Nelosnuffi koputtelee

[Jul]

Ajelin tuossa iltana muutamana "siirtoajoa" kaverin luokse tarkoituksena tasoitella perälevyllä pihatietä. No myrkytin menemään kaasupohjassa muutaman kilometrin sen minkä Universal nelosesta irtoaa ja yhtäkkiä havahduin ikäänkuin moottorista kuuluisi joku kaputtava sivuääni.

Eikun Nuffi pikitien sivuun ja pelolla tutkimaan oisko kiertokangen laakerille tullut tunnit täyteen? Ei välttämättä niinkään, kun öljypaineita kuitenkin näyttää tyhjäkäynnilläkin ja lämpimillä öljyillä. Ääni kuulu näköjään kierroksilla ja parhaiten vielä silloin, kun kierroksia ryntäyttää lähelle maksimia ja pudottaa ne nopeasti alas, koputus käy kovimmillaan juuri, kun kierrokset alkaa pudota. Kone ei ole alkanut huohottelemaankaan tavallista enempää. Ääni kuuluu selvästi moottorin etupuolelta, ehkä jopa jakopäästä. Eikös näissä ole jakopäässä ollut ongelmia jos siellä on ketju, niinkuin käsittääkseni tässä on?

Öljypohjaa ja kantta en vielä ole lähtenyt irrottelemaan, kun jotenkin olisin taipuvainen uskomaan vian olevan jakopäässä, ehkä ketjun kiristimessä tms? Rekisteriotteessa on vm. 1960.
Jotenkin tuntuisi että jos ääni aiheutuisi kk-laakerista tahi esim. väljästä männätapista, olisi koputus jatkuvaa, mutta kun koputtaa vain korkeimmilla kierroksilla.

Mitäpä sanoo raati?

[Velu]

No mulla kun rupesi tuo kasipillari koputtamaan. Aikani sitä kuuntelin ja koputus ilmenee juuri siten, että tyhjäkäynnillä ei kuulu mitään, mutta kierroksia nostaessa ääni ilmestyy ja voimistuu sitä mukaa kun kierrosluku kasvaa. Kylmillä öljyillä kuulu mitään, mutta kun öljy lämpenee, niin äänikin ilmestyy. Otin koneen auki ja kiertokangen laakerissa oli millin välys. Sanoisin, että sama vika sinulla, voihan sieltä olla kiertokangen pultitkin löysällä.

[Jul]

Tosiaan tarkemmin aatellen voihan se alkava laakerivika olla hiljainen pienemmässä rasituksessa. Kohtuu helpostihan tuon saa selville, kun otan öljypohjan irti, pitää ensin vaan hitsata loppuun tuo kesken oleva Land Cruiserin pellinvaihtoprojekti... Joka tapauksessa pitää yrittää ennen ensimmäisiä lumitöitä saada selvyys tuohon koputteluun.

[ahven]

samalla tavalla se bmc:6:nen alotti laakeri vikasa ilimiannon, ja koputus tuntu kuuluvan millon mistää ja kuuntelijoita oli iisalamessa paljon toinen toistaan viisaampii

[naffield]

Katohhan ne rk-laakerit, siellä se vika on ku kk-laakeri kolisee

[jusape]

Pohjan aukaisulla ja laakerien kunnon tarkistuksella mää lähtisin asiassa etenemään

[Jul]

Pohjan aukaisulla ja laakerien kunnon tarkistuksella mää lähtisin asiassa etenemään

No näinpä tein ja ykköspytyn kk-laakerihan sieltä oli sökönä. Oli vielä päässyt laakeriliuskat pyörimään pesässään, joten ainakin se kiertokanki on uusilla. Muut kk-laakerit ovat kohtalaiset mutta vaihtokunnossa nekin, yhden runkolaakerikannen irrotin ja se oli lähes priima.

Onko tuolle öljypumpulle mitään tehtävissä, eli löytyykö siihen "kriittiset osat" uutena, vai peräti kokonaan uutta pumppua?

[Jul]

Tämä hommakin lähti taas etenemään, kun sain tilaa talliin piikkilangan kiristäjän entisöinnin valmistuttua.

Motti irti ja talliin.


No, akseli näytti ihan pelastettavalta. Ykköspytyn kk-kaulalle sain mitattua kulumaa 0,38 mm, eli ihan korjattavalta vaikutti, muut kaulat oli lähelle ohjearvoja. Kuitenkin Joensuun moottorikoneistamolta tuli tuomio, että romurautaa koko akseli, koskapa särötarkastuksessa oli löytynyt särö parista kohtaa, ei kuulemma voi korjata. Harmi juttu jos noin tosiaan on, kone on kuitenkin putkitettu joskus lähihistoriassa ja olisi niiltä osin kunnossa. Myös kansi ja öljypumppu oisi vielä järissään.
Onkos viisaammilla kokemusta tuosta säröjutusta?

Pitänee yrittää etsiä toinen akseli, jolla tuon kasaisi kokoon. Siis jos joku tietää/omistaa joutavan akselin, ottaisin semmoisen mielelläni vastaan, vaihdossa voin antaa kohtuullisen määrän euroja...

Outo homma muuten, männistä puuttuivat alimmat renkaat:

[kari t]

Kysäiseppäs Raahen Moottorikoneistamolta vieäkö olis nuhvin mutkarauta myymättä, kesällä kun kävin, niin näytti yksi olevan: http://www.moottorikoneistamo.fi/" onclick="window.open(this.href);return false;

Hahton Maurilta kannattaa myös kysellä:

T:mi Mauri Hahto
Määtänkankaantie 146
90310 Oulu
Yhteydenotot ainoastaan puhelimella 0400-335350
Paljon purettuja Nuffieldeja.
Käytetyt osat pestyjä ja kunto tarkastettuja.
Myös uusia osia.

[Joonas Potkonen]

Eiköhän noita mutkarautoja löydy ihan harrastajiltakin, huokeaan hintaan. Aika paljon niitä on liikenteessä

[Warpu]

tehtaan ohjeen mukaan nuo viisirenkaiset männät kasataan normaalikäytössä
jättäen alin öljyrengas pois

[NuffiPekka]

Niin, eikös niissä ollut uudenkarheina vähän sitä vaivaa että tuo alimmainen öljyrengas pyyhkii sylinterin turhankin puhtaaksi öljystä niin että sylinterinseinämä ei saanut kunnon voitelua. Siitähän seurasi sitten omat kulumis- ja lämpöongelmansa. Näin olen jostakin saanut vuosia sitten informaatiota.

[kari t]

Eiköhän noita mutkarautoja löydy ihan harrastajiltakin, huokeaan hintaan. Aika paljon niitä on liikenteessä

Varmaan saattaa löytyäkin, itelläkin olis yksi ohuemmalla kaulalla ja toinen paksummalla, mutten raaski myydä

Tuleekohan harrastajilta sen halvemmaksi useimmiten kuitenkin joutuu koneistamaan, kun taas, ainakin raahen moottoeikoneistamolla oli valmiiksi koneistettu, ja niin tais olla maurillakin

Niin, ja ei kait, jos ilmoitan missä löytyy mutkarautoja, estä harrastajien välistä kauppaa

[jusape]

Niinpä. Ittelläkin 2 akselia joista tarviin vaan toisen, toinen EHKÄ vois joutaa pois, kun lisää lienee olevan tulossa.
Tosin, nuo molemmat aksilat pitää itte ensin käyttää koneistamossa, ensin mittaus ja särötarkastus, sitten vasta koneistukset laakerisaatavuuden mukaan.
Tarkistamatonta akselia kun ei uskalla edes myydä, harrastajallekkaan tietämättä mitä myy, jottei "sontaa" ja romurautaa tule myytyä........

[Jul]

tehtaan ohjeen mukaan nuo viisirenkaiset männät kasataan normaalikäytössä
jättäen alin öljyrengas pois

Niin, eikös niissä ollut uudenkarheina vähän sitä vaivaa että tuo alimmainen öljyrengas pyyhkii sylinterin turhankin puhtaaksi öljystä niin että sylinterinseinämä ei saanut kunnon voitelua. Siitähän seurasi sitten omat kulumis- ja lämpöongelmansa. Näin olen jostakin saanut vuosia sitten informaatiota.

Ok, nämä on hyvää tietoa.