Leyland 702 ja jarru ongelma

[pmh]

Mikähän mahtaa olla vikana kun leukussa jää vasen jarru laahaamaan eli ei palauta poljinta kunnolla ylös. Voi kyllä ajella ja jarrutella ihan normaalisti kun muistaa palauttaa jarru polkimen jalalla ylös. Jarrujen sylinterit ja tiivisteet on vaihdettu pari vuotta takaperin, ei mitään vuotoja esiinny ja kaikki palautinjouset näkyy olevan ehjät. Jarrulevy pakka hajoamassa?

[-jukkis-]

Jos jarru palautuu kun polkimen nostaa ylös niin vikahan on tietty siinä polkimen palautusjousessa tai sitten nivelet jäykkiä. Jarrut on viralliset märkäjarrut eli siellä ei tavallisesti ole taipumusta juuttua

[pmh]

Arvelinkin että pitäis kokeilla laittaa vielä jäykemmät jouset polkimiin ja koettaa rasvailla niitä niveliä. Unohdin mainita et kurvi jarruja käyttettäessä vasen poljin painuu huomattavasti syvemmälle kuin oikea mutta kuitenkin yhteen kytkettyinä toppaa renkaat aika tasaisesti. Niin ja silloin kun ovat yhteenkytketyt niin molemmat polkimet/jarrut jäävät laahaamaan.. Huomaa selvästi kun lähtee nopealla ykkösellä liikkeelle, tämäkin tietty pitäny kokeilla monta kertaa kun en muuten pöhlöyttäni usko.

[Warpu]

ainakin noissa vanhemmissa leukuissa on jarruilla taipumusta jumittaa
vähän sieltä täältä.
kokemuksesta voin sanoa että ainoa auttava
konsti on purkaa ja putsata polkimien akselit ja tarvittaessa
jarrusylinterin mekanismeille sama juttu

"nimimerkillä mikä ihmeen savupilvi tuolta ohjaamon alta nousee "

[nisu]

Tuli sellainen mieleen kun lujin noita oireita ,että voisko paineen-
tasusventtiili takertua on tuossa 702:ssa ohjaamolattiassa ulkopuolella
kiinni muistaakseni oikiallapuolen ,sellainen mötikkä johon sylintereiltä
tulevat putket yhdistyvät ja jatkavat jarruille. Mekanismi sulkee juuri
kääntöjarruja käyttäessä toisen piirin ja yhdessä käyttäessä jakaa
paineen tasaisesti molemille jarruille eli korvaa vanhemmissa malleissa
käytetyn kolmannen polkimen.

[-jukkis-]

Pääsylinterissä oleva pieni kuppitiiviste sulkee poljinta painettaessa yhteyden säiliöön ja taas nostettaessa poljin ylös avaa yhteyden. Tämänhän kaikki varmaan tietääkin. Joten yhteys ei avaudu säiliöön koska poljin ei nouse tarpeeksi ylös. Tarkista vielä onko poljinvälys riittävä pääsylinterissä

[pmh]

Kiitoksia vastauksista, tutkin lisää asiaa kunhan tuo pakkanen hiukka hellittäisi kun ei ole sitä lämmintä tallia..

[santikko]

Hyvin vanha aihe, mutta ei se asiaa muuta. Pitääkö nuissa secura-hyttisissä irrottaa koko pulpetti, että saa polkimista akselin irti, täällä olisi kaksi jarrutonta leylandia. Tietääkö kukaan, saisiko jostain erikseen noita jarru-ja kytkinsylinterien männän tiivistettä, niitä muita kumeja kun on kyllä.

[Joonas Potkonen]

Kyllä se on tehtävä ja on helppo homma.

Ratin irroituksessa vinkki, laita CRC:tä heti kun kerkeät sinne ratin keskiöön. Kun irroitat rattia, se on helpompaa kuin uskookaan, niin laita mutteri kierroksen tai kaksi siihen kiinni, paa lattialle jotain fyllinkiä jalkojen alle, että saat polvet ratin alle painamaan ja sitten kitkuttelet käsin rattia itseäsikohti ja samalla nitkutellen vasemmalle ja oikealla. Lähtee yllättävän hyvin kun ei ole kartiota vaan booriliitos.

Laakerikeskusteluista löytyy akseliholkkien mitat, ei maksaneet montaa euroa kappale. Samalla uusii uudet palautinjouset sinne ja akselit myös toki. Oli millimitoituksella.

Tiivisteet taitavat tulla sarjana, eli siinä on männäntiiviste, sinne karan päähän tiiviste ja uusi jousilevy sekä pölysuojakumi. En ole ainakaan nähnyt sellaista pakettia, missä olisi pelkkä männäntiiviste.

Minua suunnattomasti vituttaa suoraan sanottuna jonkun mölkin tekemä kojelaudan auki repiminen edellisessä tiivisteremontissa, kun itsellä meni 20 minuuttia kun kojelauta oli purettu pois sis. ratin irroitukset, kaapeloinnin irroitukset ym.