Männissä oli kiinnileikkuun jälkiä ja pystynaarmuja, samoin putkissa, suht pieniä kylläkin, tämä lienee seurausta joskus voiteluna käytetyn n.80/20 löpö/öljy seoksen jäljiltä.
Syypää tähän on ollut siirtopumppu, joka vuotanut lientä öljytilaan .
Kaikki männänrenkaat (20kpl) oli ehjiä, ja ei olleet yhtään jumissa piettymän takia, ainoastaan kolmossylinterin 5. rengas hieman takerteli urassa pyöritellessä, pystynaarmujen takia.
( ja PRKLLL... emmää sitä uutta pumppuakaan ole muistanut mistään tilata vielä
, piti jo keväällä niitä leukun osia tilatessa ottaa samaan pakettiin sekin, mut unohtu silloin, muistin paripäivää sen tilauksen jälkeen vasta...)Sitä myöden sitten myös männäntapit on kuluneet uralle, 4:sen kk:han piti muutenkin vaihtaa, mut nelosessahan onkin erilainen kk hieman, ja ilmeisesti myös eri painoinen, niin on koko sarja vaihdettava.
Männäntapit aattelin ottaa myös nelosesta, missä 95mm männät, tässähan 100mm, mut tappihan onkin sitten tietty sen 5mm lyhyempi.
Mutta tuohon saanee "virin" tehtyä, jotta nuo lyhyemmät paikoillaan pysyy...
Lohkosta 2 poretta löysin, 2-3 ja 3-4 kannaksesta, ei erottanut heti, ennenkuin oli hiukan putsannut. Muita vaurioita itse lohkosta en vielä löytänyt.
Joten näillä eväillä nyt toistaiseksi mennään, ja koitetaan nyt ensin saada käyntiin, ja jotain testiä samalla tehtyä pulttijuttuun liittyen.
Ja näkee sitten miten muuten pelaa, ja jos ei, niin sitten pengotaan paremmin.
Tuosta kuvasta ja siittä vasemmalle selaten 26 kuvaa lisää... ( sitä tiedä, mitä tuumitte tuos kuvassa näkyvästä pajan seinästä kuvineen... )
8
