Vetokolmio kuulakytkimellä

[jio]

Kertokaapas asiantuntijat tarkemmin, mitä traktorilla oikeasti saa, ja ei saa vetää yleisiä teitä pitkin? Tarkoitus olisi laittaa nostolaitteisiin kiinni vetokolmio kuulakytkimellä, siis tämän tyylinen laite: http://personal.inet.fi/koti/jj.p/koneet4.htm. Samalla sivulla on myös esitetty muualla näkemäni epäilyt laitteen käytön laillisuudesta.

Traktorin perässä olisi tarkoitus vetää rekisteröity venetraileri, kokonaispainoltaan 3,5 t, jonka päällä 2,80 leveä vene, lähimpään venerantaan. Mutta tuleeko virkavallalta siis oikeasti sanomista, jos nyt paikalle sattuvat?

Jos tuo suunnitelma nyt sitten osoittautuu laittomaksi, kuulisin mielelläni muita ideoita miten saisin venetrailerin kytkettyä traktorin perään laillisesti? 2,80 leveää kuormaa kun ei muuten taida saada vetää millään pienemmällä kulkuneuvolla kuin täysikokoisen kuorma-auton perässä...

[Joonas Potkonen]

Jaa-a...

Olen vetänyt itse parisen tuhatta km tätä yhdistelmää: http://kuvablogi.com/nayta/1875491/" onclick="window.open(this.href);return false;
Virkavallan silmien alla olen ollut 2 kertaa, ja ei ole moitittu mistään... Kehuttu vain, että harvinaisen paljon sidottu traktorivetoiseksi kuormaksi.

Ja tällaista vedin, porukkaa täynnä, paikalliselta poliisilaitokselta luvan saaneena:



Tuossa vetolaitteena valtralta ostettu vetokolmio.

Sitä en tiedä onko laillista, mutta ei ole laittomaksi missään todettu, joten minä ainakin vedän edelleen, ja maksan päivämaksun jos veto ei ole maatalousajoa.

[ahven]

aenut kae rajottava tekijä on kuulakytkimen suositus kuorma

[jusape]

Tuo kuorma lienee laskettu sille 80kmh nopeudelle, varmuuskertoimilla, jota auton perässä kulkee.
Eri asia kun ajetaan 25-40kmh, tosin rakvaattorin taka-aksila harvoin on jousitettu.
Mitään muuta kuin valot toimii, kilpi peittoon, ja kolmio taakse, ja menoksi.....

[tv43]

Olen ihmetellyt miksi rakennetaan näitä vetokolmio härveleitä .
Näillä traktoripalstoilla on ollut kuvia pienestä vetokoukin jatkeesta joten kuulakytkin .
Kulkee aina vaikkapa hytin nurkassa . Ajo , varsinkin peruutus paljon miellyttävämpää
kun aisa ei heilu , ja vetopiste lähempänä akselia . Kiinnitys yksinkertaisempi , yhdellä
tapilla / sokalla . Tein sellaisen itsellekin ja hyvältä tuntuu laite .

[Joonas Potkonen]

En luota kyllä pätkääkään sellaiseen, joka tulee koukun jatkeeksi. Muutaman kerran on tavankin kärri pudota mätkähtänyt alas, kun koukun lukitus pettänyt. Jos aisapainoa ei ole, niin aukeaa vanhat koukut vieläkin helpommin. Nostolaitteissa varmimmin kiinni.

[kari t]

Lähtee se kuulakytkimestäkin kärry omille teille, minulla on kaksi eri kertaa auton perästä karannut kärry, ensimmäisellä kerralla jäi vaijerin varaan, toisella kerralla katkes vaijerikin ja kärry sukelsi pyörätien yli raviin, onni onnettumuudessa ettei sattunut ketään sivullista kohdalle. Kyseesä jarrulinen kärry, ensimmäinen karkaus sattui muuta kuukaus katsastuksen jälkeen, toisen kerran kun karkas, niin kiireesti vetopään vaihtoon.
Niin ja nämä karkaukset sattui molemmilla kerroilla hidasteitten kohdalla.

[Joonas Potkonen]

Lähtee se kuulakytkimestäkin kärry omille teille, minulla on kaksi eri kertaa auton perästä karannut kärry, ensimmäisellä kerralla jäi vaijerin varaan, toisella kerralla katkes vaijerikin ja kärry sukelsi pyörätien yli raviin, onni onnettumuudessa ettei sattunut ketään sivullista kohdalle. Kyseesä jarrulinen kärry, ensimmäinen karkaus sattui muuta kuukaus katsastuksen jälkeen, toisen kerran kun karkas, niin kiireesti vetopään vaihtoon.
Niin ja nämä karkaukset sattui molemmilla kerroilla hidasteitten kohdalla.

Olisi pitänyt omaa kirjoitusta tarkentaa, eli kun koukkuun asennetaan jonkinlainen irtorämpylä jossa kuula tököttää, niin se on lisäirtoamispaikka, joka varmistettu melko kehnosti, eli riskinlisäys. Sinänsä kolmiossa on aina yleensä yhden pettäessä 2 kiinnikettä jäljellä.

Valmetin koukussa näkyy olevan 2 reikää, johon olisi sellainen ruuvikiinnitteinen lisäosa helppo tehdä, mutta nuhvissa, valtrassa ja lellussa ei ole.

[sompio]

Täytyypi taas vähän ihmetellä tätä hinkua vetää traktorilla jollakin sovitteella 50mm pallo kytkennällä olevaa hinattavaa laitetta. Eikö voisi asentaa ko. laitteen aisanpäähän silmukkaa joka sopii traktorin vetokoukkuun. Kun kuitenkin se vetokita on yleensä pulteilla kiinni.

[Lahtinen]

Samaa mieltä sompion kanssa. On paljon mukavampi kuljettaa kärriä kun vetokolmion heilurimainen liike jää pois, varsinkin peruuttaminen on paljon helpompaa. Kuulakiinnitteisiin kärryihin vaihtaa vain vetosilmukan ja kärry on käytännössä yhtä helppo kytkeä perään.

[tv43]

Täytyypi taas vähän ihmetellä tätä hinkua vetää traktorilla jollakin sovitteella 50mm pallo kytkennällä olevaa hinattavaa laitetta. Eikö voisi asentaa ko. laitteen aisanpäähän silmukkaa joka sopii traktorin vetokoukkuun. Kun kuitenkin se vetokita on yleensä pulteilla kiinni.

Tästähän taas lähti idea kehittymään ! Kevyt irtosilmukka lukitaan kärryn vetokitaan .
Tuskimpa monellakaan on tarvetta tieajoon , vaikka siitä juttu alkoikin . Ja rakentajastahan
se tie kelpoisuus taitaa olla kiinni . Kun koukun katsastus pakko poistui , ja kysyttiin
pakettiauton koukusta , katsastusmies totesi että tekijän pitää tietää mikä kestää .
Oma käyttöni on vetää kärry puulaanilta tielle , puruja ,roskia , kompostia perunamaalle
ja pensaiden juureille . Tällaista käsin kuormattavaa piha-ajoa ,matala kuormauskorkeus , ja talvella hangesta vetoa
auratulle tielle .

[Leuku 344]

Olen ihmetellyt miksi rakennetaan näitä vetokolmio härveleitä .
Ajo, varsinkin peruutus paljon miellyttävämpää
kun aisa ei heilu , ja vetopiste lähempänä akselia . Kiinnitys yksinkertaisempi , yhdellä
tapilla / sokalla . Tein sellaisen itsellekin ja hyvältä tuntuu laite .

Oma mielipide on, että vetopiste on (varsinkin) peruuttaessa hyvä olla vähän kauempana taka-akselista, ei vaadi nokalta niin suuria liikkeitä!

Ja eikös sivurajoittimilla saa heiluriliikkeen minimiin?

[tv43]

Oma mielipide on, että vetopiste on (varsinkin) peruuttaessa hyvä olla vähän kauempana taka-akselista, ei vaadi nokalta niin suuria liikkeitä!

Ja eikös sivurajoittimilla saa heiluriliikkeen minimiin?

Varmaan jossain tilanteessa näinkin .

[Joonas Potkonen]

Minulle tärkein on se, että jos ei ole koukullista autoa käytössä niin saan nopeasti peräkärryn esim. nuffin perään. Samoiten lainatraileriin en voi ruveta rakentelemaan. On nopeaa ottaa vetolaite tallinnurkasta ja asentaa kärri siihen ja on the road. Ja ainakin iso heinäkärri nitkuttaa selkää 50 vauhdissa pahemmin koukun väljyydessä, mitä nostolaitteissa kiinnioleva 3500 kg yhteispainoinen traileri vetokuulassa.

[jusape]

olen parikertaa hahenut liikuntakyvyttömän, jarruttoman auton traktorilla, kuulakytkimellä ja trailerilla.
Paikat olleet sellaisia ettei sinne esim. pakulla+trailerilla olisi edes pihaan mahtunut kääntymään, liittymä jyrkkä ja kapea tie.
Tuolla munkin omatekele-vetolaitteella, jossa koukku on vielä jopa 25-30cm taaempana kuin vetovarsien päät, kääntyy aikastes jyrkästä/kapealta tieltä liittymästä pihaan