä perä ylämäkeen ja jäähdyttimen tyhjennysproppu vain aukeaa. Voisi luulla, että tyhjenee niin hyvinkin?

[jusape]

Kyllä lohkon vesitila menee aikalailla alemmas, mitä ensimmäinen mahdollinen kanava koneesta jäähdyttäjän suuntaan on.
Tasaisella 460pis jää ainakin 5L lohkoon vaikka jäähdyttäjästä on pois laskettu.

Tilavuus lienee hyvin vakio kolmoses, 342 ja 345 koneissa, tuskin litraa isompia eroja on

[audiq]

Ok, sitten riittää, että hankin 3 litran kannun nestettä. Normaalisti on aina jäähdytysnesteet koneessa, mutta Nuhvin jäähdytysjärjestelmään laitoin ensin vettä, että saa asennusrasvoja pois ja näkee, että vuotaako se jostakin. Tyhjättiin jäähdyttimestä vedet jo aiemmin ja kaadettiin raakaa nestettä tilalle. Nyt täytyy käydä kaatelemassa suhteet kohdilleen ja täytellä järjestelmä täyteen.

[kari t]

Kolmosnuhvin trhee 3DL mallin jäähdytysjärjestelmän tilavuus seuraaviin traktorinumeroihin asti 771-7261 ja 772-199. 11,91 l.
771-7334 ja 772-2031. 10,2 l. Nämä tiedot löytyi korjausohjekirjasta, kohdasta "tilavuuksia".
10/ 42 :sen ja 3/45:sen 10,2 l

[lisenssi]

Ok, sitten riittää, että hankin 3 litran kannun nestettä. Normaalisti on aina jäähdytysnesteet koneessa, mutta Nuhvin jäähdytysjärjestelmään laitoin ensin vettä, että saa asennusrasvoja pois ja näkee, että vuotaako se jostakin. Tyhjättiin jäähdyttimestä vedet jo aiemmin ja kaadettiin raakaa nestettä tilalle. Nyt täytyy käydä kaatelemassa suhteet kohdilleen ja täytellä järjestelmä täyteen.

Pelkkä vesi ruostuttaa aika nopeasti ja pelkkä glykoli syövyttää myöskin järjestelmää, joten suhteet on syytä olla kohdillaan. Esim 30 % seos on hyvä (max 50 %).

[jusape]

Kolmosnuhvin trhee 3DL mallin jäähdytysjärjestelmän tilavuus seuraaviin traktorinumeroihin asti 771-7261 ja 772-199. 11,91 l.
771-7334 ja 772-2031. 10,2 l. Nämä tiedot löytyi korjausohjekirjasta, kohdasta "tilavuuksia".
10/ 42 :sen ja 3/45:sen 10,2 l

Niinnotta eri mallien tilavuusero ei ole maksimissaan sitä kahta litraa, eli käytännössä voidaan kyllä varmaan puhua, että tilavuus on sama kaikissa 3-sylinterisissä 10/42 ja 3/45 koneissa, vanhas rehellisessä Universal Three mallissa pieniä eroja, puolisentoista litraa, johtuneeko jäähdyttimen eroista?

Käytännössä, sellainen -20-25ast kestävyys on ihan riittävä, ja jollei konetta talviaikaan lainkaan käytetä, riittää periaatteessa jopa jo varmaan -10ast kestävyyskin, kun se ei enää mitään riko, hyhmään ja hileeseen vaan menee