leyland 255 koneremppa

[suonsyrjä]

ee nuita muute huvivuoks viitis repiä mut vuotaa jäähytin nesteet öljyihi..ei kylläkään ku kakkos pytyn alapääst mut sen vaivan ku näkee et purkaa nuinki pitkäl ni uuvet tiivisteet jokkaisee ja laakerit sekä männän renkaat uusiks. ja kyl ne irti saa mut momentti avvaimes mahuttamine takaste laitos

[nisu]

Kyl pitäis momenttiinki kiertokangen pultit saada ,kun sopivaan kohtaan pyöräyttää kampiakselin.

Oliko o-rengas litistynyt vai minkä takia vuoti ?

[suonsyrjä]

ee mee sen kummemmi plitas ollunna. kolme neljäst murtu kässii irrotaes.. toi on ollunna sellane millä kuutise tuntia kessää ajettu viimoset parikytä vuotta.. ilma öljy tahi jäähytys nestee vaihtoja.

[suonsyrjä]

nyt ollaa vihro ja viime siinä elämän vaihees jot vetet ja öljyt pyssyy oikeil puolil ja kone pyörii mutta jotta ei sytytä... suodattimille tulee polttoainetta,syöttöpumpun molemmille ilmaus ruuville tulee polttoainetta. mutta ei kirveeläkään suuttimille asti. siirtopumppu toimii käsin ja konetta.pyörittäes,syöttöpumppua koetettu kopistella ja koppa päältä purettu ja todettu että sammutin liikkuu.... onko toi vaan pirun ranttu ilmaantumaan vai sammutin kiukkuaa viel jotenki? meinaa ilmaus ja käynnistys yrityksiä harrastettu eilisestä ehtoosta pitkälle yölle.
kyl ton rivipumppu nuffin sua käymää paljo helpomal,kuha ei pakkasel sammuta sammutimest mettään.

[Joonas Potkonen]

Ja kaik suihkunputket olleet irti ilmauksen aikana?

Mulle ei tule yhtään harrastekonetta jakajalla, lokomoa sai ilmata joskus liikaa, tulee vieläkin kylmänväreet cav:sta

[kolmetonnine]

Onko näissä uuremmissa leukuissa menty hyvä moottori pilaamaan jakajapumpulla... Eipä tuossa ilmaamisessa mitään ihmeellistä niinsanotusti ole "ettei ilmaannu" Senverran mystinen on tuo ilmaus että toista kertaa ei tankkia tyhjäksi aja..

[Jooseppi 1]

nyt ollaa vihro ja viime siinä elämän vaihees jot vetet ja öljyt pyssyy oikeil puolil ja kone pyörii mutta jotta ei sytytä... suodattimille tulee polttoainetta,syöttöpumpun molemmille ilmaus ruuville tulee polttoainetta. mutta ei kirveeläkään suuttimille asti. siirtopumppu toimii käsin ja konetta.pyörittäes,syöttöpumppua koetettu kopistella ja koppa päältä purettu ja todettu että sammutin liikkuu.... onko toi vaan pirun ranttu ilmaantumaan vai sammutin kiukkuaa viel jotenki? meinaa ilmaus ja käynnistys yrityksiä harrastettu eilisestä ehtoosta pitkälle yölle.
kyl ton rivipumppu nuffin sua käymää paljo helpomal,kuha ei pakkasel sammuta sammutimest mettään.

Aikoinaan huolsin fergun polttoainejärjestelmää voi tana miten v-mainen ilmattava, kyllä taivaspaikka taisi mennä.. https://www.youtube.com/watch?v=xuywUEdkvTM" onclick="window.open(this.href);return false;

[suonsyrjä]

aamulla pari tuntia jaksoin vielä nyjytä.. välillä käsin pumppausta ja välillä akulta. mistään liitoksesta ei tihkunut ja ilmaakaan ei ruuveista tullut mistään... kokeiltu suutinputket irti ja kiinni ym... no ei muuta ku kettinki nokal ja belaruksella hinausta. puolen kilometriä sai vettää mettätietä ennen ku lähti.. nyt lähtee komeesti avaimesta.. jännä verme kieltämäti. meinas jo usko loppua ja ammattiylpeys saada kolauksen

[kari t]

On se vain ihmeelistä noiden jakajapumppujen ilmaaminen, toisista lähtee ilmat kohtuudella, mutta sitten toisista ei tahdo lähteä millään ilvellä.
Tappelimme alkukesästä emännän kotipaikan 474:sen natikan ilmojen kanssa suurinpiirtein noin kuten suonsyrjäkin, viimein laitoimme casen perään, satakuntametriä haipakkaa ja tärähti käyntiin ja siintä lähtien toiminut moittettomasti.
Useampia kuskeja ja kukaan ei muistanut tankata

[jusape]

Joo, niiden sielunelämä toisinaan kummastuttaa juuri ilmauksen osalta, jossain hommaan menee 5min ja täysin vastaavassa, samanlaisessa, toisessa koneessa voi mennä yli puoltuntia.....

[Nuhvikalle]

Service Bulletin joltakin vuodelta käskee ottamaan alimman renkaan pois, syytä en muista tähän hätään, eikä sitä tarvitse, uudemmissa turbon männissä ei ole edes uraa.

Korjausohje käskee irroittamaan värinänvaimentimen, mutta muistaakseni sitä ei tarvitse irroittaa muuta kuin pidempi värinänvaimentimen akseli, eli se puolisko, mikä menee öljypumpun läpi. En nimittäin itse kyllä koko runkoa irroittanut öljypumppua vaihtaessa.

Käyttöakselin mutteri tulee öljypumpussa 102 Nm kireyteen, eli varsin napakasti verrattuna normaaliin tuon kokoluokan mutterissa. Runkolaakerit kiritään 136 Nm kireyteen.

Se alumiininen pääty sinun pitää aukaista myös, jotta saat akselin pois, värinänvaimentimen puolisko lähtee niillä uppokantakuusiokoloruuveilla auki, ja siihen on ehdottomasti hommattava tuumainen avain, ne on todella piukassa ja lukkoliimankanssa asennettavakin, niin siinä nylppääntyy läheskäypä millinen avain pilalle, tai pahemmassa tapauksessa se mutteri.

Värinänvaimentimen vetoakselin mutteri tulee 136 Nm kireyteen.

Pässinpalleissa, kampiakselissa ja pumpun vetorattaassa on kaikissa ajoitusmerkit.

Kokeilin lämmittää ja antaa myös pakkasta Spray-purkista, mutta ei ne värinänvaimentimem kuusiokoloruuvit irronneet, olisiko ammattimiehillä antaa ohjeita ruuvien irrottamiseen

Nyt ne pitäisi laittaa värinänvaimentimen kuusiokoloruuvit takaisin paikalleen.
Kumpaa Loctiten lukitetta sinistä vai vihreätä suosittelette
Vihreä ei pitäisi aueta, ennenkuin lämmittää +300 asteeseen

[jusape]

Sininen riittää varmaan oikein hyvin....

[nelosnuhvi]

Mulle ei tule yhtään harrastekonetta jakajalla, lokomoa sai ilmata joskus liikaa, tulee vieläkin kylmänväreet cav:sta

Ja mulle tuli sieltä masterin nurkilta se Volvo-puimuri, voi hyvä hetki sentään sen jakajapumpun kanssa, kesällä taas yksi aamupäivä sen kanssa nujuttiin Uusi polttoainepumppu oottaa asennusta, josko sen avulla saisi vähän vauhtia hommaan, mutta kerkesi talvi jo tulla joten ei kehtaa vanhusta kiusata.

Muuten Volvo alkaa olemaan puintivalmis Yhdestä vehkeestä myös samanlainen CAV-jakapumppu alkoi vuotamaan reilusti siitä "vipukannen" välistä, tiiviste oli katkennut.. Sekin oottaa laittoa.