Nuhvin eturenkaat
Valvoja: automies560
-
nuhvi63
- Mr. Lordi Nuffield
- Viestit: 3967
- Liittynyt: 29 Maalis 2007, 10:31
- Konekalustoani: Lukee tuossa vasemmalla...
- NLCF r.y jäsen Nro: 12
- Paikkakunta: YLÄMAA
Jusapella on toimiva yhteys päästä sormenpäihin,miulla takkuaa vähän väliä... nyt on kyllä tosin voiteena Helmi kermaligöör
Nuffield Univ.3 -59,Nuffield Univ..4 -60, Nuffield 460 KKK-63, Nuffield 460+UkkoMestari 3 -63, Leukut 384 -71, 270 -73, 285 - 75, Ford 5610 -87
Tunturit Pappa, Super Sport, Tiger. Subaru avolava kottikärryinä.
Tunturit Pappa, Super Sport, Tiger. Subaru avolava kottikärryinä.
-
jusape
- Vuoden Nuffisti 2013
- Viestit: 8945
- Liittynyt: 22 Huhti 2011, 20:24
- NLCF r.y jäsen Nro: 351
- Paikkakunta: Yläne
Mikkä pallukat sinne nyt sitten lopulta tulikaan sitten ?
A-C TL20D -60,Detroit Diesel 6-71-65 ,460+KKK-62, 460T-64,DL3-61,proj DM4-54 ,sekasikiö-61,Ley-384 kartano-72, omavalm sarvitratori-5?,Lawn Boy LT-12 -90, Scoopmobilet, model HP -53, H -5? HPD -70 ,Gutbrod 5hp -61,BroomWade WR250-68
-
nuhvi63
- Mr. Lordi Nuffield
- Viestit: 3967
- Liittynyt: 29 Maalis 2007, 10:31
- Konekalustoani: Lukee tuossa vasemmalla...
- NLCF r.y jäsen Nro: 12
- Paikkakunta: YLÄMAA
Kuvatuskin olis kiva 
Nuffield Univ.3 -59,Nuffield Univ..4 -60, Nuffield 460 KKK-63, Nuffield 460+UkkoMestari 3 -63, Leukut 384 -71, 270 -73, 285 - 75, Ford 5610 -87
Tunturit Pappa, Super Sport, Tiger. Subaru avolava kottikärryinä.
Tunturit Pappa, Super Sport, Tiger. Subaru avolava kottikärryinä.
-
nelosnuhvi
- Mr. Lordi Nuffield
- Viestit: 3580
- Liittynyt: 17 Heinä 2009, 17:59
- Konekalustoani: Kalustoa moottorisahasta maansiirtokoneisiin
- Paikkakunta: Rantasalmi
Jaa vai että maasturin rengas, liekkö ominaisuudet edes pallokummin tasolla 
Vanhojen koneiden puolesta jo vuodesta 2009!
-
jusape
- Vuoden Nuffisti 2013
- Viestit: 8945
- Liittynyt: 22 Huhti 2011, 20:24
- NLCF r.y jäsen Nro: 351
- Paikkakunta: Yläne
Maasturipuolelta kokemusta BFG 35x12,5-15 mutiaisista, pari sarjaa loppuun ajaneena, lumipito huono, paitsi uutena sentään heikohko, ensimmäisenä talvena.
Vaan ei silloinkaan lähelläkään BFG All-Terrainia edes kuluneena ....
Vaan ei silloinkaan lähelläkään BFG All-Terrainia edes kuluneena ....
A-C TL20D -60,Detroit Diesel 6-71-65 ,460+KKK-62, 460T-64,DL3-61,proj DM4-54 ,sekasikiö-61,Ley-384 kartano-72, omavalm sarvitratori-5?,Lawn Boy LT-12 -90, Scoopmobilet, model HP -53, H -5? HPD -70 ,Gutbrod 5hp -61,BroomWade WR250-68
-
lisenssi
- Vuoden Nuhvisti 2013
- Viestit: 1280
- Liittynyt: 17 Elo 2012, 14:53
- Konekalustoani: Nuffield 4/65
- NLCF r.y jäsen Nro: 408
Nyt on kokeiltu renkaita.
Tuo Mutikka on huomattavasti pehmeämpi kuin rättirengas. Kun sen ajaa pienen töppäreen taakse (ojanpenkka), traktori tulee tosi noileesti takaisin. Rengas joustaa eikä vedolla tarvitse saada nokkaa nousemaan. Ero oli merkittävä alkuperäisiin riparenkaisiin. Ja tätä juuri tavoiteltiin. Leveä rengas ei tietenkään uppoa pahasti lumeen.
Renkaat lisäävät hieman maavaraa etuakselin alla. Koska ne ovat vyörenkaat, poikittaisjäykkyys on pienempi kuin rättirenkailla. Se lisää tietysti poikittaista huojuntaa.
Renkaan pitokuvio pysyi hyvin auki lumessa. Rengasta paikallaan käännettäessä sen liike on nykivä. Toisin sanoen leveä kuvio pitää kiinni ja renkaan runko joustaa ja lauetessaan nykäiseen rengasta. Tällä ei sinänsä käytön kannalta ole merkitystä, mutta havainto kuitenkin.
Jäisellä asfaltilla ajellessa traktori oli rauhallinen 30 km/h nopeudessa. Nostin nopeuden kokeeksi 40 km/h nopeuteen. Silloin tuli levotonta huojumista menosuuntaan nähden. Käsittääkseni se alkoi raskaista ketjuista, joihin tuleva keskipakovoima tekee temppujansa takarenkaissa (vuoron perään nykäisyä luistoa). Jäisellä lumettomalla asfaltilla ei viitsinyt liikenteen seassa tehdä kovin dramaattisia kokeita, mutta etupää ei lähtenyt luistamaan noissa höykytyksissä. En pysty nyt vertaamaan niihin rättirenkaisiin tilannetta, olisiko ollut vakaampi tuossa tilanteessa vai ei.
Varmasti 12 kankaiset pallorenkaat ovat jäykemmät sivusuunnassa ja mahdollisesti tieajossa paremmatkin. Minulla ei ole siitä nyt kokemusta. Mutikoitten pito on mielestäni riittävän hyvä. Eikä töiden teossa poikittaisesta joustosta ollut haittaa. Joustavat renkaat vähentävät etupäähän tulevia rasituksia kuorman kanssa kovissa töyssyissä.
Renkaiden ulkonäkö ja istuvuus ovat hyvät. Näyttää sopusuhtaiselta. Vanteet siirtävät ofsettia n 20 mm ulospäin, mutta se on vielä ihan siedettävää.
Loppuvetona se, että olipa pallorenkaat tai muut, niin leveydestä on selvä hyöty noissa lumitöissä. Näihin Mutikoihin voi laittaa kuorma-auton nastat, koska kulutuspinnan nappulat ovat niin korkeita. Itse en kyllä tarvitse nastoja.
Nyt tuli otettua ketjut pois ja kokeiltua ajoa. Traktori menee kuin juna suoraan. Ei ole mitään huojumista ja syöksyilyä, joka siis talvella johtui ketjuista. Etupää käyttäytyy kuopissa pehmeästi eikä lähde hyppimään sivusuunnassa ajettaessa kaarteisiin vähän kovempaa.
Talvi 2013 oli hyvin luminen ja kerran viikossa oli tehtävä lumityöt. Kokemusta pääsi kertymään riittävästi. Se on kaikkiaan erittäin positiivinen. Renkaista on tuntuva hyöty.
Mittasin renkaista kumin kovuuden. Se oli ShA 65. Se on tyypillinen nykyautojen renkaiden kovuus. Traktorin alkuperäisissä renkaissa kovuus oli ShA 75. Ne ovat siis huomattavasti kovemmat ja liukkaammat talvella.
Tuo Mutikka on huomattavasti pehmeämpi kuin rättirengas. Kun sen ajaa pienen töppäreen taakse (ojanpenkka), traktori tulee tosi noileesti takaisin. Rengas joustaa eikä vedolla tarvitse saada nokkaa nousemaan. Ero oli merkittävä alkuperäisiin riparenkaisiin. Ja tätä juuri tavoiteltiin. Leveä rengas ei tietenkään uppoa pahasti lumeen.
Renkaat lisäävät hieman maavaraa etuakselin alla. Koska ne ovat vyörenkaat, poikittaisjäykkyys on pienempi kuin rättirenkailla. Se lisää tietysti poikittaista huojuntaa.
Renkaan pitokuvio pysyi hyvin auki lumessa. Rengasta paikallaan käännettäessä sen liike on nykivä. Toisin sanoen leveä kuvio pitää kiinni ja renkaan runko joustaa ja lauetessaan nykäiseen rengasta. Tällä ei sinänsä käytön kannalta ole merkitystä, mutta havainto kuitenkin.
Jäisellä asfaltilla ajellessa traktori oli rauhallinen 30 km/h nopeudessa. Nostin nopeuden kokeeksi 40 km/h nopeuteen. Silloin tuli levotonta huojumista menosuuntaan nähden. Käsittääkseni se alkoi raskaista ketjuista, joihin tuleva keskipakovoima tekee temppujansa takarenkaissa (vuoron perään nykäisyä luistoa). Jäisellä lumettomalla asfaltilla ei viitsinyt liikenteen seassa tehdä kovin dramaattisia kokeita, mutta etupää ei lähtenyt luistamaan noissa höykytyksissä. En pysty nyt vertaamaan niihin rättirenkaisiin tilannetta, olisiko ollut vakaampi tuossa tilanteessa vai ei.
Varmasti 12 kankaiset pallorenkaat ovat jäykemmät sivusuunnassa ja mahdollisesti tieajossa paremmatkin. Minulla ei ole siitä nyt kokemusta. Mutikoitten pito on mielestäni riittävän hyvä. Eikä töiden teossa poikittaisesta joustosta ollut haittaa. Joustavat renkaat vähentävät etupäähän tulevia rasituksia kuorman kanssa kovissa töyssyissä.
Renkaiden ulkonäkö ja istuvuus ovat hyvät. Näyttää sopusuhtaiselta. Vanteet siirtävät ofsettia n 20 mm ulospäin, mutta se on vielä ihan siedettävää.
Loppuvetona se, että olipa pallorenkaat tai muut, niin leveydestä on selvä hyöty noissa lumitöissä. Näihin Mutikoihin voi laittaa kuorma-auton nastat, koska kulutuspinnan nappulat ovat niin korkeita. Itse en kyllä tarvitse nastoja.
Nyt tuli otettua ketjut pois ja kokeiltua ajoa. Traktori menee kuin juna suoraan. Ei ole mitään huojumista ja syöksyilyä, joka siis talvella johtui ketjuista. Etupää käyttäytyy kuopissa pehmeästi eikä lähde hyppimään sivusuunnassa ajettaessa kaarteisiin vähän kovempaa.
Talvi 2013 oli hyvin luminen ja kerran viikossa oli tehtävä lumityöt. Kokemusta pääsi kertymään riittävästi. Se on kaikkiaan erittäin positiivinen. Renkaista on tuntuva hyöty.
Mittasin renkaista kumin kovuuden. Se oli ShA 65. Se on tyypillinen nykyautojen renkaiden kovuus. Traktorin alkuperäisissä renkaissa kovuus oli ShA 75. Ne ovat siis huomattavasti kovemmat ja liukkaammat talvella.
