Nuffielt numero yksi

[lisenssi]

Hups, niinpäs olikin kolmesylinterinen

Kyllä ne ruuvien ja mutterien löysäykset ja säädöt ja kiristykset hoituu ihan koneen hitaasti käydessä. Kokeilemalla saa selville. Pientä harjoittelua vaatii, mutta on ylivoimaisen nopea ja kiva menetelmä.

Esim Saabissa oli nuo prikat. Sillä paremmin taattiin työt merkkikorjaamoille, kun säätö oli hankala ja suuritöinen operaatio.

[Tunkki]

Ei mitään, on meillä Majurikin, johon tuo nelisylinterisen ohjeesi hyvin käy

[kari t]

Kolmipyttysten nuhvien venttiilien välysten säätäminen, ohjeet 3/45:sen käyttäjän käsikirjasta.

Tarkista No. 1 ventiili -- No.3 sylinterin ventiilit kiinni
Tarkista No. 4 ventiili -- No. 3 sylinterin ventiilit kiinni

Tarkista No. 2 ventiili -- No. 2 sylinterin ventiilit kiinni
Tarkista No. 5 ventiili -- No. 2 sylinterin ventiilit kiinni

Tarkista No. 3 ventiili -- No. 1 sylinterin ventiilit kiinni
Tarkista No. 6 ventiili -- No. 1 sylinterin ventiilit kiinni

[Tunkki]

Kiitos, tuolla voin vielä tarkistaa, että meni oikein.

Nyt on tankissa lähes piripintaan talvidiisseliä ja pari päivää sitten käynnistin koneen toki ensin lämmittäen kunnolla lähes kunnon pakkaskelissä. Huomenna ehkä taas testaan talvistarttia jos pakkasta olis edes sen parikytä astetta.

Ihailin Nuhvin ominaisuutta kun nostolaitteet (veto-nostovarret) saa purettua sekä kasattua niin helposti ilman avaimia. Nyt on puunhalkasukone kaikkine osineen tontilla eli työkäyttö on vakaasti mielessä lähitulevaisuudessa.

[Tunkki]

Vähän tuli tänään tehtyä klapeja Nuhvin perässä olevalla ruuvihalkojalla. Ostin Kellfrin 5 metrin "halkokuljettimen" ja melko hyvin sillä klapit menee kasan päälle verrattuna siihen, että jokaisen heittäisi. Pintojakin olen katkonut ja kuljettimella kasannut.

Kellfrille jouduin reklamoimaan siitä, että piti olla pelkällä mekaanisella asennuksella mahdollisuus saada toimimaan vaan eipä saanut. Eivät ole vastanneet kyselyyni. Sähkömiehen hommia oli kun piti kaapeloida moottori uudesta suunnasta kun oli kaapeli asennettu kuljettimen koliin osumaan. Pieni juttu järjestää meikäläiselle mutta iso asia maailmalle jos jokainen kuljetinmoottori on kaapeloitu väärin.

Niin, en siis vaatinut mitää korvauksia, kunhan ilmoitin niille, että ottavat tuonkin asian huomioon. No tietenkään eivät ota yksittäisen ostajan jauruamista. Hyvää tuossa on se, että CE-merkinnällä ei oikeasti ole mitään merkitystä, kuhan on turhaa koheltamista. Jos kerran kansainvälisen yhtiön ei tarvitse toimia CE-määräysten mukaan niin tuo helpottaa paljon yksityistä taivaltajaa

No rakenussarjojahan nämä ovat, sen tietää jo ostaissaan ja kyllä tuo helpottaa, aika korkeaa pinoa sillä tekee helposti eli tyytyväinen yhä olen. Koskettelen konetta vain toisella kädellä kerrallaan jottei kolmivaihevirta ainakaan syvämmen läpi mene jos muutakin falskia on sähköasennuksissa

[Ruudinkeksijä]

Aika ihme ettei ole mitään vastanneet?

[HL-Zetor]

Samaa firmaa (Kellfri) lähestyin sp:llä jokunen päivä sitten asiana tarkennus myytävän sylinterin mitoista ja eipä vastausta kuulu.

[Tunkki]

Joo, tulkitsin sen niin, että reklamaationi on aiheeton, mitäs noin pienistä kun ostajat kumminkin ovat sellaisia että osaavat itse korjata firman virheet. Noin kai se vähän on. Halvalla sain joten ... olen tyytyväinen.

Jatkoin tänään hommia ja klapit meni kasalle. Liian helposti luiskahtavat vielä jyrkkään asentoon (= mukavan korkeaa pinoa tekevään) asetetun kuljettimen alapään vasteen reunan ja hihnan kolan ohi varsinkin sahapinnoissa olevat rimat. Kumiläpän jos asentaisi alas niin eivät sitten enää luiskahtaisi mutta voi tulla muuta riesaa siitä.

Vai kaksi kertaa on hihna mennyt jumiin ja helpolla on siitä selvitty, vehje ei säre ihteensä kunhan ei älyttämän tiukkaan kirraa hihnaa. Vanhalle ukolle estep peli

[Tunkki]

Nyt tuli positiivinen ropleema.

Katoin joitain varaosia mm IKH:n sivuilta ja siellä tarjotaan 10-42 Nuhviin hehkutulppaa ruuviliittimellä hintaan 16,60 eur/kpl.

Ihan heti en omasta Nuhvista löytänyt paikkaa tuolle hehkutulpalle. Onko tosiaan suorasuihkutus-kolmosNuhvissa hehkutulppa?

Valistakaa tietämätöntä, hieno hommahan tuo olis mutta jotain varmaan nyt ymmärrän väärin.

Joskus olin koeajamassa Tojota Bj-40 maasturia ja autoliikkeen myyntimies silloin sanoi mulle että siinä ei oo hehkua. Jauhata vaan niin kyllä se lähtee.
No lähtihän tuo esikammiokone reilun jauhatuksen jälkeen mutta kovalta se tuntui.
Myöhemmin, ostettuani tuon automerkin toisesta liikkeestä löysin kamppeesta myös hehkutuksen ja avot. Kylä lähti helposti sen löydön jälkeen käyntiin.

Suorasuihkutuskoneet tietty on oma juttunsa mutta onko kolmosNuhvissa tosiaan mahdollisuus hehkutulppaan vai mikä tuo varaosa on

[jusape]

Ei orkkiksena hehkua. Mahdollinen jälkiasennus- Thermo-start-tyyppinen liekkihehku voi olla laitettu joihinkin, imusarjaan ilmasuotimelta tulevan ilma-aukon lähelle.

[Tunkki]

Kiitos tiedosta

Lämmitänpä ens talvenakin niinku viime pakkasilla tein.
Torua pitäisi noita varaosmyyjiä kun saavat vanhan innostumaan turhasta.

[Tunkki]

Nonnii. Starttimoottoria olis tarkotus tutkia, naksuu ja joskus pyöräyttääkin kun mattopuhaltimella antaa kuumaa solenoidin kupeeseen ja päiväkausia lataa akkua. Jo kesällä parkaisi aina silloin tällöin eli startti pyöri mutta ratas ei mennyt pyörittämään vauhtipyörää. Nyt siis vielä toimimattomampi.

Vähän noissa jutuissa mitä olen lukenut on ollut pettymyksiä IKH:n startin kanssa. Pitää tutkia enemmän, osaako joku antaa vinkkiä mikä vitja pahraiten sopisi -65 mallin 10/42 Nuhviin.

[jusape]

Enpäs nyt jaksanut alkaa selaamaan taajeppäin ketjua.....

Olikos se ulkoisella solkulla oleva herätinlaite, vaiko jokin muu ???

[Tunkki]

Käynpä ottaa kuvan siitä ja laitan tänne

[Tunkki]

Tämmönen