Nuffieldin sylinterikannen pulttien voitelu/kiristysmomentti

[jusape]

Kun nuffin lohkoon näitä testejä kerran tehdään ( sattuneesta syystä ) niin kuvia lohkosta vielä, kaks ekaa kuvaa nelosreiästä sivuilta ja kaks sitten pituussuuntaista kuvaa. (siis ensi vasen ja oikea puoli, sitten kuva eteenpäin katsottuna ja viimeinen lohkon takapäähän päin )

Tuo olake alkaa 11mm kansitason alapuolella ja olake itsessään on myös saman 11mm paksu, kuvat selventänevät miten materiaalia on eripuolilla reikää.
Edit: niin, mitattu sivulta ohuemmasta kohden, sylinterien väliin tultaessa kannake näyttäisi paksummalta....

http://www.konekansa.net/attachment.php ... 1374315342" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.konekansa.net/attachment.php ... 1374315346" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.konekansa.net/attachment.php ... 1374315349" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.konekansa.net/attachment.php ... 1374315352" onclick="window.open(this.href);return false;

[lisenssi]

Kuvat ovat erittäin selventävät. Olakkeeseen kohdistuu lähinnä vain kaksi tutkittavaa lujuustapausta: olakkeen puristuskestävyys ja olakkeen leikkauskestävyys (ja väsytyskestävyys).

Tuo silmämääräinen arvio 12 mm ei paljon siis heittänyt todellisuudesta ja siksi edellä esitetyt laskelmat leikkauksen suhteen osoittavat, että lohko on hyvin suunniteltu alun alkaen. Materiaali ei vielä ole tiedossamme. Kun puristustesti on tehty, tiedetään samalla tuon olakkeen puristuskestävyys. Paketti (testiholkki ja pultti ja mutteri) on postissa tulossa sinulle.

Viimeisenä vaiheena voi tehdä vielä sopivan puristusrenkaan lohkon olakkeeseen ja vetää sitä 4:llä pultilla max voimilla.

[jusape]

Jeps....

Viimeisenä testivaihtoehtona pistetään tarpeeksi pultteja vetämään olaketta voimalla XX , ja jollei riiitä, niin sen lisäksi prässin alle pännissä ollessaan, tosin omal prässillä en saa kuin apouttia 30+ T puristusvoimaa......

[lisenssi]

Pulteista tulee taulukko, jossa on momenttiarvot ja pulttivoimat. Ja nämä tulevat perustumaan mittaustuloksiin. Ehkä parin viikon päästä pääsen testaamaan. Tämä vaatii testilaitteen teon, hydraulisen. Sitä rupean tekemään heti maanantaina.

[jusape]

Perkuta, tää homma on lähtenyt meiltä lapasesta jo..... kun mennään jo näinkin syvällisiin ja perusteellisiin tutkimuksiin.....

Mut tuleepahan tutkittua "pohjamutia myöden" .....

[kolmetonnine]

Ompahan fordsonikansalle pian näyttöä että nuhvien lohkot ovat pilattu suomessa jäädyttämällä tai ruostuttamalla tavallisella vedellä eikä valmistusvirheenä.. Hienoa työtä "pojat"

[jusape]

Niin, ja manulle todistetta että UNF-kierre kestää valussa, voortsonien valu lienee heikompaa kunnei ko. kierrettä mukamas saisi valussa käyttää....

[lisenssi]

Tässä tulee laskennan mukainen taulukko momenteille ja voimille:

140 Nm 5,8 ton

150 Nm 6,2 ton

160 Nm 6,7 ton

170 Nm 7,1 ton

180 Nm 7,5 ton

190 Nm 7,9 ton

200 Nm 8,3 ton

210 Nm 8,7 ton

220 Nm 9,2 ton

230 Nm 9,6 ton

240 Nm 10 ton

250 Nm 10,4 ton

260 Nm 10,8 ton

270 Nm 11,2 ton

280 Nm 11,7 ton

290 Nm 12,1 ton

300 Nm 12,5 ton

310 Nm 12,9 ton

320 Nm 13,3 ton

330 Nm 13,7 ton

340 Nm 14,2 ton


Sille alkuperäiselle Pulling-pultille laskenta antaa suosituksen max momentiksi 215 Nm ja voimaa on silloin 9,0 tonnia (ehdoton max on 240 Nm ja 10 tonnia; pultti paukahtaa 310 Nm).

Uudelle kehitteillä olevalle pultille laskenta antaa 245 Nm ja 10,2 tonnia (ehdoton maksimi on 270 Nm ja 11,2 tonnia). Pultti paukahtaa 340 Nm momentissa. Mutta silti elän toivossa, että jusapen avain naksahtaa ennen

[jusape]

Hittolainen, pitääkös täst heti mennä koittamaan, missä tuo yks olemassa oleva testipultti oikein myötää tai korkkaa lopullisesti.....



Perskuta, kun olis 6-kulmatankoa, niin tekis piiiitkän mutterin (jonkinlaisen, kesto arvoitus) kun 1/2"UNF kierretapit kyllä on

[lisenssi]

Tuossa tarkastelin sitä puristustestiä. Me saamme 300 Nm momentilla vasta 700 N/mm2 pintapainetta aikaan ja valurauta on mielettömän hyvää puristuksessa. Paljon parempaa kuin teräs. Sille sallitaan 800 N/mm2. Tässä käy niin, ettei pystytä ylipuristamaankaan Nuhvin lohkoa.

Jos se ei merkkaa lainkaan 300 Nm saakka, niin voitko tehdä sen testiholkin sisähalkaisijan 22 milliin (nyt sen 20 mm), sitten pitäisi jo tulla merkkiä. Mutta se tarkoitaa, että lohko suorastaan nauraa näille voimille eikä se sylinteriputken olake tule korkkaamaan pintapaineesta. Voi olla, että testiholkin naama menee ryppyyn ennen kuin Nuhvin lohko nöyrtyy

Ainoaksi mahdollisuudeksi jää se, että saisi sen kierteen korkkaamaan tai sen olakkeen leikkautumaan, mutta taitaa olla sekin toiveunta. Kokeillaan vielä niillä lujimmilla mahdollisilla pulteilla myöhemmin.

Tuo mutteriasia on sellainen, että avainvälin suhteen pultin nimellishalkaisijaan ollessa 1,85 tai suurempi, mutteri ei hoikkuutensa suhteen heikennä pulttiliitoista yhtään. Suhteella 1,5 heikennys on n 15 %, mutta se voidaan kompensoida aika pitkälle tietysti mutterin suuremmalla pituudella.

Tuo aikaisemmin esittämäsi avainväli 22 mm on siis optimi (22/12,7 = 1,73), koska isompaa mutteria sinne ei taatusti mahdu. Ja, mikä kaikkein parasta, kiristysmomentti kasvaisi varmasti yli 350 Nm:in

Laskennallisesti momentti tulisi olemaan 356 Nm 22 millisellä mutterilla. Voi poijaat...

[jusape]

No just joo ja niin edespäin .......

Saakutti, meen tuota nyt olevaa holkkia sorvaamaan sisä/ulkomittaan X ( hyvinkin kapeaksi ? ) ja tempasen lohkoa vasten kiinni tolla pultilla ja orkkismutulla....

Tulokset hiukkan myöhemmin......

[jusape]

Väliaikatestiin innostuin.....
Lohkossahan on 5 pulttia / reikä, joista 2 keskimmäistä sylinterien välissä ovat "yhteitsiä"...

http://www.konekansa.net/attachment.php ... 1374436353" onclick="window.open(this.href);return false;

Lohkopintaa putsattuna testiä varten

http://www.konekansa.net/attachment.php ... 1374436357" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.konekansa.net/attachment.php ... 1374436361" onclick="window.open(this.href);return false;

Puristusholkin muokkausta, ( tuo mikä Veli-Matilta aiemmin tuli, Jampin mukana ) , reikä 21mm ja sorvatun olakkeen leveys n.3,7mm, sekä magneettijalkaisen heittokellon asennusta ja tarkistusta suoruudesta ensin....

http://www.konekansa.net/attachment.php ... 1374436364" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.konekansa.net/attachment.php ... 1374436368" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.konekansa.net/attachment.php ... 1374436372" onclick="window.open(this.href);return false;

Voitelu CU 800 tahnalla

http://www.konekansa.net/attachment.php ... 1374436376" onclick="window.open(this.href);return false;

Näin kävi, syypäänä kenties aiemmin ( räjähtäneen mutterin aiheuttamat jäljet pinnapultissa + orkkismutun testiveto tämän lisäksi samalla kierteellä ) vaurioitunut pinnapultin kierre, (pultin kiersin aiemmin vaurioituneen osan kierteen puolelta lohkoon )
Jonka joutui siten puoliväkisin myös kiertämään lohkoonkin sisään, reikä puhdistettu kierretapilla hetkeä ennen...

Kokeilin ensin 150Nm voimalla ja siittä hyppäsin 210 lukemaan, sitten tuo 230Nm..... YLÖS TULI.....

Joten tämä testitulos EI OLE KUITENKAAN MITENKÄÄN VIELÄ LUOTETTAVA, aiemmin vaurioituneen kierteen takia, jonka nyt puolittain, tai 75% väkisin
( ehkä likimain 5-70Nm vaati voimaa, kiintolenkillä sen just sai kierrettyä, muttei "pohjaan" asti kuitenkaan mennyt... )
jouduin kiertämään tämän lohkon puolelle siis, taatusti sieltäkin kierteet tuossa kärsivät jo enempi tai vähempi, todennäköisesti enempi......

http://www.konekansa.net/attachment.php ... 1374436380" onclick="window.open(this.href);return false;

Korkannutta kierrettä, pultin laitoin LOCTITE-sinisellä liimalla, tuntia ennen testiä

http://www.konekansa.net/attachment.php ... 1374436384" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.konekansa.net/attachment.php ... 1374436387" onclick="window.open(this.href);return false;

Lohkopintaan ei jäänyt kuin silminnähtävä jälki, heittokellollakaan mitattuna.....

http://www.konekansa.net/attachment.php ... 1374436390" onclick="window.open(this.href);return false;

Tästä sitten ajattelin kokeilla vielä orkkispultilla, tuohan meni sitte poikki aika helposti jne.....
Tosin, 210Nm momentilla ei avaimessa ollut merkittävää astekulman muutosta, mut sitten 230Nm taulussa, sai kiertää jo yli puoli kierrosta, tunsi että antoi myöden mut väänsin katkeraa loppuun asti.....

http://www.konekansa.net/attachment.php ... 1374436393" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.konekansa.net/attachment.php ... 1374436396" onclick="window.open(this.href);return false;

Katkennut pultinpää, tämäkin pyöri mutterissa yhä kevyesti sormin, kuten se aiempikin katkaistu pultti, mut mutterissa alkaa tapahtumaa tuollaista muodonmuutosta jo näilläkin voimin (230Nm, jossa katkesi).....

Eli orkkismutuilla maksimi alkanee olla ilman muodonmuutoksia siellä 160-180Nm kohdalla, jolloin ollaan jo tosiaan aika riskirajoilla sekä vanhojen pulttien ja muttereiden rasituskestossa, sitähän ei kukaan tiedä millä momentilla joskus rempassa kiristetty ( näitä tän ikäisiin kuitenkin mitä todennäköisimmin tehty vähintään 1kpl -> 5 ?? ) ja kuinka monta kertaa se pata todellakin ollut auki....
(ja tässäkin oli "kova prikka" välissä eli suoraan holkkia vasten mutu ei ollut, ja orkkispultin katkaisussa oli vielä 2kpl RST-prikkoja lisänä välissä....

http://www.konekansa.net/attachment.php ... 1374436400" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.konekansa.net/attachment.php ... 1374436406" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.konekansa.net/attachment.php ... 1374436409" onclick="window.open(this.href);return false;


Elikkäs, mä en jatkotutkimuksia tuolla lohkolla tee, ennen parempia palikoita......

[jusape]

Niin juu, Jamppi, jos sulla noit kansimutuja on niin saattaisin tarvita, joskus...... tää projekti ja tutkimus voi "syödä" niitä viel muutamia(kin ?) tuosta puretusta 4sen koneesta, joka tarkoitus kuitenkin joskus kasaan laittaa, ehjä lohko kuitenkin, jne.....

[jusape]

Tuossa tarkastelin sitä puristustestiä. Me saamme 300 Nm momentilla vasta 700 N/mm2 pintapainetta aikaan ja valurauta on mielettömän hyvää puristuksessa. Paljon parempaa kuin teräs. Sille sallitaan 800 N/mm2. Tässä käy niin, ettei pystytä ylipuristamaankaan Nuhvin lohkoa.

Jos se ei merkkaa lainkaan 300 Nm saakka, niin voitko tehdä sen testiholkin sisähalkaisijan 22 milliin (nyt sen 20 mm), sitten pitäisi jo tulla merkkiä. Mutta se tarkoitaa, että lohko suorastaan nauraa näille voimille eikä se sylinteriputken olake tule korkkaamaan pintapaineesta. Voi olla, että testiholkin naama menee ryppyyn ennen kuin Nuhvin lohko nöyrtyy

Ainoaksi mahdollisuudeksi jää se, että saisi sen kierteen korkkaamaan tai sen olakkeen leikkautumaan, mutta taitaa olla sekin toiveunta. Kokeillaan vielä niillä lujimmilla mahdollisilla pulteilla myöhemmin.

Tuo mutteriasia on sellainen, että avainvälin suhteen pultin nimellishalkaisijaan ollessa 1,85 tai suurempi, mutteri ei hoikkuutensa suhteen heikennä pulttiliitoista yhtään. Suhteella 1,5 heikennys on n 15 %, mutta se voidaan kompensoida aika pitkälle tietysti mutterin suuremmalla pituudella.

Tuo aikaisemmin esittämäsi avainväli 22 mm on siis optimi (22/12,7 = 1,73), koska isompaa mutteria sinne ei taatusti mahdu. Ja, mikä kaikkein parasta, kiristysmomentti kasvaisi varmasti yli 350 Nm:in

Laskennallisesti momentti tulisi olemaan 356 Nm 22 millisellä mutterilla. Voi poijaat...

Hiukkan on juu tullut tunne, nyt noiden aiempien testien perusteella, että saako tuota rikki muuten kuin jäädyttämällä ( jota tää lohko on valmiiksi ja paljon, missä tää nöyrtyy, niin terve varmaankin kestää vielä ), tai sitten tahallaan rikkomalla.....

Mut rikki tuo lohko saadaan, (olake "alakertaan" ) keinolla tai toisella.... sen takaan ( todennäköisesti ja melko varmaan..... kopkop.... tosa yhel pajalla 15km päässä on vissiin 100T prässi... )

[lisenssi]

Se on kyllä prässillä helpoin testata, paljonko olake kestää. Kannatan tätä testiä. Pulteilla ei tule tarpeeksi voimaa.