Maamoottorit

[nelosnuhvi]

On se, jos ei rattorilla irtoa, niin otamma Enerpac-hoito (Enerpacin oma pikaliitin passaa suoraan normaalin 1/2r Hydrauliliittimen tilalle) Kyllä net irti saadaan.

Näin tehdään, Enerpacilla luulisi viimeistään irtoavan (jotain ainakin).

[nelosnuhvi]

Monta kertaa kuulee puhuttavan että Porilaisen polttoaineeksi kelpaa kaikki palava mikä putkessa mahtuu virtaamaan, pitääkö väite paikkaansa?

[Nuhvelentin veli]

Ei...

Bensa ja petrooli ovat myrkkyä, mutta esim. esteröity palmuöljy toimii semmoisenaan, myös muut ns. biopolttoaineet ajavat etanolia lukuunottamatta saman asian. Norskit ovat käyttäneet omissa kalapaateissaan jopa kalaöljyä polttoaineena.

Paksummat liemet (moottori- ja hydrauliöljyt, raskasöljy, esteröimätön bioöljy..) vaatisivat jonkunsorttisen etulämmittimen.

G.G on paljon krantumpi polttoaineestansa, ainakaan vielä ei ole saatu sopivaa tälliä palmuöljylle aikaiseksi.

[nelosnuhvi]

Ok.

Kylläpä pitää jo kokeilijassakin olla hieman yllytyshullun vikaa jos bensaa tahi petroolia porilaisen ruuaksi tarjoaa, lämmitäppä siinä kosanilla sitten kuulaa hehkuvaksi kun ympärillä kulkee erittäin herkästi syttyvää ainetta (lisätään tähän skenaarioon vielä hieman vuotava suutinputki)

Mutta juuri nuo raskaamman puoleiset öljyt kiinnosti, tuli nimittäin juuri noista viime kesänä kuulluista väitteistä mieleen taas yksi mielenvikainen idea.. Taitaa yksi porilainen päästä protoksi pienois-CHP laitokseen

[Nuhvelentin veli]

Ei se bensakaan muuten ongelmia (alkuun) aiheuta, mutta käynti on ilmeisen mielenkiintoinen esitys..Ts käyntiin saaminen on mahdottomuus johtuen bensan herkemmästä syttymisestä (menee syttö aikaiselle). Pitempiaikaiset kokeilut toki antavat sitten oman pikantin lisänsä räjähdysvaaran vuoksi. Litra bensaa vastaa teholtansa suurinpiirtein kiloa dynamiittia, että näin...

Petrooli ja tärpätti ovat pumpulle myrkkyä, koska ovat liian kuivia aineita (eli eivät voitele pumppua)
Wanhaan aikaan hehkuputkikoneita (niitä, jossa oli keraaminen putki palotilaan bunsen-poltinlämmityksellä, ajalta ennen sytytystulpan keksimistä) on käytetty kaasulla, bentziinillä, petroolilla yms. herkilläkin liemillä ilman ongelmia.

Kuulassa ongelma syntyy liian suuresta ja laakeasta syttymispinnasta.

[kolmetonnine]

Tavallaan ei liity maamoottoreihin, tavallaan liittyy kun puhutaan niinkin suuresta tekniikan kehityksestä kuin Allis chalmers B-270 traktorin magneetosta. Sillä laitoin tähän topikkiin kun täällä voisi tietämystä aiheesta olla..
Olisi tiedossa raato, josta on magneetto lähtenyt. Luultavastikkin briteissä kasattu

-> Lucas 4-cyl magneetto? Onkohan näitä markkinoilla enään. Ebayta selailemalla nähtävästi pukki-majurissa on sama magneetto

Sitten jenkkilässä olevat on tämmöisellä magneetolla: http://personalpages.tds.net/~thompson_ ... timing.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

[Nuhvelentin veli]

Hiljaista on taas.. Ilmeisesti talleissa tapahtuu, kun tänne palstalle ei ole uutisia tullut.

Wanhin Porilainen alkaisi olemaan kasauskunnossa, eli pakkasvauriot ovat muisto vain (toivottavasti) Vieläkään tuosta ei ole löydetty muuta sarjanumeroa, kuin tuo 71 männän laesta...

Muut koneet odottelevat lämpöisempiä kelejä. Lappeenrannasta tullut 5Hv Sarin on todennäköisesti ensimmäisenä valmiina vuodelle 2014 (sille riittää konepedin viimeistely, tankin oikominen, sekä vesipöntön hommaus)

Miettinyt tuota vm-1928 umpipäätä, että kannattaakohan tuolle tehdä mitään... Kone on hyvässä 1960-luvun käyttökuosissa. Oma vesisäiliö on vain korvattu tynnyrin puolikkaalla ja uudemman Wiken verkkotelineellä. Nämä muutokset on tehty kuuleman mukaan vuonna 1963.

[lister]

Tavallaan ei liity maamoottoreihin, tavallaan liittyy kun puhutaan niinkin suuresta tekniikan kehityksestä kuin Allis chalmers B-270 traktorin magneetosta. Sillä laitoin tähän topikkiin kun täällä voisi tietämystä aiheesta olla..
Olisi tiedossa raato, josta on magneetto lähtenyt. Luultavastikkin briteissä kasattu

-> Lucas 4-cyl magneetto? Onkohan näitä markkinoilla enään. Ebayta selailemalla nähtävästi pukki-majurissa on sama magneetto

Sitten jenkkilässä olevat on tämmöisellä magneetolla: http://personalpages.tds.net/~thompson_ ... timing.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Jos Allis on englannissa tehty, niin melkoisella varmuudella siinä kuuluu olla Lucas SR4 magneetto, eli sama kuin Valmet 15/20 traktoreissa. USA malleissa on ollut käytössä ainakin Fairbanks Morse magneettoa. Molempia malleja on tullut suomeen.

Löytyy tuollaisia Lucas SR4 magneettoja suomestakin, ei ne niin harvinaisia vielä ole. Jos löydät epäkuntoisen Lucas aihion, niin ota talteen, sen pystyy kyllä kunnostamaan.

[kolmetonnine]

Kiitän tiedosta että tuota magneettoa on saatavilla ja varaosia siihen.

[Nuhvelentin veli]

Uutisia taas...

Löytyipä yksi Sammakko-Wico lisää, joka oli kokonainen, mutta kipinää vailla, jospa kahdesta raadosta (vm-27 Wiken omasta ja tästä uudesta tulokkaasta) saisi värkättyä kipinävärkit tuohon 10-12Hv Wikkeen. Edellinen sammakko naksuttaa Vm-1922 Wiken kyljessä hyvää kipinää Listerin käsittelyn jäljiltä

Wikke 8-9Hv Vm-1919 taitaa myös tulla kalustovahvuuteen tämän kevään aikana. On vain aikasen erikoinen, kun magneettona ei olekaan Wico, vaan oletettavasti Bosch:in tekele, eli pyörivä sellainen. Kuvien perusteella koneessa ei ole edes ollut paikkaa sammakkomagneetolle. Pärräpuolavärkit kuitenkin löytyvät nokka-akselin päästä.

Saattaapa kokoelmaan tulla jotakin hitusen harvinaisempaakin, mutta tästä lisää myöhemmin...

[jusape]

Mistä sä noita oikein löydät.....

[Nuhvelentin veli]

Nämät ovat suhteilla löydettyjä.
Onpa tässä näiden lisäksi varattuna pari projektia eräältä palstalaiseltakin
Teijon Voitto 7Hv ja Olympia 11-14Hv

[nelosnuhvi]

Ensi viikolla olisi noudettava yksi lisää tännekkin, masipalstalla ihmetelty Forselius-venemoottori

Edit, Nuhvelentilla ilmeisesti samanlainen prokkis työnalla?

[Nuhvelentin veli]

Nuhviweljillä (Nuhvelentti, sen veli ja isäpappa) on useampi rauta tulessa: (mm. se Forselius)

Muuten: Uutta tietoa Huittisten suunnalta. Museomies väitti kiven kovaan, että Forselius on ollut vain ja ainoastaan tukkuri, eli kaikki Forseliuksen nimellä myydyt vermeet ovat olleet muiden pajojen tekosia. Turkulaiset ovat kyllä vieläkin toista mieltä tässä asiassa, mutta ilmeisesti pitävät todisteet puuttuvat.
Maakoneet ainakin ovat tulleet A.Sarinilta ja Teijon tehtailta (Teijon Voitto), merikoneet ovatkin sitten isompi kysymysmerkki. Voivathan nuo 1-sylinteriset 3-4hv koneet hyvinkin olla Saksalaistakin alkuperää (Siemens-Halske)

Pietarsaaren Konepaja (PEKO) On myynyt Alex Sjöholmin kassakaappitehtaan tekemiä makavasylinterisiä avokampimoottoreita (ALLIGAATTORI) omalla nimellään, eli ei tämä merkkien puljaaminen mitenkään poikkeuksellista ole ollut tuohonkaan aikaan.

[Nuhvelentin veli]

Sammakko Wicot on yhdistetty ja uusin on purettu vianhakua varten. Käyttösauvan puutteen (siirretty vm-27 koneen magneettoon) lisäksi päällimmäiset levyt olivat ruostuneet, sekä kumpikin käämi oli poikki.

Vm-27 koneeseen tarkoitettu sammakko antoi jopa kipinän tulpan kärkeen, mutta sytytysteho on vielä arvoitus. Saattaa olla, että löyly ei riitä.

Tämän illan saldona lasikuulapuhalsin yhdestä Inertalla kokonaan maalatusta MARS SUR-1 magneetosta maalit pois ja putsasin, sekä rasvasin laakerit. Kokeilu tuotti taas kipeän muiston laukaisumagneeton ominaisuuksista, eli kynsille tuli

Tämä MARS on korvamerkitty Nelosnuhvilta tulleeseen 5Hv Sariniin, vain käyttöpyörä pitäisi löytää jostakin.