Maamoottorit

[otto.ruohola]

Entäs onko Wikström tehnyt noita kaks pyttysiä pienempiäkin? Siis maamoottoreita.

[Nuhvelentin veli]

Myös 16-18Hv Wikke on 2-pyttyinen. Pienemmät maakoneet ovat ilmeisesti olleet yksipyttyisiä. Ennen näitä, Wickströmillä on ollut tuotannossa 2-sylinterinen umpipää. Tuommoinen Vm-34 olisi ollut Ramsöössa myytävänäkin huutokaupassa jumivikaisena. Herättiin vain liian myöhään
Olympia on myös tehnyt 2-sylinterisiä maakoneita 6-8Hv (2-FL), 9-14Hv (2-OL), 14-16Hv (2-ML) ja 17-24Hv (2-HL) ovat olleet tuotannossa 1930-luvulta eteenpäin.

[nelosnuhvi]

Porilaisen mäntä on saatu ulos sylinteristä, ei juurikaan ollut jumituksen jälkiä havaittavissa, mutta ihmeen tiukassa kyllä oli kun vasta hydraulipaineella irtosi. Pakoaukon kohdalta ilmeisesti jumitti, kun sillä kohtaa oli töhkää havaittavissa ja männänrenkaat oli totaali jumissa siitä, muuten olivatten irti. Kaksi rengasta katkesi irroituksen yhteydessä, mutta onneksi hyllystä löytyi sopivia tilalle.

Koitin ujuttaa mäntää takaisin sylinteriin, mutta hyvin nahkeasti töhkien hionnasta huolimatta tuntuisi menevän, ja sylinteriputken alareunassa ei kummoista viistettä ole joten männänrenkaat ei oikein haluaisi puristua uriinsa Eikä tietysti löydy oikeitakaan työkaluja hommaan... Olisiko vinkkiä?

[Nuhvelentin veli]

Nihkeä se on olemassa, mutta kyllä pitäs se mennä ainaki vyön kanssa sisälle.

Ensimmäisenä tulisi mieleen karsta rengasurissa (hyvin todennäköinen vaihtoehto porilaisissa) Monesti sekoittuu ihan männän perusaineeseen värinsä ja kovuutensa puolesta. Seuraava vaihtoehto on liian pitkä/paksu männänrengas.

Porilaisen renkaat lukkiutuvat tapeilla paikalleen, olivatko vaihtorenkaat BMV:stä lähtöisin? Jos lukkotapin urat puuttuvat, niin rengas ei takuuvarmasti mene paikalleen.

[nelosnuhvi]

Pitääpä vielä tarkistaa rengas-urat, hyvä huomio. Ei tullut myöskään mitattua noita "uusia" männänrenkaita, pitää nekin tarkastaa, samanlaisesta porilaisesta ne kuitenkin on. Jatketaan

[otto.ruohola]

Myös 16-18Hv Wikke on 2-pyttyinen. Pienemmät maakoneet ovat ilmeisesti olleet yksipyttyisiä. Ennen näitä, Wickströmillä on ollut tuotannossa 2-sylinterinen umpipää. Tuommoinen Vm-34 olisi ollut Ramsöössa myytävänäkin huutokaupassa jumivikaisena. Herättiin vain liian myöhään
Olympia on myös tehnyt 2-sylinterisiä maakoneita 6-8Hv (2-FL), 9-14Hv (2-OL), 14-16Hv (2-ML) ja 17-24Hv (2-HL) ovat olleet tuotannossa 1930-luvulta eteenpäin.

Niin muistankin,siellä se umpipää Wikke pitkään seisokin yhden hallin takana. Luulisin,että oli jonkin verran harvinainenkin.

Rämsööstä mieleen harmi,kun KOWANTEKNOLOGIAN PÄIVIÄ ei enään ole viimeiset oli vuonna 2005.
Harmittaa hirveesti,kun olen käynyt niillä päivillä vain yhden kerran ja silloin olin vielä tutti suussa
Meinaan vaan,että oon tuntenut Alhon veljekset jo kaheksan vuotta erityisesti Alhon Reijon. Sariinin tein Reijon verstaalla,koska kotona ei ole nostolaitteita ja liian vähän tilaa.

Ps. Käyn Alhoilla kerran viikossa ja siellä yleensä tapana tehdä omia juttuja tai mennä viettään aikaa moottoreiden seurassa

[Nuhvelentin veli]

Toivottavasti tuo Wikke meni jollekin, joka osaa arvostaa sitä.

Kone oli kuulemma ollut jumissa ja umpipään kyseessä ollessa tämmöisen jumin purkamiskonstit eivät ole kaikilla hanskassa.
Suuri mahdollisuus on, että kone on jatkanut matkaansa yhden ehjän sylinterin ja yhden ehjän männän muodossa varaosiksi purettuna... Toivottavasti ei

[Nuhvelentin veli]

A.Sarin 5Hv -28 poseerasi tänään kameralle. Kone heräsi runsaan ryypyttelyn jälkeen ja kävi kunniallisesti.
Pikantin lisän aiheutti toinen vauhtipyörä, joka vastasi veteen... Olipa muuten komea suihku.

Seuraavaksi koneelle jalakset ja filmi tuubikuntoon... Kyllä tämä tästä

[nelosnuhvi]

Nihkeä se on olemassa, mutta kyllä pitäs se mennä ainaki vyön kanssa sisälle.

Ensimmäisenä tulisi mieleen karsta rengasurissa (hyvin todennäköinen vaihtoehto porilaisissa) Monesti sekoittuu ihan männän perusaineeseen värinsä ja kovuutensa puolesta. Seuraava vaihtoehto on liian pitkä/paksu männänrengas.

Porilaisen renkaat lukkiutuvat tapeilla paikalleen, olivatko vaihtorenkaat BMV:stä lähtöisin? Jos lukkotapin urat puuttuvat, niin rengas ei takuuvarmasti mene paikalleen.

Jeps, neuvojen mukaan tarkistin rengasurat, ja ihmeen paljon niistä töhkää lähtikin, vaikka aika puhtoisilta näyttivät.. Sen jälkeen renkaatkin asettui paremmin paikoilleen. Renkaiden puristusvyötä ei multa löydy, joten sopivan levyinen/pituinen pellinpala ja pieni kuormaliina ympärille ajoi samaa asiaa. Tällä kertaa sylinteri normaalisti humpsahtikin suoraan paikoilleen, ei nihkeydestä ollut enää tietoakaan

Vaihtorenkaat oli samanlaisesta 8-10hv porilaisesta lähtöisin, joten lukitusreiät löytyi. Ainut vaan että meni nyt viimeiset vara-männänrenkaat hyllystä, pitää alkaa etsimään uusia..

Moottori ja putkitukset kasaan, uusi alapään vesiletku paikoilleen ja kones tallista ulos. Puristuksia löytyy ja puhdistettu/säädetty polttoainepuoli toimii hyvin. Sitten alkoi jännittävät ensiyritykset käyntiin, no kuula kuumaksi ja tuloksena kerran poksahtaa pyöräytystä kohden. Muutaman kerran toistin lämmitystä, mutta kerran vaan poksauttaa. Ei jaksa mennä vielä toisen puristuksen yli. Taitaa tälläkin moottorilla olla hieman hukassa mitä varten on aikoinaan tehty Todella äkkiä reippaassa iltatuulessa kuula kyllä kylmenee, joten saattaa siinä olla vähän ongelmaa. Pitää huomenna pyytää joku pitelemään kosania paikoillaan koko ajan josko se siitä, yksin hieman hankalaa. Ja alakerran läppäventtiilit pitää vielä katsoa ja tarvittaessa vaihtaa parempiin, hieman näytti fuskaavan.

[jusape]

Ihan OT....

Mulla ainakin tuo Oton , mikä nyt onkaan, ruutu, misä kaik jutut avattaren alla, on leveempänä...

Eli jos niitä tietoja koneista, ym, hiukan muokkaisi, lyhyempään muotoon.....

[nelosnuhvi]

Näin on, Oton "sivuruutu" onpi leveempi mitä muilla, ehkä pitäisi tuota konelistaa muokata esim. tuohon Jusapen mallin mukaiseksi, eli allekkain Samaa "ongelmaa" oli muistaakseni silloin kun tuo konelistan lisäys mahdollisuus tuli tuohon sivusektoriin, joillakin?

[Nuhvelentin veli]

Sarin-projekti nytkähti kukonaskeleen eteenpäin.

Vääntelimme sen ylös jäätiköstä ja nyt on jalasparrut läkättyinä, sekä päät viistettyinä odottelemassa.
Poikkipuut osoittautuivat 3x4" parruksi, joten kaventamaan joutuu (takimmainen menee vaihtoon).
Katkennut tankinkannake meinasi vastustaa loppuun asti, mutta nyt sekin on irti. On muuten pirusti nauloja käytetty tuon tekemiseen. Takimmainen poikkiparrukin oli 5" nauloilla kiinni petipuissa.

Aamu on iltaa viisaampi, joten homma jatkuu huomenissa puutöillä ja koneen irroittamisella pedistä.

Wiken petiinkin on katkaistuna jo tarpeet. Nämä kaksi käyvää vanhusta taitavat olla aseistuksena kauden avajaisissa 10.5

[otto.ruohola]

Juu nyt on kapeempi. Kiitos huomiosta!

[nelosnuhvi]

Omista asetuksista kirjoittelee tai järjestelee "konekalustoani" -laatikkoa uudelleen ja lähinnä kokeilemalla selviää miten toimii parhaiten

edit, jeps nyt näyttää hyvälle

[otto.ruohola]

Ostin eilen rompetorilta kaks tahtisen vanhan veneen keskimoottorin,hintaa oli vaan 15€ joten oli pakko ostaa! mangneetto,vesipumppu ja kiertokanki puuttuu,mutta ei oo mikään vaikee löytää.
Kiertokangen valautan ja koneistutan. On siitä hieno moottori,että vauhtipyörä on sivulta päin katsottuna pyöreä ja siinä on sorvattu messinki vaippa sylinterin ympärillä.