3/45 Kylmäkäynnistys ongelma

[3/45]

Tervehdys!
Tuli hankittua pihakoneeksi Nuhvi 3/45 -68.

Kaikenlaista kunnostelua on jo tullut tehtyä,mutta nyt tarvitsisi viisaampien nouvoja.

Ongelman nimi on huono käyntiinlähtö kylmänä. Jopa näillä + 15 lämpötiloilla.

Tässäpä huomioita ja jo tehtyjä asioita:
- Startti pyörittää hyvin, akussa riittää potkua.
- Suuttimet tarkastettu, avautumispaineet 160-165.
- Polttoainetta saa, pumppu pelaa( Pumppu on Simmsin rivimallia, 501765/RWD tekstit kyljessä)
- Startatessa putkesta harmaata pakokaasua
- Lämpimänä tahtoo savuttaa(mustaa)
- Pakokaasun seassa ei moottoriöljyä
- Pakkosyöttö nappi toimii.( tai ainakin jää pohjaan ja palautuu)
- Kone ei "huohota" ja toimii hyvin kun on käyntiin saatu.( ottaa kierroksia, palautuu ja ei "humpaa" edestakaisin)
- Pumppu ollut jossain vaiheessa irti. Muuta tietoa ei ole.

- Voisiko kyseessä olla pumpun ajoitus?
Ja jos voi niin miten ajoitus saadaan tarkastettua ja mahdollisesti säädettyä?

- Viitsisikö joku asiasta tietävä valaista tietämätöntä ja neuvoa? (erityisesti tuo ajoituksen tarkistus/ säätö kiinnostaa)

terv.uusi nuhvisti

[jusape]

Ajoitus ehkä varmaankin myöhäisellä.
Jos pata joskus auki ollut, kannnetiivisteen paksuus + venttiilien uppoutuminen kanteen?

[lisenssi]

Jos koneen puristukset ovat riittävät ja saa ainetta oikeaan aikaan, niin lähtee hyvin käyntiin reilulla pakkasellakin.

Suuttimien avautumispaine on 175 bar.

Vauhtipyörän kotelossa on pieni reikä 1/4" (hankkii varttisen pitkän ruuvin ja tekee siitä ajoitustapin).

Ruiskupumpun perästä puretaan mittarivaijerin adapteri pois. Pumpun nokka-akselin päässä on kolot ja pari pistettä. Ensin käännetään nuo pari pistettä osoittamaan yläviistoon kohti ajoitusmerkkiä (pieni viiva pumpun rungon päässä) pyörittämällä kampiakselia ja työntämällä ajoitustappi vauhtipyörän reikään.

Sen jälkeen katsotaan erikoistyökalulla (ohjeita löytyy ko työkaluun näiltä sivuilta) pumpun päästä ajoitusmerkkien kohtaaminen. Pumpun säätöä varten on avattava moottorin jakopäästä pieni luukku pumpun linjalta. Ja sitten avataan kolme 7/32" 6-koloruuvia vähän löysälle (hankittava tuo tuumainen 6-koloavain) ja käännetään sen jälkeen 8 mm kiintoavaimella pumpun akselia takapäästä niin, että pumpun ajoitusmerkit tulevat kohdakkain ja kiristetään 6-koloruuvit ja kootaan osat takaisin. Muitakin tapoja löytyy ajoitukseen, mutta tämä on helpoin niistä.

Liian aikaisella oleva ajoitus aiheuttaa pahan kolisevan käyntiäänen ja liian myöhäisellä ei lähde kunnolla käymään ja savuttaa...

[ukki]

Venttiilit kantaa, tarkista säädöt.

ukki

[kari t]

Mullahan oli samallainen ongelma viimetalvena ostamassani 3/45:sessa, pumpun ajoitus oli kolme hammasta myöhäisella.
Paukkuuko putkessa kun pudotat kierrokset täysiltä tyhjäkäynnille ?

[3/45]

No,niin. Ei ole työkiireitten takia tullut foorumilla käytyä. Olisi näköjään kannattanu....
Eilen piiitkän tutkimisen jälkeen vika löytyi.

Pumpun ajoitus myöhässä. No, ajoitusmerkkien etsimisessä menikin sitten joku hetki...eikä niitä löytynyt.
Sitten hoksasin reiän vauhtipyörän kotelossa.... tappi reikään ja alkoi homma avautua.
Venttiilitkin tuli samalla tarkistettua...ei kanna.

Jos olisin täältä käynyt vilkaisemassa niin paljon vähemmällä olisin päässyt.
Eli nuo hyvät ykstyiskohtaiset ohjeet aiemmin tässä keskustelussa tuli opeteltua kantapään kautta.
Noin se homma meni ja nyt nuhvi lähtee käyntiin hyvin.( ainakin näin + ilmoilla)

Toisaalta nythän foorumi on täyttänyt tehtävänsä. Toivottavasti tästä on hyötyä jollekin toiselle joka joskus ahkeroi saman ongelman kimpussa.
Kiitokset kaikille vinkkejä antaneille!