Se on tuo Laycock de Normanville legendaarinen loikkari ja pitkälle kehitetty, ja toteaisimmeko vielä sen olevan riittävän monimutkainen herättääkseen mielenkiintoa. Ja tuolla niitä edelleen valmistetaan mm http://www.gearvendors.com/ ja http://www.overdrive-repairs.co.uk/index.php.
Räätälöitynä tuon saisi sopimaan kyllä todella pieneen tilaan...
Projekti : Nelivetonuhviin BMC- kuutonen
Valvoja: automies560
-
jusape
- Vuoden Nuffisti 2013
- Viestit: 8945
- Liittynyt: 22 Huhti 2011, 20:24
- NLCF r.y jäsen Nro: 351
- Paikkakunta: Yläne
Eilen mittailin hiukan... TH350 askin sais lyhennettyä n.35cm pitkäksi, rajummin muoksimalla vieläkin lyhyemmäksi....
Nuhvin lootaan etulaakerin kohdalle avarrusta jotta hiukan saa lootan perää vaihteiston puolelle, ja etulaakeri seuraavaan kannakseen, niin pituuden puolesta mahtuu 5-vaihteisen ratasosan ja kytkinasetelman väliin hyvin.....
Nuhvin lootaan etulaakerin kohdalle avarrusta jotta hiukan saa lootan perää vaihteiston puolelle, ja etulaakeri seuraavaan kannakseen, niin pituuden puolesta mahtuu 5-vaihteisen ratasosan ja kytkinasetelman väliin hyvin.....
A-C TL20D -60,Detroit Diesel 6-71-65 ,460+KKK-62, 460T-64,DL3-61,proj DM4-54 ,sekasikiö-61,Ley-384 kartano-72, omavalm sarvitratori-5?,Lawn Boy LT-12 -90, Scoopmobilet, model HP -53, H -5? HPD -70 ,Gutbrod 5hp -61,BroomWade WR250-68
-
lisenssi
- Vuoden Nuhvisti 2013
- Viestit: 1280
- Liittynyt: 17 Elo 2012, 14:53
- Konekalustoani: Nuffield 4/65
- NLCF r.y jäsen Nro: 408
No sitten siitä tulee automaattivaihteinen Nuhvi, jolla saa halutessaan huvitella manuaalivaihteillakin ja aikansa kuluksi potkia kytkinpoljinta reisilihaksien treenaamiseksi, muuhunhan sitä ei sitten enää juurikaan tarvita 
-
Warpu
- Mr. Lordi Nuffield
- Viestit: 1684
- Liittynyt: 06 Tammi 2008, 03:09
- NLCF r.y jäsen Nro: 22
- Paikkakunta: Anjala / Kouvola
Siittä parikytkinversiosta tarvii sitten tehdä XL malli niinkuin Marshallissa myöhemmin oli, tosin ryömintävaihteenalisenssi kirjoitti:Näillä kummituksilla on tapana ilmestyä yllättäen ja ns kolahtaa paikalleen...
Varsinkin nuo vinohampaiset eivät vollota yhtään. Se on lähes äänetöntä menoa. Turbon tuhina vaan kuuluu suviyössä, hetken aikaa, koska matka taittuu aika joutuisasti.
Saakohan sen sopimaan kaksoiskytkinkoneeseen
Ajattelin vaan kysyä, etten turhaan ota loikkaria mukaan päiväuniin, jos se on mahdotonta, teknisesti. Täytyy varmaan ottaa purkuprojekti, että saa mittailtua paikkoja...
- Liitteet
-
-
460, 460, 460, 460eka, 4dm, 4dm 4wd, 3dl, 3dleka, 262, 472, 285, 272, 353cc um
Tuommoinen lisäpala on järkevä ratkaisu. Ei kannata alkaa vaihdelaatikon päätyä rikkomaan ja sinne sisään ylennysvaihteen päätyä survomaan. Saako sitä akseliakaan suoraan sinne mitottua?
Fordson Major diesel -56
Fordson Supermajor Manuel 6-sylint.
BM Volvo T600 -71 +UM3T
Ford 5000 +Vammas kersantti -75
Sampo Rosenlew 500 -79
Case IH mx 4230 -96
Fordson Supermajor Manuel 6-sylint.
BM Volvo T600 -71 +UM3T
Ford 5000 +Vammas kersantti -75
Sampo Rosenlew 500 -79
Case IH mx 4230 -96
-
kari t
- Vuoden 2012 Nuffisti
- Viestit: 5131
- Liittynyt: 02 Tammi 2008, 19:39
- NLCF r.y jäsen Nro: 19
- Paikkakunta: Pattijoki
No niin palaatanpas alkuperäiseen aiheeseen 
Moottorin sisähilut lähtee tänään tanskasta, tilaus ollut sisällä tasan viisi viikoa, kahden sylinteriputken hommaaminen englannista viivästytti toimitusta kaksi viikkoa luatusta.
Betterin mootorin sain nostettua lauantain pois, on taas yksi mielien pahoittaja poistettu nuhvin keulalta
http://karit1.kuvat.fi/kuvat/Nelivetonu ... us+002.JPG" onclick="window.open(this.href);return false; < Vasemalle muutama kuva.
Tuollaiset viritysosat oli kytkinakselin lukitustapin tilalla
Moottorin sisähilut lähtee tänään tanskasta, tilaus ollut sisällä tasan viisi viikoa, kahden sylinteriputken hommaaminen englannista viivästytti toimitusta kaksi viikkoa luatusta.
Betterin mootorin sain nostettua lauantain pois, on taas yksi mielien pahoittaja poistettu nuhvin keulalta
http://karit1.kuvat.fi/kuvat/Nelivetonu ... us+002.JPG" onclick="window.open(this.href);return false; < Vasemalle muutama kuva.
Tuollaiset viritysosat oli kytkinakselin lukitustapin tilalla
Nuffieldit 3DL 58 ja 61. 10/42 66. Neliveto BMC 6:s koneella + KKK. 4/65 68. 3/45 69. 342 62. UNIVERSAL 1954. Pappa Tunturi vm.76. Wolsvaken POLO vm.84. Lynx 650 vm.85. Kerho pp vm. 1938
Aja millä ajat, mutta nuffilla loput !
Aja millä ajat, mutta nuffilla loput !
-
kari t
- Vuoden 2012 Nuffisti
- Viestit: 5131
- Liittynyt: 02 Tammi 2008, 19:39
- NLCF r.y jäsen Nro: 19
- Paikkakunta: Pattijoki
Jatketaanpa tuota jakopään pähkäilyä täällä omassa topikissa
On tullut mieleen bmc kuutosen jakopään päivittäminen pikkuisen nykyaikaisemmaksi.
Olis valmiiksi hyllyssä 460:sen ratasjakopään osat, rattaat, jakopään kotelo ja jakopään kansi. Pitää huomenna katsella tarkemmin öljyreijät, eikait siinä muuta muutosta tarvii, kuin jättää öljyn ohjausputken pois
On tullut mieleen bmc kuutosen jakopään päivittäminen pikkuisen nykyaikaisemmaksi.
Olis valmiiksi hyllyssä 460:sen ratasjakopään osat, rattaat, jakopään kotelo ja jakopään kansi. Pitää huomenna katsella tarkemmin öljyreijät, eikait siinä muuta muutosta tarvii, kuin jättää öljyn ohjausputken pois
Nuffieldit 3DL 58 ja 61. 10/42 66. Neliveto BMC 6:s koneella + KKK. 4/65 68. 3/45 69. 342 62. UNIVERSAL 1954. Pappa Tunturi vm.76. Wolsvaken POLO vm.84. Lynx 650 vm.85. Kerho pp vm. 1938
Aja millä ajat, mutta nuffilla loput !
Aja millä ajat, mutta nuffilla loput !
-
jusape
- Vuoden Nuffisti 2013
- Viestit: 8945
- Liittynyt: 22 Huhti 2011, 20:24
- NLCF r.y jäsen Nro: 351
- Paikkakunta: Yläne
Mielestäni pitäisi sopia ihan suoraan...... ( siis ainaki neloskoneissa )
A-C TL20D -60,Detroit Diesel 6-71-65 ,460+KKK-62, 460T-64,DL3-61,proj DM4-54 ,sekasikiö-61,Ley-384 kartano-72, omavalm sarvitratori-5?,Lawn Boy LT-12 -90, Scoopmobilet, model HP -53, H -5? HPD -70 ,Gutbrod 5hp -61,BroomWade WR250-68
-
Velu
Keskimmäiselle hammaspyörälle pitää kuulema kanava porata. Ei tekemätön homma ole. Sittenhän se on kunnollinen.
-
kari t
- Vuoden 2012 Nuffisti
- Viestit: 5131
- Liittynyt: 02 Tammi 2008, 19:39
- NLCF r.y jäsen Nro: 19
- Paikkakunta: Pattijoki
Ei tarvii mitään reikiä porailla, jakopään kotelo käy ihan heittämälläVelu kirjoitti:Keskimmäiselle hammaspyörälle pitää kuulema kanava porata. Ei tekemätön homma ole. Sittenhän se on kunnollinen.
- Liitteet
-
Nuffieldit 3DL 58 ja 61. 10/42 66. Neliveto BMC 6:s koneella + KKK. 4/65 68. 3/45 69. 342 62. UNIVERSAL 1954. Pappa Tunturi vm.76. Wolsvaken POLO vm.84. Lynx 650 vm.85. Kerho pp vm. 1938
Aja millä ajat, mutta nuffilla loput !
Aja millä ajat, mutta nuffilla loput !
-
kari t
- Vuoden 2012 Nuffisti
- Viestit: 5131
- Liittynyt: 02 Tammi 2008, 19:39
- NLCF r.y jäsen Nro: 19
- Paikkakunta: Pattijoki
Homma jatkui tänään, tuon hammasratasjakopään sovituksella ja jotain muutakin saatu aikaiseksi, kommentteja kuvissa
< Vasemmalle muutama kuva. http://karit1.kuvat.fi/kuvat/Nelivetonu ... en+001.JPG" onclick="window.open(this.href);return false;
< Vasemmalle muutama kuva. http://karit1.kuvat.fi/kuvat/Nelivetonu ... en+001.JPG" onclick="window.open(this.href);return false;
Nuffieldit 3DL 58 ja 61. 10/42 66. Neliveto BMC 6:s koneella + KKK. 4/65 68. 3/45 69. 342 62. UNIVERSAL 1954. Pappa Tunturi vm.76. Wolsvaken POLO vm.84. Lynx 650 vm.85. Kerho pp vm. 1938
Aja millä ajat, mutta nuffilla loput !
Aja millä ajat, mutta nuffilla loput !
Jakopään kotelo käy suoraan sinne,mutta itsellä kaksi Bmc:n kuutosta ja kummassakaan ei tule keskimmäiselle hammaspyörälle öljyporausta.Eli ei tule painevoitelua ko.rattaalle.kari t kirjoitti:Ei tarvii mitään reikiä porailla, jakopään kotelo käy ihan heittämälläVelu kirjoitti:Keskimmäiselle hammaspyörälle pitää kuulema kanava porata. Ei tekemätön homma ole. Sittenhän se on kunnollinen.
-
kari t
- Vuoden 2012 Nuffisti
- Viestit: 5131
- Liittynyt: 02 Tammi 2008, 19:39
- NLCF r.y jäsen Nro: 19
- Paikkakunta: Pattijoki
Sitten täytyy laittaa 61:sen kolmosnuhvin ketjujakopää, näyttäs että on hieman parempi, vähempi venynyt ketju.nuffiko kirjoitti:Jakopään kotelo käy suoraan sinne,mutta itsellä kaksi Bmc:n kuutosta ja kummassakaan ei tule keskimmäiselle hammaspyörälle öljyporausta.Eli ei tule painevoitelua ko.rattaalle.kari t kirjoitti:Ei tarvii mitään reikiä porailla, jakopään kotelo käy ihan heittämälläVelu kirjoitti:Keskimmäiselle hammaspyörälle pitää kuulema kanava porata. Ei tekemätön homma ole. Sittenhän se on kunnollinen.
Nuffieldit 3DL 58 ja 61. 10/42 66. Neliveto BMC 6:s koneella + KKK. 4/65 68. 3/45 69. 342 62. UNIVERSAL 1954. Pappa Tunturi vm.76. Wolsvaken POLO vm.84. Lynx 650 vm.85. Kerho pp vm. 1938
Aja millä ajat, mutta nuffilla loput !
Aja millä ajat, mutta nuffilla loput !
-
kari t
- Vuoden 2012 Nuffisti
- Viestit: 5131
- Liittynyt: 02 Tammi 2008, 19:39
- NLCF r.y jäsen Nro: 19
- Paikkakunta: Pattijoki
Pitääpä ottaa tarkempaan tarkasteluun / mittaukseen nuo öljyreijät
- Liitteet
-
Nuffieldit 3DL 58 ja 61. 10/42 66. Neliveto BMC 6:s koneella + KKK. 4/65 68. 3/45 69. 342 62. UNIVERSAL 1954. Pappa Tunturi vm.76. Wolsvaken POLO vm.84. Lynx 650 vm.85. Kerho pp vm. 1938
Aja millä ajat, mutta nuffilla loput !
Aja millä ajat, mutta nuffilla loput !
