Tervehdys Leukkimiehet!
Puhutaan leukun herkästä perärepusta ja kuinka mitättömän sokan katkeaminen revityksessä voi tuhota koko repun korjauskelvottomaksi. No, tiedän asiasta sen verran, että naapurin nuhvimies onnistui särkemään nuhvinsa perärepun täysin mäsäksi - kyseessä Nuffield 4/60-traktori. Hänellä kävi tuuri kun onnistui löytämään kunnossa olevan vaihtorepun sijaan ja laitto hoitui omana työnä - ne oli aikoja, ne!
Mistä noita ihmesokkia saa ja millä nimellä? oliko kyseessä joku vääntiön sokka vai mikä? Olen säännöllisesti tarkastanut repun ulospäin näkyvien pulttien kireyden. Peräreppu jonkin verran "nyppii", mikä tuntuu olevan yleistä näissä vanhoissa leukuissa. Minun leukulla (262) ajetaan vain polttopuut ja lingotaan tiet, sen suuremmalle rääkille se ei joudu. Silti yllättävän paljon remppaa koneen ja kytkimen puolella on piisannut. Parina talvena peräkkäin esmerkiksi vaihdoin kannentiivisteen, kun edellisen talven remontissa oli sylinterin alaputkien tiivistekumit jäänyt tarkistamatta. Nyt olen käyttänyt lähes raakaa pakkasnestettä ympärivuoden.
Tapio
Perärepun sokka
Valvoja: automies560
-
nuhvi63
- Mr. Lordi Nuffield
- Viestit: 3967
- Liittynyt: 29 Maalis 2007, 10:31
- Konekalustoani: Lukee tuossa vasemmalla...
- NLCF r.y jäsen Nro: 12
- Paikkakunta: YLÄMAA
Sokkahan on ihan tavallinen saksisokka,joita löytyy alan liikkeistä.
Sijaitsee perärepun kannen alla, koiranluun päässä.
Älä käytä raakaa pakkasnestettä,pakkasenkestävyys kärsii, 50-50 seos on hyvä.
Sijaitsee perärepun kannen alla, koiranluun päässä.
Älä käytä raakaa pakkasnestettä,pakkasenkestävyys kärsii, 50-50 seos on hyvä.
Nuffield Univ.3 -59,Nuffield Univ..4 -60, Nuffield 460 KKK-63, Nuffield 460+UkkoMestari 3 -63, Leukut 384 -71, 270 -73, 285 - 75, Ford 5610 -87
Tunturit Pappa, Super Sport, Tiger. Subaru avolava kottikärryinä.
Tunturit Pappa, Super Sport, Tiger. Subaru avolava kottikärryinä.
Toverit traktorimiehet
No, eipä ole turhaan jotkut painottaneet sokan kunnon tarkistuksen merkitystä, kun homma on itsessään helppo tehdä, ja parhaimmillaan säästää pienen vaihtotraktorin hinnan muutaman euro sokalla. Siitä on jo jokunen vuosi kun velmiehen kanssa avattiin tuo perärepun kansi vain tutkiaksemme, oliko sylinteri kenties vuotanu tuon nostolaitteen nyppimisen (siis nostolaitteen, ei perärepun nyppimisen kuten taisin edellisessä viestissäni väärin mainita, huom.) takia. Jäi koko touhusta mieleen vain, että kantta piti vähän aikaa sovitella, kun ei meinannut muutoin kuin pientä väkivaltaa käyttäen mennä paikalleen.
Kiitos nuhvi-kuuskolmoselle vastauksesta ja vinkistä!
Tapio
No, eipä ole turhaan jotkut painottaneet sokan kunnon tarkistuksen merkitystä, kun homma on itsessään helppo tehdä, ja parhaimmillaan säästää pienen vaihtotraktorin hinnan muutaman euro sokalla. Siitä on jo jokunen vuosi kun velmiehen kanssa avattiin tuo perärepun kansi vain tutkiaksemme, oliko sylinteri kenties vuotanu tuon nostolaitteen nyppimisen (siis nostolaitteen, ei perärepun nyppimisen kuten taisin edellisessä viestissäni väärin mainita, huom.) takia. Jäi koko touhusta mieleen vain, että kantta piti vähän aikaa sovitella, kun ei meinannut muutoin kuin pientä väkivaltaa käyttäen mennä paikalleen.
Kiitos nuhvi-kuuskolmoselle vastauksesta ja vinkistä!
Tapio
-
jusape
- Vuoden Nuffisti 2013
- Viestit: 8943
- Liittynyt: 22 Huhti 2011, 20:24
- NLCF r.y jäsen Nro: 351
- Paikkakunta: Yläne
Niin, sokkahan on ihan tälläinen perusmalli.
Sokkalajitelma, jossa n. 50kpl ? erikokoisia sokkia, jonka valikoimasta sopiva löytynee, maksaa luokkaa reipas 5 - alta 10 €kee.....
Sokan on oltava materiaaliltaan pehmeähköä, koska sille voi joissain tilanteissa tulla taivutusrasitusta. Putkisokka on kovaa materiaalia, ja katkeaa, tälläinen sokka taas kestää pientä taipumista pitkäänkin
Sokkalajitelma, jossa n. 50kpl ? erikokoisia sokkia, jonka valikoimasta sopiva löytynee, maksaa luokkaa reipas 5 - alta 10 €kee.....
Sokan on oltava materiaaliltaan pehmeähköä, koska sille voi joissain tilanteissa tulla taivutusrasitusta. Putkisokka on kovaa materiaalia, ja katkeaa, tälläinen sokka taas kestää pientä taipumista pitkäänkin
A-C TL20D -60,Detroit Diesel 6-71-65 ,460+KKK-62, 460T-64,DL3-61,proj DM4-54 ,sekasikiö-61,Ley-384 kartano-72, omavalm sarvitratori-5?,Lawn Boy LT-12 -90, Scoopmobilet, model HP -53, H -5? HPD -70 ,Gutbrod 5hp -61,BroomWade WR250-68
-
nuhvi63
- Mr. Lordi Nuffield
- Viestit: 3967
- Liittynyt: 29 Maalis 2007, 10:31
- Konekalustoani: Lukee tuossa vasemmalla...
- NLCF r.y jäsen Nro: 12
- Paikkakunta: YLÄMAA
Juuri näin kuten Jussi vielä tarkensi.
Nuffield Univ.3 -59,Nuffield Univ..4 -60, Nuffield 460 KKK-63, Nuffield 460+UkkoMestari 3 -63, Leukut 384 -71, 270 -73, 285 - 75, Ford 5610 -87
Tunturit Pappa, Super Sport, Tiger. Subaru avolava kottikärryinä.
Tunturit Pappa, Super Sport, Tiger. Subaru avolava kottikärryinä.
-
rees
- Proto suunnittelija
- Viestit: 178
- Liittynyt: 02 Helmi 2011, 20:08
- Konekalustoani: Leyland 270,Zetor 5545, Kolb Mark3,HondaTRX300.
- Paikkakunta: kokkola
Jostain lukenu että siinä männänvarressa pitäis olla vähän isompi reikä tai ovaalin mallinen ettei kulumisesta johtuen tätä sokan leikkausta tapahtuisi.
-
Ruudinkeksijä
- Melkoinen nuhvisti
- Viestit: 575
- Liittynyt: 17 Kesä 2012, 10:26
- Konekalustoani: Nuffield DM4 -59 (konevikanen), Varaosanuffi -54, Purettu nelonen -60, Nuffield DM4 -61 (projekti), Leyland 270 -75, Leyland 272 -78, + muuta ryjää, rautaa ja romurautaa...
- Paikkakunta: Varsinais-Suomi
Ovaalin mallinen se reikä onkin.rees kirjoitti:Jostain lukenu että siinä männänvarressa pitäis olla vähän isompi reikä tai ovaalin mallinen ettei kulumisesta johtuen tätä sokan leikkausta tapahtuisi.
"Black smoke don't mean it's broke"
-
jusape
- Vuoden Nuffisti 2013
- Viestit: 8943
- Liittynyt: 22 Huhti 2011, 20:24
- NLCF r.y jäsen Nro: 351
- Paikkakunta: Yläne
Olisko tuo eo. laittamani kuvan sokka ollut 6mm reikään sopiva.... Pituutta varmaan 70mm ja oli hilkulla että se riitti pituus....
A-C TL20D -60,Detroit Diesel 6-71-65 ,460+KKK-62, 460T-64,DL3-61,proj DM4-54 ,sekasikiö-61,Ley-384 kartano-72, omavalm sarvitratori-5?,Lawn Boy LT-12 -90, Scoopmobilet, model HP -53, H -5? HPD -70 ,Gutbrod 5hp -61,BroomWade WR250-68
-
kari t
- Vuoden 2012 Nuffisti
- Viestit: 5127
- Liittynyt: 02 Tammi 2008, 19:39
- NLCF r.y jäsen Nro: 19
- Paikkakunta: Pattijoki
Minähän tuosta täällä aikoinaan kerroin, ja olen tehnytkin kaikkin ovalinmuotoisen. Tiedän myös tapauksia että on porattu pyöreä isompi reikä.rees kirjoitti:Jostain lukenu että siinä männänvarressa pitäis olla vähän isompi reikä tai ovaalin mallinen ettei kulumisesta johtuen tätä sokan leikkausta tapahtuisi.
5 mm sokka ainakin minun nuhveissa ollut.
Nuffieldit 3DL 58 ja 61. 10/42 66. Neliveto BMC 6:s koneella + KKK. 4/65 68. 3/45 69. 342 62. UNIVERSAL 1954. Pappa Tunturi vm.76. Wolsvaken POLO vm.84. Lynx 650 vm.85. Kerho pp vm. 1938
Aja millä ajat, mutta nuffilla loput !
Aja millä ajat, mutta nuffilla loput !
-
jusape
- Vuoden Nuffisti 2013
- Viestit: 8943
- Liittynyt: 22 Huhti 2011, 20:24
- NLCF r.y jäsen Nro: 351
- Paikkakunta: Yläne
Tuo mun muistikuva on muistikuva paksuudesta, eikä välttämättä 100% oikea. Voi olla että oli 5mm sokkakin, voi olla että oli 6mm sokka.....
A-C TL20D -60,Detroit Diesel 6-71-65 ,460+KKK-62, 460T-64,DL3-61,proj DM4-54 ,sekasikiö-61,Ley-384 kartano-72, omavalm sarvitratori-5?,Lawn Boy LT-12 -90, Scoopmobilet, model HP -53, H -5? HPD -70 ,Gutbrod 5hp -61,BroomWade WR250-68
-
Spoileri
- Kylmäkoskelainen
- Viestit: 98
- Liittynyt: 02 Marras 2011, 20:47
- Konekalustoani: Leyland 344 -71 + Vilske 1000, Nissan 20 trukki, Volvoa, Mersua, BSA A65T OIF, Triumph Spitfire 1500
- Paikkakunta: Lemi
Tähän täytyy muuten mainita, että itse löysin 344:n kannesta eräänlaisen levystä rullatun monikerroksisen putkisokan. Jotenkin en jaksaisi uskoa, että tuolle olisi koskaan mitään tehty, kun on ollut talossa vuodesta -86, eikä sinä aikana ainakaan ole aiemmin nostolaitetta auottu, mutta voiko tuollainen sokka olla alkuperäinen?
Ketjut päällä kesät talvet...
-
Leukkumies
- Mr. Lordi Nuffield
- Viestit: 1126
- Liittynyt: 25 Maalis 2007, 18:57
- Konekalustoani: Leyland 270 Kartano '73, 472QMS '79. Nuffield 4DM Universal Four '60.
- NLCF r.y jäsen Nro: 023
- Paikkakunta: Pohojos-Pohojanmaa
Alkuperäinen leylandissa hyvin todennäköisesti putkisokka. Meidän 270:ssä oli ainakin vuodesta 1983 (jolloin se meille tuli) vuoden 2008 nostolaitteen vääntiörikkoon asti sama putkisokka, ja tilalle Alajärveltä tulleessa osassa oli samanlainen.
Olisi sen sokan uusimisen voinut kyllä laittaa osaksi näiden huolto-ohjelmaa vaikkapa 1200 tunnin välein uusittavaksi, eli perärepun irrotuksen ja hydrauliikan imusiivilän puhdistuksen yhteyteen. Olisi voinut olla jokunen särkynyt reppu vähemmän. Kun löytyyhän 472 ym. mallien korjaamokirjan huoltotaulukosta sellainenkin kohta kuin "Uusi tuulilasinpyyhkimen sulka" 1200 käyttötunnin välein
No onhan se tieten näkyvyyskin tärkeää 
Olisi sen sokan uusimisen voinut kyllä laittaa osaksi näiden huolto-ohjelmaa vaikkapa 1200 tunnin välein uusittavaksi, eli perärepun irrotuksen ja hydrauliikan imusiivilän puhdistuksen yhteyteen. Olisi voinut olla jokunen särkynyt reppu vähemmän. Kun löytyyhän 472 ym. mallien korjaamokirjan huoltotaulukosta sellainenkin kohta kuin "Uusi tuulilasinpyyhkimen sulka" 1200 käyttötunnin välein
No onhan se tieten näkyvyyskin tärkeää [quote="jamppi"]Nuhvi on jokamiehellä mutta tosimies ajaa Leukulla [/quote]
[/quote]-
Warpu
- Mr. Lordi Nuffield
- Viestit: 1684
- Liittynyt: 06 Tammi 2008, 03:09
- NLCF r.y jäsen Nro: 22
- Paikkakunta: Anjala / Kouvola
se levystä rullattu umpispiraali on alkuperäinen ei siis missään tapauksessa tavallinen putkisokka 
460, 460, 460, 460eka, 4dm, 4dm 4wd, 3dl, 3dleka, 262, 472, 285, 272, 353cc um
