Löytyykö keltään eetteripumppua

[nuffiko]

nuhvettiin. Mulle joku antoi kaupantekijäisenä 465:een alkuperäisen
kylmäkäynnistyslaitteen.Leylantin ohjekirja tietää tapauksen,mut tää on tarkoitettu 4/65 nuhviin.Liekö paljon liikenteessä

Muina lisävarusteena saatiin syylärin alle orkkis lisäpaino

Joskus paistaa risukasaankin...

[Joonas Potkonen]

Minun 4/65:n ohjekirja kertoo tuosta kylmäkäynnistyslaitteesta, kirja kumminkin sanoo: "Ei suomen markkinoilla".

[ankara]

Omassa 4/65:ssa on paikallaan ainakin ko. härvelin kahva (kojetaulun alla vasemmalla). Sen tarkemmin en ole tutkinut olisiko muuten kunnossa ja putket paikalllaan tms.

[busse]

Noita eeteripumppuja oli aikoinaan ainakin MB kuormureissa, mutta traktorissa en ole moista tavannut. Pakkosyöttö ja tehokas akku ovat parempia. Tietysti kun sähköä on saatavilla niin silloin moottorilämmitin on paras.

[nuffiko]

No,löytyykö painoja keltään

Etu-,syyläri tai vannepainoja vai ovatko harvinaista herkkua

[Velu]

Orgisvarusteet on aina mukavia. Niissä on sitä jotakin.

Pilottipumppuja löytyy ainakin 80-luvun sisuista cumminsin koneella, sekä armeijan sisuista.

Intikassa on myös ollut tuota laitetta Start Pilot -laitteen nimellä.

[automies560]

Joo ei sitä pilottia kannata paljon käyttää jos ei ole pakko.
Ehkä ainoastaan silloin jos akku on heikko ja ollaan keskellä metsää.
Kerran jouduin käyttämään ja olikohan annos liian suuri kun vei yhdestä sylinteristä venttiilin nostotangot mutkalle tuossa 460 mallissa.

Mutta lisävarusteena varmaankin ihan kiva olla olemassa

[Velu]

Sen etterin vaikutukset moottorille riippuvat paljon käyttötavasta. Annosteluun on monta näkemysta, mutta omien testien mukaan siinä on kestävyyden kannalta jokunen ratkaiseva juttu.

-Sitä ei pidä koskaan pistää lämpimään koneeseen. Silloin se syttyy liian aikaisin ja tuloksena on pahaa nakutusta ja moottori kärsii.

-Kylmäkäynnistyksessä sitä pitää antaa heti ja riittävä annos, jotta moottori käynnistyy heti. Silloin käynnistyminen on pehmeä, eikä pilotti kolise koneessa. Jos konetta pyörittää startilla pitempään ja sitten suhauttaa, niin palotilat ehtivät kuumentua ja pilotti syttyy ennen kuin mäntä on ylhäällä. Moottori iskee takaisin ja nakuttaa.

-Kaikkein paras käyttötapa lukee myös purkissa. 1-2 sekunnin suhautus ja starttaus. Noin se lähtee, eikä kolise. Paras (=äkäisin) pilotti on muuten Start Pilot, eli se virallinen aasinpotku, joka on siinä valkeassa purkissa.

-Koneet ovat kyllä kestäneet jatkuvia pilottikäynnistyksiä 40 vuotta. Kyllä ne voi käynnistää sillä edelleen ilman vahingon vaaraa. Toki oma kalusto on rassattu niin hyvään kuntoon, ettei pilotille ole enää käyttöä.

[Joonas Potkonen]

Hajotin yhden Brigsin koneen pilotilla Ei pyörinyt enää kuolokohtien yli!

Se motti meni ammattikorkeakoulun teknisen piirustuksen havaintovälineeksi ja palvellee siellä jonkinaikaa

[busse]

Kuitenkin pilottia vain ja ainoastaan hätätapauksessa. Ennemmin liekkiä imusarjaan, tai toholla öljypohjaan niinku ennen intin vehkeissä. Ei ollu semmosta pakkasta etteikö lähteny.

[aspeha]

Noita eeteripumppuja oli aikoinaan ainakin MB kuormureissa, mutta traktorissa en ole moista tavannut. Pakkosyöttö ja tehokas akku ovat parempia. Tietysti kun sähköä on saatavilla niin silloin moottorilämmitin on paras.

löytyy muute viel 90-luvun mersuistakin.....

[Nuhvelentin veli]

Mutta eipä löydy 50-lukuisesta Mersusta (LA-312 -57), ei ole koskaan ollutkaan.
Etukammiokoneisissa vain tuo suolasirotin kojelaudassa ja jokaiselle kammiolle hehku.

Pilottia meillä ei ole käytetty nuissa Dieseleissä. Aina on ollut senverran tulta likellä, että on saatu tarpeen vaatiessa liekkiä imusarjaan.

Tuohenkäppyrän kun raapaisee palamaan ja imettää sitä imusarjaan startatessa, niin KYLÄ Lähtee

[jamppi]

Pilotista 50 vuoden takaa