Nuffieldin sylinterikannen pulttien voitelu/kiristysmomentti

[lisenssi]

Täytyy katsella huomenna noiden isompien pulttien lujuuksia.

Tavallisia std pultteja tulee ilman ylimääräistä lämpökäsittelyä. Murtuminen tapahtui 250 Nm momentilla eli täyttää jopa 12.9 lujuusluokan vaatimukset.

[lisenssi]

9/16"-18 UNF 10.9 75,9 kN (198 Nm), porakoko 13,1 (13) mm

5/8"-18 UNF 10.9 95,7 kN (276 Nm), porakoko 14,7 mm

M16 10.9 98,7 kN (294 Nm), porakoko 14 mm

1/2"-20 UNF 10.9 59,8 kN (139 Nm), porakoko 11,5 mm

1/2"-20 UNF Pulling 98,6 kN (221 Nm)

Arvioitaessa pultteja on pidettävä mielessä se tosiasia, että ohut pultti on aina väsytystilanteissa parempi kuin paksu pultti ja siinä mielessä tuo 1/2" pultti on aika lailla optimi sylintrerikannen pultti Nuffieldiin.

Pulttien kiristysmomenttitaulukoissa, laajemmissa, annetaan eri momentit käyttötarkoituksen ja voitelun perusteella. Esim:

1/2"-20 UNF 10.9 kertakiinnitykselle (= ei uudelleen käyttöä) kuivana 200 Nm, öljyttynä 180 Nm, hyvinvoideltuna 150 Nm; useampaan kiinnityskertaan hyvinvoideltuna 120 Nm.

On siis huomioitava se, jos on tarkoitus aukoa ja kiinnittää samoilla pulteilla kansi useampaan kertaan.

[jusape]

Jeps, juurikin niin.... ihan vain tuota eri pulttien suhdetta toisiinsa ajattelin, että mikä se on....

Kyllähän nää 1/2 pultit riittää nuffiin (ja moneen muuhunkin kooltaan) aika rajuun paukkuun koneessa, ettei niitä tarvii pelätä kestoltaan....

[lisenssi]

Välillä on kummallisia juttuja. Ainestodistuksen mukaan tuo hankkimani kanki on 10.9 tavaraa. Momenttimittauksen mukaan se on 12.9 ja kovuusmittauksen mukaan myös 12.9. No, enpä viitsi valittaa toimittajalle

Mielenkiintoista on vielä sekin, että se on lähtöisin Englannista. Siis nuo Pulling-pultit ovat englantilaista terästä. Ilmankos ei ole ollut Nuhvin lohkossa mitään vieroitusoireita, toistaiseksi .

[jusape]

No jopas sattui sitten erittäin yhteensopiva materiaali.... ilmankos niin hanttiin laittavatkin testeissä katkeemisella ym jutuilla.....
Mitäs jos olis ollu jotain kinkki tavaraa..... ei näihin lukuihin olis päästy....

[lisenssi]

Jo tässä vaiheessa otan esiin sen lohkon näytteen rälläköinnin. Ehkä paras paikka olisi ottaa lohkon alareunasta pituussuuntaan n 23 cm pitkä file, jonka leveys on n 6 cm. Tarkoitus minulla on itse koneistaa siitä vetosauva ja viedä se vetokoneeseen, jolloin viimeisetkin rippeet lohkon lujuuden arpomisesta haihtuvat (savuna?) ilmaan.

Täytyy vaan toivoa, ettei ole juuri siinä kohtaa valussa mitään huokosia.

[jusape]

Oukki, katotaan kun testit on tehty, uskoisin että riittävästi materiaalia tulee, jollei se sitten petä ja mene totaalisen palasiksi, joskus, kun prässin alle keretään.....

( jota en kyllä oikein usko, oikeastaan prässin voimaa sillä esi "stressillä" pulteilla ym jutuilla olen alkanut epäilemään.... että riittääkö 150-180 tohon olakkeeseen sitten kuitenkaan.... jollei riitä niin sitten saapi kaiketi olla.... )

[lisenssi]

Olen samaa mieltä. Ei sitä lohkoa nyt räjäyttämään ruveta, ellei noilla prässin voimilla antaudu.

Jos siitä puristimesta löytyy 130 tonnia, sen pitää riittää. Nimittäin 120 tonnilla ollaan 500:sen valun kestossa, jos tilanne on muuten optimaalinen; jota se ei ihan voine olla, ja siksi olen omassa arviossa vähentänyt murtokuormaa 100 tonniin.

Siis tuo 130 tonnia riittää todistamaan riittävästi valun lujuuden, jonka finalisoimme laboratoriokokeilla ja vetosauvoilla. Sauvan ulkohalkaisija on D15 mm, joten sen verran täytyy materiaalia löytyä siitä rälläköidystä siivusta.

[lisenssi]

Kun noista pultin kiristyksistä on puhuttu, niin asiaa valaisee nk pultin venymäkäyrä http://www.ferrometal.fi/docs/teknisets ... suudet.pdf. Oheisesta linkistä löytyy 10.9 pultin venymäkäyrä.

Näillä lujemmilla aineilla ei ole tyypillistä teräksen jyrkkää venymärajaa ja siksi puhutaan 0.2-myötörajasta (kts käyrää).

Nyt esim nuo pulling-pultin laskelmat on tehty niin, että on otettu ensin pultin tunnettu ja mitattu murtolujuus (kts käyrää) ja sen perusteella laskettu myötöraja (90 % murtorajasta näillä aineilla). Sitten on laskettu max sallittu jännitys pultille, 90 % em myötörajasta.

Näillä arvoilla saadaan CU-800 voideltuna n 230 Nm. Momenttiavaimen tarkkuuden huomioimiseksi on momenttia pudotettu 10 % ja silloin se on 210 Nm. Tarkemmalla avaimella ja huolellisella kiristyksellä 220 Nm.

Näillä laskelmilla päädytään siis sellaisiin kiristysmomentteihin, millä pultin voi käyttää monta kertaa uudelleen.

Tuosta venymäkäyrästä näkee, miten suuremmilla voimilla pultin venymä lisääntyy nopeammin. Joissakin kiristysmenetelmissä käytetään hyväksi 0.2-rajan ylitystä. Silloin, kun pultista otetaan nk kaikki irti, siihen jää pysyvä eli palautumaton venymämuutos. Aukaisun jälkeen pultti on pitempi kuin uutena. Nykyisin monet autonvalmistajat tekevät näitä kertakäyttöpultteja. Niihin vedetään esim astekiristyksellä tietty venymä. Jos pysyvän venymän syntymisen jälkeen vedetään taas uusi samansuuruinen venymä, niin pultti katkeaa.

Koska pultin momentista suurempi osa menee kannan kitkaan, esim 10 % kiristysvoiman lisäys johtaa yli 20 % lisäykseen momentissa. Esim Pulling-pultissa myötörajalle vedettäessä 1,2 x 220 = 264 Nm.

Uskon tämän esityksen selventävän, mistä tässä pulttiasiassa on kysymys.

[lisenssi]

Tässä keskustelussa ja tutkimuksessa on tehty yksinkertaisilla laitteilla pultteja luokkaan 14.9.

Vaikka siitä ylöspäin ei ole mitään yleistä normia, niin pultteja on kyllä mahdollista valmistaa lujempina. Kun 14.9 pultin murtolujuus on n 1500, niin löytyy materiaaleja ja menetelmiä, joilla saavutetaan 1850.

Yleisimmin nuo kisakäyttöön toimitettavat kannenpultit näyttävät olevan 12.9 luokkaa ja sellaisten hinta on n 100-250 euroa V8:hin. Nuo ovat sarjatuotteen hintoja.

[jusape]

Huonolta vaikuttaa......

Voipi olla etten prässille pääse (ehdi siis) viikolla millään vielä, ja seuraava siis menee reissussa.....

2+2 testin kyllä teen aivan lähipäivinä pois alta jossain välissä, siinä nyt kauaa mene, muutama tunti kaikkiaan ilmeisesti vain...

Baaris illalla näin yhtä kaveria, ja se ilmoitti n.15T tela-alustaisen kaivinkoneen (kumpi se niistä nyt oli, DAEWOO kaiketi vissiin, ei se HYNDAI) tuovansa tänne tontille, tiistaina ilmeisesti (ei edes kysynyt sopeiskos tuota tuoda )

Tutkittavaksi siis, vika pitäis löytää, yks sähköjuttu, hieman on mystinen kylläkin.....

Ja muutenkin on jo eräitä hommia joutunut siirtään muutamalla viikolla eteenpäin kun ne eivät "paniikkihommia" ole olleet....

[lisenssi]

Yksi pikku juttu on jäänyt sanomatta.

Ennen kuin asennat niitä pulling pultteja koneeseen, vedä ne kerran täyteen momenttiin muttereineen holkin varassa. Silloin niistä lähtee lämpökäsittelyssä jääneitä jännityksiä pois ja mutterit alkavat paremmin liikuskella ja pultit oikenevat ja kiristyksen kitkakerroin on hieman pienempi eli kohdillaan.

Ei niillä testeillä mitään kiirettä ole.

[jusape]

Pari orkkiskierrettä tänään korkkasin.... UNF siis....

Voitelu jälleen tämän "standardin mukainen" , myös kannan pinta pultissa....

Holkista tuli hieman lyhyt, pituutta suunnitellun 28mm sijaan 27,4mm

Molemmilla aloitus oli 130Nm ja siittä 10 välein isompaan. Astekulman muutokset oli momenttien välilllä reippaasti alta 30 astetta, 170-180 haarukassa oli astekulman muutos ehkä luokkaa 45 astetta, sitten 190, ei juuri muutosta, 200Nm ja tuli ylös kierre lohkosta, molemmilla pulteilla eri läpösissä aivan samat tuntemukset ja lukemat...

Holkki lyhennetynä ja paikoilleen...

http://www.konekansa.net/attachment.php ... 1376861538" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.konekansa.net/attachment.php ... 1376861541" onclick="window.open(this.href);return false;

Eka testireikä:

http://www.konekansa.net/attachment.php ... 1376853224" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.konekansa.net/attachment.php ... 1376853228" onclick="window.open(this.href);return false;

Toinen pultti :

http://www.konekansa.net/attachment.php ... 1376853230" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.konekansa.net/attachment.php ... 1376853233" onclick="window.open(this.href);return false;

Korkanneet kierteet pulteissa ja "irtokierteet"

http://www.konekansa.net/attachment.php ... 1376853236" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.konekansa.net/attachment.php ... 1376853239" onclick="window.open(this.href);return false;

Akkukoneesta loppus virta esireiän teossa ekaan 2+2 testireikään, toinenkin akku oli tyhjä, niin se 2+2 testin se toinen osa, 2 jäi tekemättä vielä....

[jusape]

9/16"-18 UNF 10.9 75,9 kN (198 Nm), porakoko 13,1 (13) mm

5/8"-18 UNF 10.9 95,7 kN (276 Nm), porakoko 14,7 mm

M16 10.9 98,7 kN (294 Nm), porakoko 14 mm

1/2"-20 UNF 10.9 59,8 kN (139 Nm), porakoko 11,5 mm

1/2"-20 UNF Pulling 98,6 kN (221 Nm)

Tätä piti jo oikeastaan aiemmin kommentoida hiukan......

Tuo M16 10.9 ja 1/2" UNF "pulling" pultin ero on käytännössä olematon, paitsi momentiltaan, 294 vs: 221Nm, sama voima huomattavasti pienemmällä momentilla siis ......

Tollaista siis kävi...

[lisenssi]

Huomioimalla tuon 27,4 mm päädytään 437 N/mm2 leikkauslujuuteen ja kertoimella 1,3 n 336 N/mm2 vetolujuuteen. Molemmat ovat kovia lukuja.

Pulttitestillä on sen tähden vaikea mitata leikkauslujuutta, koska kierteet kuormittuvat erittäin epätasaisesti. Ensimmäinen kierre kantaa kolmanneksen koko kuormasta!!! Ja siksi leikkautuminen lähtee vähän kuin ennenaikaisesti liikkeelle. Mutta tämä lohko on lähes yhtä lujaa kuin se automaattiteräs, joka 8 mm kierrepituudella korkkasi 190 Nm:ssä.

Lohkon olakkeen murtaminen antaa vielä enemmän tietoa lujuudesta. Mutta jos se olisi tuo 437, niin 105 tonnissa kilahtaa.

Lopullinen analyysi materiaalista tehdään sitten laboratoriossa.

Varsinkin kannenpultin on oltava joustava, paljon venymää. Silloin voimavaihtelu ei rasita niin paljon pulttia. Kyllä 1/2" on hyvä pultti sylinterikanteen verrattuna esim M16 pulttiin. Ja pultti kannattaa vielä ohentaa niin, että venymä lisääntyy. Koska kierre on se heikoin kohta, uuman voi ohentaa lähelle samaa kestoa kierteen kanssa. Silloin venymä on maksimi ja pultti niin hyvä kuin olla voi.

Hyvällä venymällä pulttia ei tarvitse jälkikiristää. Se pysyy kireällä.

Yritän selvittää myös tällaisten erikoispulttien hyvää valmistajaa ja toimittajaa sekä hintaa.