Nelos nuhvi ei käynnisty!

[DeeKad]

Moro vaan! Aloittelija täälä vähä neuvoja kyselee ongelmaan:
Isäpapalla on tollanen universal four nuffi -61
Se nyt on vaihtanu siihen koneen ku entinen oli jo tullu tiensä päähän.

Ja sitte se itse ongelma: Eli ei vaan lähe käyntiin, starttaa suht hyvin ja heti alkaa putkesta tulemaan savua, mut ei lupaakkaan käyntiin.
Oon ettiny tältä foorumilta ohjeita tohon ajotukseen ku sitä nyt ite epäilen viaksi..
Eli kun pyörittää vauhtipyörän merkin kohalleen niin sillon pumpun merkki on niin paljo pieles että säätö ei riitä et sais sen kohillee.. Joku "asentaja" sen kuulemma on laittanu kohdalleen.
Täytyykö siis ottaa pumppu käteen ja laittaa eri kohtaan takas et saa viivat kohdalleen?

Ja ilmaa konees ei oo..Ja yritettiin hinaamalla käyntiin niin pakoputkesta tulee raakaa dieseliä?
Eli voisko pumppu olla noin pieles et lykkää aineet ihan väärään aikaan ja tulee suoraa putkesta pihalle?

Kiitos ja anteeksi

[jusape]

Kyllä tuo hyvin mahdollista on, (ja jopa todennäköistä oireista päätellen), että ajoitus on PAHASTI nyt pielessäsäsäsäsäsä......
Totennäköösesti myöhässä, muilta tullee taatusti kanssa kommenttia, ja neuvojakin....

[Warpu]

osaa olla hyvinkin pielessä. ensiksi kattoa että ollaan oikealla kierroksella kampiakselilla
eli ruiskutuksen jälkeisessä yläkuolokohdassa vaihto nelossylinterin venttiileillä
tämän jälkeen tutkisin pumpun kytkimen kiinnityksen jakopäästä tulevaan akseliin ja
sitten jos kaikki muu ehjää niin jakopäästä koppa auki ja kattoa että kiristinpyörä on ehjä
sekä ajoitusmerkit kohdallaan, niin tämä ohje pätee alipainesäätöiselle pumpulle ja ketjujakopäiselle
moottorille, uudempaan malliin hieman soveltaen.
tältä kuulostaa löysääntynyt pumpun kytkin: http://www.youtube.com/watch?v=jucPTHmu4ww" onclick="window.open(this.href);return false;

[DeeKad]

Pumpun kytkimessä on kyllä jonkun verran löysää..Vaikka ruuvit on kireellä niin heiluu pikkusen ku kädellä pyörittää..

Jakopäätä en kyllä ihan vielä viitti ruveta aukomaan, kun kone on kuulemma toimivana irrotettu ja sen jälkeen otettu pumppu irti ja laitettu toinen tilalle..

Mites ton ajotuksen vois helposti kattoo kohdalleen? Vauhtipyörältä ja pumpusta löytyy merkit..
Eli onko kaikessa yksinkertaisuudessaan niin, että vauhtipyörä merkin kohtaan ja tällöin pumpun merkki pitäis olla kohdallaan?

[Lepa]

Pumpun kytkimessä on kyllä jonkun verran löysää..Vaikka ruuvit on kireellä niin heiluu pikkusen ku kädellä pyörittää..

Jakopäätä en kyllä ihan vielä viitti ruveta aukomaan, kun kone on kuulemma toimivana irrotettu ja sen jälkeen otettu pumppu irti ja laitettu toinen tilalle..

Mites ton ajotuksen vois helposti kattoo kohdalleen? Vauhtipyörältä ja pumpusta löytyy merkit..
Eli onko kaikessa yksinkertaisuudessaan niin, että vauhtipyörä merkin kohtaan ja tällöin pumpun merkki pitäis olla kohdallaan?

Vauhtipyörä pyörähtää nelisen kertaa yhtä pumpun kierrosta kohti, joten pitää löytää se oikea vaihe vaikkapa venttiilikoppa irrottamalla ja sieltä tarkistamalla kuten Warpu kirjoitti. Ajoitusmerkkejä vauhtipyörällä on kahdessa kohdassa. Pumpun ajoitusmerkin kohdalla muistaakseni lukee 28.

Vanhanmallisen (minivac) pumpun voi kai periaatteessa asentaa pumpun kytkimeen/koplariin kahteen asentoon (joista toinen väärin).

Jakopään ketju (jos sellainen on) voi olla venynyt eikä koplarin säätövara riitä, siinä tapauksessa pitää ehkä avata jakopää ja siirtää pumpun hammasrattaalla ketjua yhdellä hampaalla.

Olen yrittänyt itse tilailla Leypartista uutta jakopään ketjua kun omassa venynyt, mutta ainakaan tällä hetkellä niitä ei ole saatavilla.

[tv43]

Pari saman aikakauden nuhfia on . Toinen lähtee kun palmun alta vielä - 15 astetta .
Toinen vaatii pakkosyötön lämpimänäkin . Savuttaa kyllä startatessa , mutta käynnistyy
vain pakkosyötöllä . Molemmissa pumpun säätö vedetty aivan laitaan että pääsi edes
lähelle ajoitusta . Oliskohan ketju venynyt . Oletko kaikesta savusta huolimatta kokeillut
pakkosyöttöä .

[Warpu]

kuitenkin vauhtipyörällä riittää kaksi kierrosta että pumppu kuin myös nokka-akseli pyörivät
yhden kierroksen. eli vauhtipyörältä merkki kohdalleen ja pumpun merkki kohdalleen...

[jusape]

Niin, kampurska (mutkarauta) menee 2kierrosta pumpun yhdelle kierrokselle, samoin nokka-akseli pyörii samaan tahtiin, eli 2:1 (kampura : nokka ja pumppu)

[DeeKad]

Pari saman aikakauden nuhfia on . Toinen lähtee kun palmun alta vielä - 15 astetta .
Toinen vaatii pakkosyötön lämpimänäkin . Savuttaa kyllä startatessa , mutta käynnistyy
vain pakkosyötöllä . Molemmissa pumpun säätö vedetty aivan laitaan että pääsi edes
lähelle ajoitusta . Oliskohan ketju venynyt . Oletko kaikesta savusta huolimatta kokeillut
pakkosyöttöä .

Käykö sit kuinka hyvin ku ajoitus ei oo täysin kohdallaan?
Ja on kokeiltu pakkosyötöllä ja ilman..

[DeeKad]

kuitenkin vauhtipyörällä riittää kaksi kierrosta että pumppu kuin myös nokka-akseli pyörivät
yhden kierroksen. eli vauhtipyörältä merkki kohdalleen ja pumpun merkki kohdalleen...

Tänks! vauhtipyörällä on tosin merkki 25 astetta eikä 28 astetta, mut tuo on sit varmaan hienosäätöö..
Mites ton ny sit sais helpoiten kohilleen ku säätö ei piisaa?

[NuffiPekka]

Olisin kyllä sitä mieltä että pumpun ajoitus on nyt sen puoli kierrosta vain pielessä. Voihan toki olla mukana ketjun venymää ja pumpun akselin kiilauran lyöpymää jotka "tehostavat" noita oireita. Jos on pumppu puolikkaan kierrosta pielessä niin pakoputkesta tulee voimakkaan naftanhajuista usvaa, eikä varsinaista savua. On nimittäin aivan omakohtaista kokemusta ja nuo mainitut oireet kuulostavat kovin tutuilta.

[DeeKad]

Olisin kyllä sitä mieltä että pumpun ajoitus on nyt sen puoli kierrosta vain pielessä. Voihan toki olla mukana ketjun venymää ja pumpun akselin kiilauran lyöpymää jotka "tehostavat" noita oireita. Jos on pumppu puolikkaan kierrosta pielessä niin pakoputkesta tulee voimakkaan naftanhajuista usvaa, eikä varsinaista savua. On nimittäin aivan omakohtaista kokemusta ja nuo mainitut oireet kuulostavat kovin tutuilta.

Joo ku sitä starttaa niin haisee kyllä nafta ja sitten kun sitä hinaa ja kone pyörii lujempaa niin pakosarjan päälläki oli jo ainetta jota tulee putkesta..

[tv43]

Pari saman aikakauden nuhfia on . Toinen lähtee kun palmun alta vielä - 15 astetta .
Toinen vaatii pakkosyötön lämpimänäkin . Savuttaa kyllä startatessa , mutta käynnistyy
vain pakkosyötöllä . Molemmissa pumpun säätö vedetty aivan laitaan että pääsi edes
lähelle ajoitusta . Oliskohan ketju venynyt . Oletko kaikesta savusta huolimatta kokeillut
pakkosyöttöä .

Käykö sit kuinka hyvin ku ajoitus ei oo täysin kohdallaan?
Ja on kokeiltu pakkosyötöllä ja ilman..

Tässä pakkosyötöllä käynnistettävässä myös tyhjäkäynti humppaa jos kovin pienelle säätää .
Se on vain keran pari vuodessa käynnissä kun pitää siirrellä tieltä pois . Tuntuis kyllä
aika ärhäkältä ottaan kierroksiakin , rankemmassa hommassa ei ole kokeiltu .
Ruiskutus ajan olen katsonut irroitetun suutinputken päästä . Kun nestepinta liikahtaa putkessa ,
alkaa olla hetki lähellä . Ei näissä ajoitus niin pielessä ole että käyntiin vaikuttais .
Jollen väärin muista olisin hiukka aikaistanut , mutta säätö loppui .
Tässä parempikäyntisessä oli ostaessa pumppu puolikierrosta pielessä , sanoivat
silti saaneensa sen vetämällä käyntiin .

[DeeKad]

Pari saman aikakauden nuhfia on . Toinen lähtee kun palmun alta vielä - 15 astetta .
Toinen vaatii pakkosyötön lämpimänäkin . Savuttaa kyllä startatessa , mutta käynnistyy
vain pakkosyötöllä . Molemmissa pumpun säätö vedetty aivan laitaan että pääsi edes
lähelle ajoitusta . Oliskohan ketju venynyt . Oletko kaikesta savusta huolimatta kokeillut
pakkosyöttöä .

Käykö sit kuinka hyvin ku ajoitus ei oo täysin kohdallaan?
Ja on kokeiltu pakkosyötöllä ja ilman..

Tässä pakkosyötöllä käynnistettävässä myös tyhjäkäynti humppaa jos kovin pienelle säätää .
Se on vain keran pari vuodessa käynnissä kun pitää siirrellä tieltä pois . Tuntuis kyllä
aika ärhäkältä ottaan kierroksiakin , rankemmassa hommassa ei ole kokeiltu .
Ruiskutus ajan olen katsonut irroitetun suutinputken päästä . Kun nestepinta liikahtaa putkessa ,
alkaa olla hetki lähellä . Ei näissä ajoitus niin pielessä ole että käyntiin vaikuttais .
Jollen väärin muista olisin hiukka aikaistanut , mutta säätö loppui .
Tässä parempikäyntisessä oli ostaessa pumppu puolikierrosta pielessä , sanoivat
silti saaneensa sen vetämällä käyntiin .

Mites sitte käänsit tota pumppua puolikierrosta?
Täytyykö pumppu irrottaa??

[tv43]

Kyllä pumppu piti irroittaa . Siinä näkyykin tämä fiiperi tai kumi kiekko jossa lovet
käyttöakselin ja pumpun akselin kynsille . Jos kone ei ole käynyt pumpun vaihdon jälkeen ,
saattaa olla että löytyi kaveri tälle mun nuhfille . Jotain ahtauttakin pumppua kiinnittäessä
oli , en muista onko helpompi irroittaa jalustan kanssa vai pelkkä pumppu .
Niin siinähän on ne kaksi asentoa , kun merkkaa entisen , ja laittaa toisin niin puoli kierrosta
on kääntynyt .
Olen yhtä huono selittäjä kun remontintekijäkin , ehkä toiset avittaa .