Vammas kersantti

[Torsti]

Moi nuhvifoorumilaiset!

Naapuri osti tuollaisen nuffield vammas kersantti traktorikaivurin. Moottorissa vedet menee öljyjen sekaan, saattaa tietysti olla muutakin hämminkiä. Monenlaista "pikkuvikaa" tietysti on, mutta moottori pahin.

Löytyykö tuohon moottoriin vielä kuinka osia? Onko yleensä herkkä vuotamaan sylinterien alapäästä? Onko todennäköistä että lohkokin syöpynyt pilalle alapäästä?

Kaikki tieto varmasti kelpaa ko. kamppeesta muutenkin.

[Joonas Potkonen]

Peruskoneena on Nuffield 4/65, viimeinen Nuffield mallisarjaa. Osia saa moottoriin vaikka kuinka hyvin, tosin tässä mallissa taisi olla juuri lohkon syöpymät ongelmana. Saattaahan ne vedet olla menneet myös muista syistä, nuffista puhuttaessa joko kansipaffi tai sitten sylinteriputki poikki.

Tällaiselta näyttää putki nuffissa kun se on rikki:

http://www.nuhvi.net/gallery/main.php?g2_itemId=1022

Tuo putkihomma tahi tiiviste on tosiaan helpoimmat korjata, lohkon syöpymät vaikeampi pala.

Muut jatkakoon...

[automies560]

No näyttää päällisinpuolin kehityskelpoiselta koneelta ainakin kuvista katsottuna.
Ja monia syitä löytyy tietenkin siihen miksi koneessa vallitsee coctail.

Meikäläisellä oli kerran yhdessä nuffin koneessa sylinterinkansi ruostunut sillätavoin että jäähdytysvesikanavan ja sylinterin välinen kannas oli syöpynyt.
Tämä aiheutti sen että vesi kulkeutui männän päälle.
No kansiremontti ja pahvin vaihto tulee eteen jokatapauksessa vaikka putket olisivatkin ehjät.

[Ottilia]

Tere!

Muullahan oli sama ongelma 460 -63 sen kanssa, ja parhaimmillaan remppa käynnissä.
Löysin kuitenkin heti kannen avattuaan niin ongelmakohtia, kansitiiviste.Ja toivottavasti vesi/öljy ongelmat loppuu siihen.
Ja tuli sitten samalla tehty kansiremppa:5 uutta venttiliä ja suutin kärjet uusia. Plaanaus ja hiekkapuhallus ja 570 egee
Putkien tiiveystarkastus alakautta johti kaikkien laakereiden vaihtoon ku ny kerran tuli avattua.
Ei oo vielä kasassa mut, ilmoittelen varmaan ilomieleen ku nuffi taas hurisee!!!

Osat on löytynyt hyvin.

[Torsti]

Vehe on seisonut monia vuosia, tuon puurot ja vellit sekaisin menon jälkeen. Tosiaan pahoin pelkään että tuosta voisi olla se lohkokin syöpynyt putkien alapäästä.

Mutta pitää varmaan piruuttaan koittaa käyntiin tuota konetta, jos naapuri on samaa mieltä. Saisi tietoa koko vehkeen yleisestä kunnosta.

Pitää nimittäin harkita että rupeeko korjaamaan entistä moottoria vai hommaako kokonaan toisen moottorin, tai jopa toisen alustakoneen.

Mistä ootte osia hommannu, ikh:lta?

[Joonas Potkonen]

Vehe on seisonut monia vuosia, tuon puurot ja vellit sekaisin menon jälkeen. Tosiaan pahoin pelkään että tuosta voisi olla se lohkokin syöpynyt putkien alapäästä.

Mutta pitää varmaan piruuttaan koittaa käyntiin tuota konetta, jos naapuri on samaa mieltä. Saisi tietoa koko vehkeen yleisestä kunnosta.

Pitää nimittäin harkita että rupeeko korjaamaan entistä moottoria vai hommaako kokonaan toisen moottorin, tai jopa toisen alustakoneen.

Mistä ootte osia hommannu, ikh:lta?

Paikkoja josta osia saa: IKH, Leypart, Konekorjaamomarjakangas... Voisinpa sanoa, että kannattaa katsella ihan originelliosia, ikh:n long life tuotteet saattavat olla mitä tahansa, no ainakin valmetissa ovat pelanneet jo kolme vuotta (kop kop)

Hinta nuffin koneen korjaussarjalle on noin 800-1300€ muistaakseni...

[Torsti]

Kuinkas paljon samaa aiemmissa nuffield malleissa on, meinaan kävisikö mitkään muut mallit pienellä työllä tuon kaivurin alle?

[Joonas Potkonen]

Kuinkas paljon samaa aiemmissa nuffield malleissa on, meinaan kävisikö mitkään muut mallit pienellä työllä tuon kaivurin alle?

Siis koko traktoria mietit? Kyllähän ne pitkälti samoja ovat runkorakenteeltaan, eli melko pienellä sovituksella voisi käydäkkin!?

[Torsti]

Koko traktoria joo. Käy nimittäin äkkiä helpommin kun vaihtaa peruskunnoltaan paremman pohjakoneen, ehkä halvemmaksikin? helpottaisi sopivan traktorin etsimistä jos kaivuri kävisi muihinkin malleihin suht. helposti.

Mutta se alkaa tästä selvitä kun perehdytään tarkemmin kamppeeseen.

Kiitos vaan vastauksista, näillä pärjää jo hyvin.

[nisu]

384 leukku kävisi ainakin suoraan 4/65 tilalle käytänössä sama kone,
pellit vain erilaiset . Pakkipyörä ainakin uudemissa kaivurin alustoiksi
laitetuissa oli hitaanpi välityksiltään. Moottorin lohko tuskin syöpynyt
sen enempikö muissakaan saman valmistajan lohkoissa ,lähinnä vuodot
johtuivat sylteriputkien ohkasuudesta (100 mm. sylinteri) pistesyöpyivät
taikka katkesivat ,monet vaihtoivat vanhemman mallin sylinteriputket
jotka olivat 95mm. jolloin kyseiset ongelmat katosivat ,tosin tehoakin
jonkinverran vähempi jälellä.

[nuhvi+hymas]

mulla meni 10/60 moottorissa vesi öljyn sekaan kun kannessa oli halkeama siellä venttiilikopan sisällä. sieltä valui alakertaan.

[Velu]

Jos konetta tahtoo kokeilla käyntiin, niin ensin pitää laskea vesipitoinen tavara öljyropusta pois. Se on pohjalla, kun koneella ei ole ajettu pitkään aikaan. Muuten voi tulla lisävahinkoja.

Alustakoneen vaihto saattaa olla ihan harkinnan arvoinen ratkaisu. Myös moottorin vaihto voi olla viisasta ja jos syöpymät vaivaavat. Siinä hommassa ei ole muuten mikään pakko pysyä saman merkkisissä koneissa. Nuffield on helpoimpia varustaa myös muun merkkisellä moottorilla. Kaivurihommissa on lisävoimat usein tarpeen ja joku toinen moottori voisi parantaa kaivurin ominaisuuksia huoamavasti.

[nuffiko]

[quote="nisu"] Moottorin lohko tuskin syöpynyt
sen enempikö muissakaan saman valmistajan lohkoissa ,lähinnä vuodot
johtuivat sylteriputkien ohkasuudesta (100 mm. sylinteri) pistesyöpyivät
taikka katkesivat ,monet vaihtoivat vanhemman mallin sylinteriputket
jotka olivat 95mm. jolloin kyseiset ongelmat katosivat ,tosin tehoakin
jonkinverran vähempi jälellä.[/quote/

<ohuita putkia on vain 460 ja 10/60 malleissa,mitkä on tehty ennen vuotta 1965 kesäkuuta.Jos on paksu kampiakseli,silloin on myös paksummat putket..

[nisu]

Mistä "nuffikko" on semmoista tietoa saanut ,että nuffin 100mm. putkia
olisi käytetty vain vuoteen -65 asti ,kun itse olen aina luullut että vielä
384 leukkusakin käytettiin 100mm. putkia ,jonka myös konedatan
tiedosto vahvistaa. Vuodesta -73 leylandin 270 mallissa ruvetiin
käyttämään 97mm. putkia jotka jo kestävätkin tosi hyvin ja nesteitten
säännöllisellä vaihdolla syöpymisetkin pysyvät kurissa.

[Joonas Potkonen]

Mistä "nuffikko" on semmoista tietoa saanut ,että nuffin 100mm. putkia
olisi käytetty vain vuoteen -65 asti ,kun itse olen aina luullut että vielä
384 leukkusakin käytettiin 100mm. putkia ,jonka myös konedatan
tiedosto vahvistaa. Vuodesta -73 leylandin 270 mallissa ruvetiin
käyttämään 97mm. putkia jotka jo kestävätkin tosi hyvin ja nesteitten
säännöllisellä vaihdolla syöpymisetkin pysyvät kurissa.

Nyt heräsi kiinnostus, jospa putket ovat 100 mm, mutta materiaali paksumpaa samoin lohkoon on pitänyt tulla muutoksia

Epäilen että näin on tapahtunut, koska 100 mm putkiahan on 4/65:ssakin. En yhtään epäilisi etteikö insinöörit olisi lopulla huomanneet, mitä menivätkään tekemään