Leyland 272 ja turbo

[Joonas Potkonen]

Leylandissahan (272, 10-lootalla) on 4/98NT moottori, isommassa 282:ssa on sitten 4/98TT moottori. Millaisia eroja näissä on sitten rakenteessa?

Tuli vain mieleen, jotta noita kymppivaihteisia 272:sia saa melko edullisesti ja pientä tehopakkausta isompiin hommiin olisi tarvis.

Miten onko kellään tiedossa suomenmaalla turbotettuja 272;sia?

Mahtuuko leylandiin cooleria keulalle? Mitä kattelin kuvista niin taitaa aika ahdasta olla?

[Joonas Potkonen]

Niin luulisi kait tuollaisesta irtoavan turbotettuna noin 100hv?

[nisu]

TT moottorissa sylinterikannessa eroja ,sekä kierokangen pultit
lujemmat ja männäntapit isommat. Keltasessa 702 joka vastaa
sinistä 272 on nämät turbo leukkun muutokset valmiina ,vain turbo
puuttuu.

[Joonas Potkonen]

Tämäpä selventi asiaa

Eli rakentelua ajatellen: Koneeseen pitäisi muuttaa uudempi kansi, kiertokanget, männät, tapit... Kalliiksi tulisi.

Onkos kannen erot ulkopuolisia (pakosarja/imusarja) vai ihan sisäisiä kuten isommat venttiilit, virtausonkalot?

[tomeks]

kyllä 4/98 NT kestää turbo ja tehoa irto reilu 100HV täällä 1,3bar ja 2800rpm
http://www.youtube.com/watch?v=a0MlClLx8P4 eka veto 1paikka 2 veto paineputki irtoi 95m.

[-jukkis-]

TT moottorissa sylinterikannessa eroja ,sekä kierokangen pultit
lujemmat ja männäntapit isommat. Keltasessa 702 joka vastaa
sinistä 272 on nämät turbo leukkun muutokset valmiina ,vain turbo
puuttuu.

No ei sitte kuitenkaan

[tomeks]

mun 272 on ollut jo kauan turbotettu arkipäivässä se o ihan o niin kovasti viritetty kun vetokisassa, mutta 0,5-0,6 ahtopaine ja kierrokset alle 2500
se on mahtava veturi.

[Joonas Potkonen]

mun 272 on ollut jo kauan turbotettu arkipäivässä se o ihan o niin kovasti viritetty kun vetokisassa, mutta 0,5-0,6 ahtopaine ja kierrokset alle 2500
se on mahtava veturi.

Jos kehtaisit vähän kertoa minkälainen viritys sinulla on leylandissa
Tosin jos kyse on kilpakoneesta, ymmärrän jos et halua paljastaa tietoja.

Mielenkiinnolla kuulisin mm.
Turbon merkin ja mallin, onko cooleria, minne cooler mahtuisi leilassa, onko jotakin paikkaa vahvistettu alkuperäisestä, onko siihen rakennettu itse jotkin pako ja imusarjan osat, syöttöpumppu... jne jne... Myös kuvat olisivat kivat

[tomeks]

alkuperäinen pakosarja ylösalasin ja sovitinpätkä väliin sitten turbo.imuletku
putsarista turboon ja takasin, imusarjaan pitäisi hitsata kaulus muuten paineletku en pysy kiini cooleri en o ite vielä laittanut mutta meinan yrittää talven aikana jos san hitsattu kanavat joka sopi sylarin ohi sivukanavien sisälle. pumppuun van säätöruuvi sopivasti ylös.turbo on valmetin switzer malli en tiedä .

[Leukkumies]

Kuinka raskaita hommia Masterilla leukulle tiedossa? Meinaan kun olet 272:n (tai 270:n) hankkinut niin saatat yllättyä sen sitkeydestä ja vetokyvystä sellaisenaankin. Olen karhinnut tuolla leukulla 3m lapiorulla äkeellä jonka tehontarpeeksi on merkitty 80hv. Menee uskomattoman kevyesti nopealla nelosella, ei ahdista. Lisäksi olen kyntänyt sillä 4x16 auroilla, voima riittää mutta keula käy painotettunakin kevyeksi minkä vuoksi aion pudottaa yhden siiven pois.

[Joonas Potkonen]

Kuinka raskaita hommia Masterilla leukulle tiedossa? Meinaan kun olet 272:n (tai 270:n) hankkinut niin saatat yllättyä sen sitkeydestä ja vetokyvystä sellaisenaankin. Olen karhinnut tuolla leukulla 3m lapiorulla äkeellä jonka tehontarpeeksi on merkitty 80hv. Menee uskomattoman kevyesti nopealla nelosella, ei ahdista. Lisäksi olen kyntänyt sillä 4x16 auroilla, voima riittää mutta keula käy painotettunakin kevyeksi minkä vuoksi aion pudottaa yhden siiven pois.

No kaikki on mietinnässä, olisi tiedossa yksi kunnostusta vaativa (tietenkin ) 272 joka on seisonut riihentapaisessa varmaan 10 vuotta. En ole sen koommin vielä kysellyt, mutta kaikkea pitää miettiä valmiiksi. Ei kait siinä ole muuta vikaa kuin startti ja ruoste, akut ja muu perushuolto. Koppi on ruostunut pahasti, samoin sisätilat ovat karmeat. Onkos 10 -malleissa vaihdekepit jo sivulla, vai haarojen välissä?

Jos tuollaisen hommaisi niin metsäajo ja puutavaran ajo tulee päällisenä mieleen. Leylandilla varmasti pärjää ilman nelivetoakin jos vain on kunnon kitkaketjut. Lumihommiakin olisi, kuten linkousta metsäautoteillä. Siinä tarvitaankin voimaa uskomattoman paljon.

Tietenkin sitten on mm. hiekan ajoa ja muuta tiellä tapahtuvaa kuljetusta. Eihän sitä koskaan tiedä jos vaikka ostaa lavetin ja pienen kaivinkoneen. Uskoisin, että joku UM nuffi kulkisi leylandin vetämänä minne vain

Yllätyin kyllä jo nuffin kohdalla sen voimista, en saanut sitä viimekesänä vielä loppumaan näillä koneilla, esim. 4 tonninen tuhti kärry hiekkakuorman kanssa ei tuntunut näissä vaara-karjalan mäkilöissä yhtään, samoin kolmisiipinen vältti tuli nurmella tukkeutumiseen asti (ei ollut kolmannessa leikkuria) nelosvaihteella 240 potila äes ei paljoa tuntunut kunhan vain maa kantoi, nelosella se veti sitä miten vain, vitosella ei jaksanut kuin vauhdissa äkeen laskiessa Tosin se oli vain kokeilu Aivan peto se on tuo nuffikin, valmetti puuskuttaa tuon äkeen edessä ja lämmöt nousee

[nisu]

Kyllä leukkussa voimaa löytyy yllättävän paljon ja nimenomaan matalilla
kieroksilla, tehoa sen mitä ilmoitetaan (tehon määrityshän muistaakseni:
tehty työ aikayksikkyä kohti esim. kuinka nopiaa mäen päälle päästään,
kun taasen voima, eli vääntö määrää kuinka ison mäen päälle noustaan)
Itse ajan 702 leukkulla sian lietettä 12 kuution palmu kärryllä vuosittain
noin 500 kuutiota ongelmitta ja omasta mielestä ihan joutuinkin.
Vaihdekepit 10 lootasessa jalkojen välissä ,kun syncrossa on sitten sivulla
keroja vasemmalla ja päävaihteet oikialla ,itse kyllä katselisin syncro
leukkua on se niin kätevä käyttää tosi töissä, kuten lookkaus ja kylväminen, on luultavasti vielä tänäkin päivänä ainut syncro jossa
pakki kytkeytyy päälle saman oloisesti vaikka ajais täysill etehen päin,
joten vaatii kuskilta hieman älliä, jottei sitä rupia kytkimen avulla aivan
jarruna käyttämään ja kytkintä polttamaan.

[Joonas Potkonen]

Tuota noin, sopiiko leylandin ohjaamossa penkki kääntymään jos vaikka vipuja muokkaa? Mettäajossa jonkun näköiset jalkatilat olisivat ihan kivat.

Nämäkin on sitä haavetta, jos ostaisi 272 leylandin itselle talvi ja puunajoon. Olisi lämmin koppi ja kaikki

[nisu]

Eipä taida saaja millään kostilla leukkun ohjaamosta kunnon metsäohjaamoa ,sekuran hyttiin ehkä jonkulaisen jalkatilan ,
mutta siinäkin penkin kääntäminen niin ja näin. Mielestäni
ainuat toimivat metsämallit Valmetilla ja niissäkin vanhemmat
Volvon valmistamat laatikkomallin ohjaamot esim.705 Johtuen
siittä kun sitä penkkiä joutuu puita kerätessä kääntämään
jatkuvasti kun sitä traktoriakin pitää koko ajan siirtää läjältä
toiselle. Itseläkin 3060 verku "metsäohjaamolla " josta kuitenkaan
käytännön apua juuri ole, kun ei mies kuitenkaan mahdu yhtä-
aikaan pyörähtään istuimen kanssa.

[Joonas Potkonen]

Entäs jos tekisi seuraavan: Muokkaisi vipuja vähän edestä pois ja toisenmallisiksi, pienempikehäinen ratti, levittäisi lokasuojia hiukan edestä ja sitten erimallinen istuin kääntölevyllä?

En ole leylandin ohjaamoon kovin hyvin tutustunut "sillä silmällä", joten siksi kyselen.