Nuffield Universal Three 1961

[audiq]

Kiitos! Muistaako joku nähneensä muita mittoja renkaalle? Sellainen muistikuva, että olen nähnyt sen kartion toisenkin pään mitan jossain.
Männänrenkaasta saa jotain mittoja, mutta siitä ei mm. selviä oikea välys. Jos jollain olisi tällaisia arvokkaita tietoja jo olemassa, niin helpottaisi asian etenemistä.

[kari t]

Männänrenkaan välys urassa 0,051 - 0,102 mm.
Päittäisvälys 0,279 - 0,406 mm.

[audiq]

Periaatteessa onnistuisi uran muuttaminen sorvaamalla, mutta aika monta kysymysmerkkiä oli ja jäi. Kun ei ole kartiorenkaita, niin ei saa varmuutta urien mahtumisesta vanhaan mäntään ja ei kannata tilata renkaita, jos ei ole varma sopivuudesta.

[jusape]

Jokkut sanoneet suorien olevan parempia, hiukan väljässäkin urassa....
Kartiomallinen kun aavistuksen kuluu, tulee suhteessa huomattavasti nopeammin "väljäksi" , varsinkin uraan, ja alkaa hakkaamaan siellä....

[audiq]

Hyvä pointti! Vähän samaa mietin, että jos sorvauttaa hieman vääriin mittoihin uran, niin kartio herkästi kertoo (X) mitoitusvirheet. Ja vaikka se urakin vielä onnistuisi melko hyvin, mutta jos pytty on kulahtanut ja rengas pääsee ulommas, niin taas hölskyy renkaat.

[audiq]

Vähän edennyt taas. Sain viimeisen männän taiteiltua ulos reikänauhasta tehdyn männänrengaspuristimen avulla. Siinäkin männässä oli ylin rengas poikki.

Nyt on myös putket irroitettu. 10mm kierretangon avulla sain vedettyä putket ulos. Vähän erikoisen näköistä tavaraa on vesitilassa, mutta toistaiseksi ei varsinaisia yllätyksiä. Voisi olla jäähdytinsementtiä se töhnä. Ihme kyllä ruostetta en juurikaan havainnut. Putkien ulkopuolella on koneistusurat nähtävissä melkein koko matkalta, eli ymmärtääkseni ne on ulkopuolelta hyvässä kunnossa.

O-renkaalla on ilmeisesti ura lohkossa vai olenko ymmärtänyt väärin? Toinen kysymys aiheeseen liittyen, niin millä olette putsanneet vanhan O-renkaan jämät pois?

[audiq]

Joo, ei oikein etene homma.

Sen verran tapahtunut, että tilasin Englannista männänrenkaat, kk-helat ja putkien O-renkaat. Yläpään tiivistesarja vielä puuttuu.
Tämä oli tällainen protesti samalla poskettomille suomihinnoille. Kohtuullisella katteella myytävät osat voi ostaa suomestakin, eli tässä tapauksessa sen tiivistesarjan.

Jotta projektilla olisi mahdollisuus edistyä, niin moottori pitäisi kuljettaa toiselle paikkakunnalle, jotta saan sen talliin. Tämä homma on tässä osin jo menossa ja seuraavalla kerralla pitäisi kärryn kanssa hakea lohko ja muut isommat osat. Myös sen takia tähän päädyin, että saisi maalattua moottorin paremmin.

[audiq]

Moottori kaivettu muuttokuorman jäljiltä kuormalavalta esille. Hyvän aikaa se siinä kerkesi huilimaankin.
Muutaman illan olen putsaillut lohkoa sisäpuolelta ja tiivistepintoja. Ihan kivasti lähtee öljytervat irti kampikammiosta. Ei siitä liian puhdasta tule, mutta ei pinta tahmaiseksikaan jää.

Vielä tuossa saa putsailuissa aikaa kulumaan, mutta mistähän sitä sitten aloittaisi varsinaisen kasailun? Olisikohan se putket ensimmäisenä kiinni? Kannattaako ne hoonata kiinni vai irrallaan? Kiinni varmaan helpompi, mutta sitten on sotkua taas juuri putsatussa lohkossa. Niin mikähän se olisi se fiksumpi vaihtoehto.

[audiq]

Putkia putsailin ja hoonailin. Nyt ne menee nätisti käsin painamalla pohjaan asti, kun ei ole vielä O-renkaita paikoillaan.
Edellisestä hoonaamisesta kun on aikaa, niin piti oikein miettiä, että mitenkäs tämä tehtiinkään. Luultavasti nytkin tein hiomajäljen turhan paikoillaan hinkutellen, eli ei tullut oikein kunnollista ristijälkeä. En tiedä pitäisikö vielä kevyesti vetäistä uusiksi.

Kiertokangen helaa ihmettelin sen verran, että huomasin uusien helojen olevan hieman erilaisia kuin vanhat. Niissä ei ole öljyuria niin kuin vanhoissa on. Lisäksi helat vaativat kalvaamisen, vaikka korjauskirja sanoo, että ei tarvitse kalvata. Mitähän kalvaaminen maksaa noin, jos itse vaihtaa helat?

[jusape]

Helat pitää juu kalvaa mittaan asennuksen jälkeen..... Ehkä luokkaa satanen neloskoneeseen ???

Omien (460) veivien koneistus ( helat asennettuna ja hiottuna mittaan, alapäät koneistettu myös pyöreiksi kaikista neljästä, ja suoruusmittaus ja vaaditut toimenpiteet suoruuden takia ) oli vajaan 300ekee ....

[audiq]

Ok, kiitos tiedoista! Täytyy soitella koneistamoihin ja kysellä tarkempia hintoja. Harmi homma kun lähellä toiminut luottokoneistaja laittoi hanskat naulaan.

Ja tosiaan jännä tuo juttu, että korjauskirjassa sanotaan, että helat on mittaan koneistettuja valmiiksi, eivätkä vaadi kalvausta.

[jamppi]

Mulla makso leukun helojen avarrus ja kankien oikaisu 90€
Helat vaihdoin itse

[jusape]

Mää olisin kans itte helat vaihtanut, mut oli silloin saantiongelmaa, niin veivejä kaupunkiin viedessä vasta sain samalla reissulla helat....
Ehkä ei olis kannattanut ajaa 110km eestakasin kotiin heloja vaihtaan, ja sitte viedä veivit uudestaa kaupunkiin.........
Kun ajatus silloin oli, että jouluksi ne tarviin....... ( tosin koko homma on kussut jo viimeiset kolme, ehkä 5, viikkoa kokonaisuudessaan, muista vastoinkäymisistä johtuen... )

[audiq]

Kolmen helan kalvaamisen hinta-arvio oli 50-70e. Ei tuo kovin edulliselta kuulosta, jos neloskoneeseen on oikaisun saanut samaan hintaan.

Onko tuo kalvaaminen moottorikoneistamon heiniä ainoastaan, vai voisiko onnistua sorvarilta? Ymmärrän että täytyy olla kalut, mutta kun en tiedä sorvareiden peruskaluja. Muuta kuin, että varmaan sorvi on hyvä löytyä.

Heloista vielä, että onko nuo sisäpinnaltaan sileät helat ihan ok, vai pitäisikö olla öljyura? IKH:n heloissa näyttäisi olevan keskellä öljyura ja alkuperäisissä on ilmeisesti ristiin menevät urat. Reikä noissa hankkimissani on, mutta ei mitään uria.

jusape, tuo sinun viime aikoina tökkinyt projektisi on vaikuttanut siihen, että tämä projekti on heräilemässä talviunilta. Kun pidät melua koneen kanssa äheltäessäsi muiden nukkuessa talviuniaan. Tavallaan näkee sen, että kyllä homma etenee, kun sen eteen jotain tekee. Kelit on kelvolliset kylmemmässäkin tallissa äheltämiseen, niin ilmatkaan ei oikein käy tekosyyksi tekemättömyydelle.

[jusape]

Nois vanhoissa, pois ottamissani nelosen veivien heloissa ei ollut uria, ei myöskään tän koneen omissa veiveissä olleissa vaihtoon menneissä vanhoissa, eikä uusissakaan heloissa.

Kyllä se pinta pitää aika sileä olla, vois verrata vaikka.... 800 tai tonnisella hiontapaperilla tehtyyn.....

Jaa... No hyvä jos joku tästä jotain potkua saa itselleenkin rojektien suhteen.....