472 mittaristo ja muut robleemat

[jetze]

mitähän sattuu maksamaan moiseen vekottimeen uusi mittaristo/öljynpainemittari?

[Joonas Potkonen]

Öljynpainemittari mahtaa olla luokkaa 120 €, siis vaihtoelementti itse mittariston piirilevyyn.

http://www.charnleys.com/images/parts/1225.jpg

Mikä vialla mittaristossa?

Koko mittaristo lienee jossain 350 - 400 € tienoilla...

http://www.charnleys.com/images/parts/1245.jpg

[jetze]

Tarkkaa vikaa en vielä osaa sanoa,kone saapuu huomen illasta vasta. Ainakaan kiekkamittari ei toiminu,eikä vissiin mikään juurikaan mittari. Uusi vaijeri on kuulemma kiekkamittarille vaihdettu. :/

[Warpu]

kierroslukumittarin kanssa kannattaa tutkia suunnanvaihtokulmavaihteen toiminta sekä että
on paikallaan jommassa kummassa päässä vaijeria

[jetze]

noniin,lisää "hienoja kysymyksiä" moisesta laitteesta. vuosimallihan on -79, ja malli 472 synchro Q-kopilla. tunneista ei tarkkaa tietoa,luultavasti jossain 10tonnin huitteilla
oireita mitä tähän mennessä tiedetään:
-mittaristossa ei taida pelata mitään
-oikea jarrupoljin toimii vaan pumppaamalla, ilmauksella kuntoon,vaiko enemmänkin säätöä ja jarrulevyjen hiontaa?
-vasen jarrupoljin jää alas,kuoleentunut jousi,säätöä jostain?
-kaasupoljinta kun painaa,niin käsikaasu menee samassa suhteessa päälle,mutta ei palaudu. sen verta tutkiskelin,että säätämään pystyy vaijerin lähdöltä kolmella kuusiokololla,mutta mikä säätö vaikuttaa mihin?
-ajovalot pelaa,muut valot ei pelaa kun piuhat on poikkastu..
-taka-akselin stefat vuotaa hitusen,mutta uudet tuli koneen mukana
-kopin takakannakkeet irti,ja toisesta puuttuu kokonaan takareuna. samalla kun niitä rupeaa pajottamaan,vaihdetaan puslat..

puutteita:
-molemmat rappuset puuttuvat,kellään jouten moisia?
-alkuperäiset lokasuojat puuttuu,kiinni jotkut omatehdyt,jotka ajavat asiansa kyllä metsässä,jonne kone ostettiinkin,mutta orkkislook on aina orkkislook..

Ja "peräreppu" tästä on ilmeisesti joskus hajotettu,hitsattu kasaan..olisko nostettu jotain liian raskasta tai rykästy? nostolaite kyllä toimii,ainakin tyhjänä,en ole koittanut vielä mitään konetta perään,tuskin uskaltaakaan..


tattista taas vastauksista!

[Joonas Potkonen]

Jarrut tuntuvat vaativan uudet pää ja mahdollisesti työsylinterit, tai vähintään uudet tiivisteet ja hoonauksen. Samalla kannattaa jo laittaa jo uudet pinnat levyihin ja paisuttimeen kuulat plus jouset. Se työsylinterin luona oleva mysteeri kaipaa usein voiteluhuoltoa, ja se pitää pestä paskasta ja voidella usein.

Jousia on sekä työsylinterin luona (usein kuoleentuneet mullan mädättäminä) sekä polkimien luota kojelaudan alta.

[ahven]

onneks olokoon rattorin hakinnasta siitä se ilo alakaa

[jetze]

Noh,kiitoksia oma konehan tämä ei ole,isäukon puolesta tänne kirjottelen,kun minä nämä vekottimet saan pitää edes jonkinlaisessa kunnossa
Ei tämä ensimmäinen tämmöinen leisku ole meidän pihassa,aiempia on 270,272,472,ja nykyäänkin on vielä 255,olisko joku nuffikin ollut talossa aikoinaan. Itse olen polvenkorkuisesta näillä ajellut

Mutta pitänee marjakankaalta lähteä kyselemään noita jarrun osia,oishan se mukava ajella kunnon jarruilla..

[Leukkumies]

Keskolla oli 90-luvun alussa lasia ja kehystä myöten täydellisiä mittaristoja "poistolaarissa" 400mk/kpl Oishan noita voinu pari ostaa, jälkiviisas on helppo olla

[jetze]

noniin,nyt on konetta ropattu jonkinverran,ja kaikki viat tavalla tai toiselle selätetty,mitä nyt toiselle puolelle en ole jaksanut rappusia vielä tehdä. mutta nyt kuuluu kysymys noista kopin takakannakkeista; kuinka pitkillä pulteilla ne on ollu kiinni,oikealla puolella on jokaikinen pultti poikki,ja sama taitaa olla vasemmallakin puolella. eli miten syvään uskaltaa porata,ennenkuin käy vahinkoa? jos tuohon jonkun patentin keksisi.

oikean jarrun toimimattomuuteen löytyi syy; ulompi jarrulevy oli täysin loppu,paisutinta vasten ollut kitkapinta oli palasina jarrukotelon sisällä,ja siitä itse rungostakin oli jo kerennyt kulumaan hyvän verran tavaraa pois. marjakankaalta tilattiin uusi laikkapari, vaihdoin ulommat molemmin puolin,oikealle vielä uudet jousetkin kun olivat nekin ohentuneet jo jarrupintojen puuttumisen takia,niin nyt jarrutkin rupesi pelaamaan huomattavasti paremmin,käsijarrukaan ei enää tule kuin 2 naksua taaksepäin. ja oikea poljin on juuri passeli.