Wikestä otettiin tänään ensisavut muutaman vuosikymmenen tauon jälkeen.
Koneen magneetto saatiin iskemään kipinää lisämagneeteilla, mutta käsin pyörittämällä henki ei riittänyt sytytykseen
Valjastettiin sitten eräs kone-erikoisuus voimanlähteeksi ja tehtiin siihen kiilahihnapyörän päälle rimoista lattahihnapyörä. Tällä virityksellä oli tarkoitus saada herkisteltyä Wiken magneettoa pyörittelemällä.
Homma tuottikin tulosta ja n. 500r/min alkoi jo tulpan kärkien välissä vilkkumaan jotain sinistä. Pyörittelin tulpan takaisin ja ryypyttelin koneen, tämän jälkeen taas woimanlähde tulille ja remmi päälle.
Wikke alkoi yskähtelemään ja hetken päästä paukahtikin lupaavasti. Seuraavaksi tulikin sitten kiire potkia remmi pois koneiden välistä kierroslukueron vuoksi, Wikke jäi paukuttamaan melko nopeaa käyntiä ja piti jopa sammuttaa erikseen.
Homma jatkuu vesipöntön paikkauksella ja lisäherkistelyllä vedet sisällä, ehkäpä magneettokin saa pikku tällit lähiaikoina.
Ja tuo kone-erikoisuus on 8Hv ILO 1-sylinterinen ilmajäähdytteinen 2-tahti, mutta kyseessä on suorasuihkutus-Diesel, hehkutus hoidetaan sätkillä ja koneen kyljessä on 6V starttikin käynnistystä helpottamassa.
Kone on peräisin ilmeisesti 50-60 lukujen taitteesta ja pyörittänyt lietsoa aktiiviuransa. Seuraava komennus on sitten CAT:in suurtehopesurin painepumpun pyöritys.
) Öljypikeä oli sisuksissa jonkun verran, kun käytin jakopään kopan pois.
.
?
