Leyland 384 traktorikaivuri kannenlaitto?

[Nuhvikalle]

Ja mk1 mallin pumpuissa ei ollut roppuja, ne on kyllä merkkihuolto tehnyt, jos on merkkihuollossa huollettu, koska aiheesta on ollut uudemmassa korjausohjekirjassakin maininta. Joskus vain on maailmalla vielä koneita, joissa täyttöroppuja ei ole edelleenkään.

Tämä englannin kielisestä, vanhemman mallin pumppu, ei ole täyttötulppaa: http://kuvablogi.com/nayta/3595465/" onclick="window.open(this.href);return false;

Tämä kuva suomenkielisestä korjausohjekirjasta, näyttäs kyllä juuri samalta mitä tuossa minun kolmosessa, mene ja tiedä onko muutokset tehnyt merkkikorjaamo: http://kuvablogi.com/nayta/3595464/" onclick="window.open(this.href);return false;

Tämä taas suomenkielisestä, ensimmäisen asteen muunnoksineen: http://kuvablogi.com/nayta/3595466/" onclick="window.open(this.href);return false;

Tuossapa on nyt se kuva siitä minun syöttöpumpusta.
Ylemmästä vasemmanpuoleisesta ruuvista, mistä ei ole putkea alas, aukaisin sen raolleen ja pumppasin käsin polttoainepumpusta, tuli jonkin aikaa ilmoja ja sen jälkeen ruuvi kiinni.
Ja sitten kokeilemaan ekakertaa 2-vuoteen käyntiin ja kyllähän se rupesi poksuttelemaan.

Käynnistin uudestaan ja annoin käydä pitempään, niin jäähdyttäjän ylivuotoputkesta tuli vedet lattialle.
Sen jälkeen otin termostaatin pois, niin painetta ei tullut enää syyläriin, mutta voimakkasti nesteet kiertää kokoajan.
Molemmilla puolilla on jäähdytys-puolella putki kannesta suoraan lohkoon, toisella puolella oli letkulämmitin ja toisella puolella sisätilan lämmitin, ohitin ne molemmat letkuilla kokeillakseni moottorin toimintaa.

Mistä alan vikaa hakemaan, ostettaessa oli jo samantyyppinen vika

[kari t]

Tuleehan ne ilmat tuon yhden ruuvin takaakin, itse ruukaan ilmata ensi suodattimen, ( onko universaalissa ilmausruuvia suodattimen jalassa ? ), sitte oikeanpuoleisen ruuvin ja viimeiseksi vasemman puoleinen.

Minkä verra tuli vesiä lattialle, jäikö kennoston yläpuolelle vettä ? Jos täytit jäähdyttäjän täyteen, niin lämmetessä ruutaa ylimääräisen ulos.
Anna olla termostaatti paikallaan, pysyy moottori paremmin tasalämpöisenä.
Teitkö moottorille minkäänlaista remonttia, tuleeko veden mukana ilmakuplia jäähdyttäjään ?

[Nuhvikalle]

Tuleehan ne ilmat tuon yhden ruuvin takaakin, itse ruukaan ilmata ensi suodattimen, ( onko universaalissa ilmausruuvia suodattimen jalassa ? ), sitte oikeanpuoleisen ruuvin ja viimeiseksi vasemman puoleinen.

Minkä verra tuli vesiä lattialle, jäikö kennoston yläpuolelle vettä ? Jos täytit jäähdyttäjän täyteen, niin lämmetessä ruutaa ylimääräisen ulos.
Anna olla termostaatti paikallaan, pysyy moottori paremmin tasalämpöisenä.
Teitkö moottorille minkäänlaista remonttia, tuleeko veden mukana ilmakuplia jäähdyttäjään ?

Suodattimen jalassakin on kaksi ilmausruuvia, mutta siitä on myös yhteys suihkujen paluu putkeen, mikä taas on polttoainetankin yläreunaan. Kun pumppasi käsin meni paluu putkesta tankkiin ainetta, niin silloin varmaan se väli tuli ilmattua ja jäi vain enää syöttöpumppu ilmaamatta.

Kun termostaatti oli paikallaan ja syylärin korkki auki, niin näki että pinta rupesi nousemaan syylärissä hiljalleen, kun koneen sammutti pinta laskeutui hiljalleen ja kuului " korinaa".
Sen jälkeen otin termostaatin pois, niin neste kiertää syylärissä ja mukana on ilmaa.
Täytyy varmaan tulla sylinteri putkesta tai kannesta
Voiko esim. suuttimen tilalle laitta paineilma liitännän ja testata vuorotellen sylisterit paineilmalla, silloin kun molemmat venttiilit on kiinni valskaako se vesitilaan

REMONTTI tähän mennessä:
Kun aukaisin koneen, oli kannen tiiviste palanut ja yksi putki oli lohkon pinnan alapuolella.
Säädin mittakellon ja välilevyjen kanssa putkien korot 0,02 mm toleranssilla kohdalleen.
Kiertokangen laakerit vaihdoin olivat std, runkolaakerit jätin vanhat.
Kiertokangen puslat vaihdoin ja männänrenkaat
Kannesta 1mm pois ja kaikki venttiilit ja kumit uudet.
Kaikki suuttimet uudet

[Warpu]

englannin palstalta tarttu joskus mieleen konsti että sopivaa
kolikkoa käyttäen sylinteri kerrallaan säädetään pakoventtiili kantamaan
ja kone käyntiin siis saadaan sylinteristä palopaine pois, käytännössä tota
vois toteuttaa säätämällä venttilin kantamaan ja kone käyntiin pytty kerrallaan
sen verta varoa ettei liikaa kantamaan jottei osu mäntään, lienee järkevää
pyöräyttää käsin läpi

[kari t]

"Nuhvikalle"
Kun termostaatti oli paikallaan ja syylärin korkki auki, niin näki että pinta rupesi nousemaan syylärissä hiljalleen, kun koneen sammutti pinta laskeutui hiljalleen ja kuului " korinaa".
Sen jälkeen otin termostaatin pois, niin neste kiertää syylärissä ja mukana on ilmaa.

Oireet kyllä viitaisivat putkirikkoon, juuri noin käyttäytyi minun 4/65:nenkin.

"Nuhvikalle"
Voiko esim. suuttimen tilalle laitta paineilma liitännän ja testata vuorotellen sylisterit paineilmalla, silloin kun molemmat venttiilit on kiinni valskaako se vesitilaan

Voi, jos sinulla on ylimääräinen suuttimen runko, suutimen kärki pois, yläpäähän istutat venttiilitapin, kyllä nuhvisti keinot keksii.

Näkyikö sylintereissä männänrenkaitten yläpuolella, karstassa, kirkasta kohtaa, jos näkyi niin siinä se vuotokohta on, mikäli vuotokohta on putken yläosassa

[Nuhvikalle]

englannin palstalta tarttu joskus mieleen konsti että sopivaa
kolikkoa käyttäen sylinteri kerrallaan säädetään pakoventtiili kantamaan
ja kone käyntiin siis saadaan sylinteristä palopaine pois, käytännössä tota
vois toteuttaa säätämällä venttilin kantamaan ja kone käyntiin pytty kerrallaan
sen verta varoa ettei liikaa kantamaan jottei osu mäntään, lienee järkevää
pyöräyttää käsin läpi

Testasinpa Warpun ohjeiden mukaan ja ykköspytyn kohdalla kiersin pakoventtiilin säätöruuvia 2 kierrosta kiinni ja korva syyläriin kiinni. Senjälkeen pyöritin käsin moottoria ja eipä kuulunut enää mitään ylimääräistä vesitilasta. Toistin vielä kaksi kertaa ja säädin pakoventtiilin oikein niin korina kuului syyläristä ja 2 kierrosta kiinni, niin korina lakkasi.

Otin kannen pois paikaltaan pöydälle ja tutkin kantta, mutta en havainnut mitään poikkeavaa.
En kyllä havainnut putkessakaan päällepäin mitään halkeamia.
Kannentiivisteessäkään ei näkynyt kohtaa, mistä paine olisi päässyt sylinteristä vesitilaan.
Eihän sitä raskinut käyttää niin pitkään, että olisi jäänyt jäljet vuotokohdasta.
Pitänee ruveta penkomaan nurkkia löytyykä se suurennuslasi jostakin

[kari t]

englannin palstalta tarttu joskus mieleen konsti että sopivaa
kolikkoa käyttäen sylinteri kerrallaan säädetään pakoventtiili kantamaan
ja kone käyntiin siis saadaan sylinteristä palopaine pois, käytännössä tota
vois toteuttaa säätämällä venttilin kantamaan ja kone käyntiin pytty kerrallaan
sen verta varoa ettei liikaa kantamaan jottei osu mäntään, lienee järkevää
pyöräyttää käsin läpi

Testasinpa Warpun ohjeiden mukaan ja ykköspytyn kohdalla kiersin pakoventtiilin säätöruuvia 2 kierrosta kiinni ja korva syyläriin kiinni. Senjälkeen pyöritin käsin moottoria ja eipä kuulunut enää mitään ylimääräistä vesitilasta. Toistin vielä kaksi kertaa ja säädin pakoventtiilin oikein niin korina kuului syyläristä ja 2 kierrosta kiinni, niin korina lakkasi.

Otin kannen pois paikaltaan pöydälle ja tutkin kantta, mutta en havainnut mitään poikkeavaa.
En kyllä havainnut putkessakaan päällepäin mitään halkeamia.
Kannentiivisteessäkään ei näkynyt kohtaa, mistä paine olisi päässyt sylinteristä vesitilaan.
Eihän sitä raskinut käyttää niin pitkään, että olisi jäänyt jäljet vuotokohdasta.
Pitänee ruveta penkomaan nurkkia löytyykä se suurennuslasi jostakin

Ettei vain nyt olis kannessa syöpymää, mistä päästää paineet vesitilaan Tälläinenkin tapaus on kohdalleni sattunut, tosin vuotokohtaa ei paikannettu, mutta nesteet meni pakosarjan, pakoputken kautta taivaan tuuliin.
Kansi koeponnistettiin Oulussa, Keskon konekorjaamolla.

[Nuhvikalle]

englannin palstalta tarttu joskus mieleen konsti että sopivaa
kolikkoa käyttäen sylinteri kerrallaan säädetään pakoventtiili kantamaan
ja kone käyntiin siis saadaan sylinteristä palopaine pois, käytännössä tota
vois toteuttaa säätämällä venttilin kantamaan ja kone käyntiin pytty kerrallaan
sen verta varoa ettei liikaa kantamaan jottei osu mäntään, lienee järkevää
pyöräyttää käsin läpi

Testasinpa Warpun ohjeiden mukaan ja ykköspytyn kohdalla kiersin pakoventtiilin säätöruuvia 2 kierrosta kiinni ja korva syyläriin kiinni. Senjälkeen pyöritin käsin moottoria ja eipä kuulunut enää mitään ylimääräistä vesitilasta. Toistin vielä kaksi kertaa ja säädin pakoventtiilin oikein niin korina kuului syyläristä ja 2 kierrosta kiinni, niin korina lakkasi.

Otin kannen pois paikaltaan pöydälle ja tutkin kantta, mutta en havainnut mitään poikkeavaa.
En kyllä havainnut putkessakaan päällepäin mitään halkeamia.
Kannentiivisteessäkään ei näkynyt kohtaa, mistä paine olisi päässyt sylinteristä vesitilaan.
Eihän sitä raskinut käyttää niin pitkään, että olisi jäänyt jäljet vuotokohdasta.
Pitänee ruveta penkomaan nurkkia löytyykä se suurennuslasi jostakin

Ettei vain nyt olis kannessa syöpymää, mistä päästää paineet vesitilaan Tälläinenkin tapaus on kohdalleni sattunut, tosin vuotokohtaa ei paikannettu, mutta nesteet meni pakosarjan, pakoputken kautta taivaan tuuliin.
Kansi koeponnistettiin Oulussa, Keskon konekorjaamolla.

Ei kannessa ole kyllä syöpymää, kiiltää kuin papin ???, kun koneistamolla tasoitettiin ja otettiin 1milli pois.
Suuttimien alle laitoin 1mm kupari aluslaatat, etteivät kärjet mene liian alas.
Voihan siinä kyllä huomaamaton hiushalkeama jossain olla.
Lohkossa voi kyllä olla syöpymää, kun sille ei ole tehty muuta kuin putsattu.
Myös lohkossa tai putkessa voi olla jokin hiushalkeama, mitä ei paljaalla silmällä erota

[Warpu]

putkessa voi olla myös neulanpieni pyöreä reikä jonka sijainti hieman alempana...
teoriassa myös suutinholkinpohjan ja kannen välistä voi päästä paine vesitilaan,
jos pakokanavassa ois reikä niin tuskimpa se käsin pyörittämällä kupluttaisi

[kari t]

putkessa voi olla myös neulanpieni pyöreä reikä jonka sijainti hieman alempana...
teoriassa myös suutinholkinpohjan ja kannen välistä voi päästä paine vesitilaan,
jos pakokanavassa ois reikä niin tuskimpa se käsin pyörittämällä kupluttaisi

Joo, ei kupluta ei, ei etes koneen käydessä, mutta Warpuhan tuossa yhden mahdollisen vuotokohdan kannesta esitti.

[Nuhvikalle]

putkessa voi olla myös neulanpieni pyöreä reikä jonka sijainti hieman alempana...
teoriassa myös suutinholkinpohjan ja kannen välistä voi päästä paine vesitilaan,
jos pakokanavassa ois reikä niin tuskimpa se käsin pyörittämällä kupluttaisi

No niin moottori saatu tänään purettua taas atomeiksi pöydälle.
Putsasin sen ykköspytyn sylinteriputken jarrunpuhdistus spraylla ja ulkopuolella huomasin suurennuslasilla siinä olakkeen alapuolella noin 2,5 cm:n hiushalkeaman ( putken levein kohta, mitä vasten se nojaa lohkoon ja siihen väliin laitetaan se simmilevy, jos halutaan korotta putken pintaa lohkossa)
Putken sisäpuolella oli vain tumma kohta samassaohdassa, eli niinkuin olisi painautunut hieman ulospäin

Miten laitetaan kannen vaarnapultit oikea oppisesti paikalleen, momentti
Kun tarkastelin suurennuslasilla oli vaarnapultin reiästä myös hiushalkeama sylinteriputken koloon,
onko tämä kuinka vaarallista

Saattaa tuosta vielä tullakkin toivottavasti soiva kone

[kari t]

Miten laitetaan kannen vaarnapultit oikea oppisesti paikalleen, momentti

Korjausohjekirjat ei anna minkäänläisiä momenttiarvoja Minä olen kiertänyt sormin niin syvälle kuin menee, sitten bahkolaisella 142:lla putkipihdeillä kierteet pohjaan.

Kun tarkastelin suurennuslasilla oli vaarnapultin reiästä myös hiushalkeama sylinteriputken koloon,
onko tämä kuinka vaarallista

Ei ole vaarallista, useissa nuhveissa jopa sylintereitten välit halkeimalla.

[Tume]

Ei paista päivä tähän risukasaan...
Kantta alettiin laittaa paikalle ja aattelin tarkistaa vielä putket, siellähän oli 1 ja 2 pytyn putket halki sivusuunnassa...
Nyt on osat tilattu, mutta mites nuo putket lähtee helpoiten irti? Männät otettin jo pois.

[Joonas Potkonen]

Ite värkkäsin semmosen ulosvetäjän, jossa eräänlainen "silta" lohkopinnalla, reikä keskellä josta kierretanko ja alaosassa putken levyinen latikka. Sitä kiertämällä mutterilla putki nousee. Sen ei tarvitse yleensä nousta kuin 1-4 cm niin saa käsin kiskottua pois.

Jotesakkin taisin varoitella pahemman varalle...

Nyt jo samalla vaihtas ne liuskat yms... kertalaakista kun kone auki...

[Lahtinen]

Nimim. Hietasen 272:sen leukun putket irroitettiin valmetin 100mm putkelle tarkoitetulla ulosvetäjällä, helposti irtosi parissa minuutissa kaikki neljä putkea.
Kannattaa kysellä jostain korjaamolta tai tutulta josko saisi tuollaisen ulosvetäjän lainaan.