Maamoottorit

[nelosnuhvi]

Kai tämäkin juuri ja juuri tähän topicciin sopii? Eilen kotiutui Keski-Suomesta tälläinen voimanlähde

[nelosnuhvi]

Kyseessä siis ilmeisesti Jakobson-lokomobiili. Valitettavasti purettu osiin vuosikymmen tai kaksi sitten ja jäänyt ulkosäilytykseen sen jälkeen.. Kaksi osapuutetta, toinen varsin merkittävä, eli kampiakseli vauhti/siivapyörineen Toinen puute taasen tulipesän kansi/luukut. Muuten pikkuosat parissa laatikossa mukana.

[Nuhvelentin veli]

Onnittelut uudesta hankinnasta. Tuohan nimenomaan sopii tänne, sillä nuillahan niitä töitä on tehty ennen polttomoottorien esiinmarssia.

Komeannäköinen konevanhus.
Oliko mäntä, regulaattori ja luistikoneisto tallella?

[Nuhvelentin veli]

Kampiakselin pystyy teettämään, jos mitat löytyy ja vauhtipyörän saattaisi löytää jostakin raatokoneesta (Esim. maamoottorista, joka on kaiken avun tavoittamattomissa)

Mikähän nuissa jakobsenilaisissa on aiheuttanut osakadon? Lieksan kotiseutumuseossa on myös Jakobsson- kone, josta puuttuu koko yläkerta. Tulipesän luukut toki olivat tallessa. (saattaa olla pari kuvatustakin otettuna siitä)

[nelosnuhvi]

Kyllä muut isommat osat on suurinpiirtein tallessa, regulaattori+mäntä+kansi+luistit+kiertokanget+höyryventtiili+varoventtiili yms.

Toki painemittari, kupariputkia ja jotain muuta pientä on kadonnut ja tänään huomasin että tarkistus/huoltoluukku pannun kupeesta puuttuu, yksi kansi oli mukana mutta se kuuluikin pannun alaosaan eli tuo yläluukku puuttuu. Pyörännapoihin sopivat suojahatut löytyi pannun sisältä tuubien väleihin pudonneena. Saattaa siellä jotain muutakin vielä olla

En tiedä mihin on osat hävinneet, erinäisiin sovelluksiin tietysti vuosikymmeniä sitten on osia tästäkin purettu. Kampiakselistahan on voinut tehdä vaikka mitä pyörineen. Tiedossa olisi kyllä yksi pärehöylän kampiakseli laakereineen ja hihnapyörineen, mutta en tiedä onko liian suurella "mutkalla", eli työliikettä männälle syntyneekö liikaa? Lisäksi siihen pitäisi työstää luistia ohjaavalle kiertokangelle sovitteet jos olen oikein ymmärtänyt? Regulaattorille tulenee myös "voima" omalla pienellä hihnalla kampiakselilta. Tuosta pärehöylän kammesta tietysti saisi hyvännäköisen korvikkeen siksi aikaa kunnes parempi löytyy/tehdään, olisi rekvisiittana. Näitä laitteita tuntematon ei varmasti eroa huomaisi

Jos nuhvelentilla on kuvia Lieksan lokosta niin jos kehtaat niitä esille laittaa niin olisi hieno juttu

[otto.ruohola]

Onnittelut nelosnuhvi hienosta lokomobiilista! Mielestäni hienoa,että jotkut haluavat laittaa noita vielä kuntoon,koska ne yleensä ovat puutteellisia ja erittäin jumissa/ruosteessa.

Itse kävin toissapäivänä setäni kanssa (Sastamalassa Äetsässä) hakemassa Wikström 7-8hv venemoottorin vai onko niin suuri jo jonkun pienen laivan moottori?,mutta kuitenkin vuosimalli on 1923. Kun menin pihaan haahuilin siinä hetken,kunnes siihen tuli mies,ja sanoin: Niin sinullako niitä moottoreita oli? Hän vastasi juu kyllähän niitä tuolla on. Hän vain naureskeli ja sanoi,että siis sinäkö se minulle olet näistä soitellut ja oli ihmeissään,että noinkin nuori poika harrastaa tällaisia.
Mutta kuitenkin,kun astuin rakennuksen ovesta sisään niin oli se Wikke niin vallan suuri,olin ajatellut aivan jotakin muuta. Niin ja siihen viereen oli romahtanut vanha savupiippu ja Wiken kummatkin luukut olivat irrallaan ja kampikammio oli täynnä betonin murusia ja tomua,muutenkin koko moottori oli kokonaan valkoisen tomun peitossa. Mutta sitten tuli aika tarjota,tarjosin sitten satasta ja hetken hän mietti ja sitten rupesi hymyilemään ja sanoi: Nooh jos saan vielä tingata vaikka 80€ tuollaiselle nuorelle harrastajalle.

[otto.ruohola]

Ainiin sen Sastamalassa myynnissä olevan 10-12hv umpipää Wikströmin sarjanumero on valitettavasti 4000 alkuinen,mutta siinä on kuitenkin kaikki osat ja hintaki saattaa laskea 250€,koska ostin pyöristettynä 100€ tämän Wikströmin keskimoottorin siitä läjästä erikseen,mutta ei sitten saa mainita,että sanoin näin,koska olin ensimmäinen ostaja ja luulisin vain niin. Tiedoksi (nuhvelentin veljelle) tämä sarjanumero.

[otto.ruohola]

Niin onkos kenelläkään Wikströmin umpipää moottoria,jossa olisi (RULLILLA) varustetut nokanseuraajat,koska purin tuossa tuota uutta projektiani ja en saa siitä nokanseuraajien akselia pois. Niin tietäisikö kukaan miten se on kiinni sielä lohkon sisällä???

[Nuhvelentin veli]

Onhan nuita rullallisia kolme. Keinuvipuakseli magneeton puolelta läpi ja on kiinni vain lohkon ulkokyljen kierteessä.

Sijainti nokka-akselin läpiviennin yläpuolella

[otto.ruohola]

Juu otin siitä sen mutterin irti,mitä sitten teen,kun koitin vetää,työntää ja pyörittää sitä kumpaankin suuntaan,mutta se ei irronnut. Niin kerro vähän tarkemmin.

[Nuhvelentin veli]

Pystytkö laittamaan kuvan, että mitä olet purkanut?

Muistaakseni nuissa maakoneissa kierre on akselin päässä juuri ennen avaimen kanttia, eli akseli lähtee ulos, kun pyörittää sen "pultin" ulos nokka-akselin yläpuolelta. Korostan "muistaakseni",

lister on tuon homman viimeksi toteuttanut.

Oletko ottanut sylinterin pois? Venttiilinjouset painavat aika tehokkaasti nuita rullia nokka-akselia vasten, eli jos sylinteri on paikallaan, niin jousipaine estää keinuvipuakselin ulosoton varmasti.

[otto.ruohola]

Juu olen kyllä purkanut koko moottorin,mutta sitä akselia en ole vielä irti saanut.

[otto.ruohola]

Nuhvelentin veli kirjoitti.
Akseli lähtee ulos, kun pyörittää sen "pultin" ulos nokka-akselin yläpuolelta.

Siis minkä ihmeen pultin???

Niin ja onko akselin (kummassakin) päässä (kierre)???

[Nuhvelentin veli]

Tuo, säätäjävivun ja nokka-akselin välissä oleva 24mm avainvälillä oleva kilkare, muistaakseni siinä oli ulkokierre. Muuta lukitusta keinuvipuakselissa ei ollut.

Kuva on vm-22 10-11Hv maamoottori-Wikestä

[otto.ruohola]

Eli siis kenovipuakseli lähtee pois ihan vain kiertämällä?

Niin ja onkos tuossa sinun keinovipuakselisi päässä mutteri vai ihan kanta?