262 vetoakselin stefan vaihto.
Valvoja: automies560
-
kur26207
- Kolmos -nuffisti
- Viestit: 12
- Liittynyt: 03 Huhti 2012, 17:28
- Konekalustoani: Leyland 262,Toyota corolla, Honda 500 four.
- Paikkakunta: Isokyrö
Olen kunnostellut 262 jo jonkin aikaa ja nyt olis vuorossa takapyörän vetoakselin stefa, se kun vuotaa öljyä. Kuinka paljon sitä pitää purkaa jotta stefan voi vaihtaa? Kukahan olisi tutustumut aiheeseen?
-
Joonas Potkonen
- Ylläpitäjä
- Viestit: 7384
- Liittynyt: 25 Maalis 2007, 01:40
- Konekalustoani: N 3DL '59, N 460 KKK '64, V 500 '69, L 245 '73 L 270 Vammas Kersantti '75, L 262QMS '79 L 2100 '79, L 472SQMS '80, V N103 HT5, Valtra N141
- NLCF r.y jäsen Nro: 001
- Paikkakunta: Ilomantsi
- Viesti:
Takapyörät tunkin avulla ilmaan ja pukeille
Perästä öljyt pois
Nostolaiteyksikkö pois
Akselimutterit irti
Sopiva pönkä sinne perän tienoille ja tunkki vaakaan.
Puristetaan varovasti tunkilla vetoakselit puolelta ja toiselta irti laakereistaan ja vedetään ulos
Vedetään stefalaipat akselilta
Vaihdetaan laippoihin stefat ja huovat
Tutki akselin krymppirenkaan kunto, vaihda tarvittaessa, entinen lähtee vasaroimalla kevyesti irti ja uusi lämmittämällä paikoilleen.
Stefalaipat liu-utetaan paikoilleen, runsaasti vaseliinia stefaan
ulompi laakeri lämmitetään ja pudotetaan paikoilleen
Työnnetään vetoakseli putkeen ja asennetaan sisempi laakeri
Asennetaan ratas ja napamutteri kiristetään
Samalla tarkasta tasauspyörästön helojen kunto, ovat kuluva artikkeli.
Näin minä tekisin, toiset voi tehdä toisella tavalla. Tunkkauksessa oikein tiukan laakerin kanssa on vaarana stefalaipan särkyminen, joten voimankäytössä oltava kohtuus.
Perästä öljyt pois
Nostolaiteyksikkö pois
Akselimutterit irti
Sopiva pönkä sinne perän tienoille ja tunkki vaakaan.
Puristetaan varovasti tunkilla vetoakselit puolelta ja toiselta irti laakereistaan ja vedetään ulos
Vedetään stefalaipat akselilta
Vaihdetaan laippoihin stefat ja huovat
Tutki akselin krymppirenkaan kunto, vaihda tarvittaessa, entinen lähtee vasaroimalla kevyesti irti ja uusi lämmittämällä paikoilleen.
Stefalaipat liu-utetaan paikoilleen, runsaasti vaseliinia stefaan
ulompi laakeri lämmitetään ja pudotetaan paikoilleen
Työnnetään vetoakseli putkeen ja asennetaan sisempi laakeri
Asennetaan ratas ja napamutteri kiristetään
Samalla tarkasta tasauspyörästön helojen kunto, ovat kuluva artikkeli.
Näin minä tekisin, toiset voi tehdä toisella tavalla. Tunkkauksessa oikein tiukan laakerin kanssa on vaarana stefalaipan särkyminen, joten voimankäytössä oltava kohtuus.
Maatilallinen Ilomantsin Kuuksenvaarasta.
-
kari t
- Vuoden 2012 Nuffisti
- Viestit: 5130
- Liittynyt: 02 Tammi 2008, 19:39
- NLCF r.y jäsen Nro: 19
- Paikkakunta: Pattijoki
Tuosta kuvasta eteenpäin http://kuvablogi.com/nayta/2454749/" onclick="window.open(this.href);return false;, mielestäni paras tähän asti julkaistu kuvasarja stefojen vaihdosta. Voinee soveltaa myös leukkuijin.
Nuffieldit 3DL 58 ja 61. 10/42 66. Neliveto BMC 6:s koneella + KKK. 4/65 68. 3/45 69. 342 62. UNIVERSAL 1954. Pappa Tunturi vm.76. Wolsvaken POLO vm.84. Lynx 650 vm.85. Kerho pp vm. 1938
Aja millä ajat, mutta nuffilla loput !
Aja millä ajat, mutta nuffilla loput !
-
sompio
- Melkoinen nuhvisti
- Viestit: 928
- Liittynyt: 20 Syys 2008, 17:22
- NLCF r.y jäsen Nro: 110
- Paikkakunta: Kangasniemi
Tuon kuvasarjan pohjalta minä vaihdoin omaan Nuhviin tiivisteen ja samalla paljastui että isosta välityspyörästä puuttui yksi hammas. Tuossa etuna on se että voi puhdistaa banjon sisällä olevan mömmön.
Homma ei paha rasti.
Homma ei paha rasti.
-
Warpu
- Mr. Lordi Nuffield
- Viestit: 1684
- Liittynyt: 06 Tammi 2008, 03:09
- NLCF r.y jäsen Nro: 22
- Paikkakunta: Anjala / Kouvola
muutamaan leukkuun tullu stefat laiteltua ja suosin kyllä tuota perärepun kautta operointia
ja ainakin minun käsi sopii akseliputkeen ihan samalla lailla oli se koneessa kiinni taikka lattialla.
jos ulointa laakeria tahtoo vedättää kuvasarjan tyyliin kahdella tangolla niin varovaisuutta ettei
laippa halkea, vaihtoehtoisesti laipan voi jättää akseliputkeen omilla kolmella pultillaan kiinni jolloin
tukeutuu paremmin ja tunkata molemmat laakerit kerralla. paras vaihtoehto toki olisi käyttää
uloimman laakerin irroitukseen alkuperäistä ulosvetäjää joka tarttuu laakerin rulliin kiinni...
tässä vielä aiempia keskusteluja aiheesta...
http://www.nuhvi.net/foorumi/viewtopic.php?t=1346" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.nuhvi.net/foorumi/viewtopic.php?t=1688" onclick="window.open(this.href);return false;
ja ainakin minun käsi sopii akseliputkeen ihan samalla lailla oli se koneessa kiinni taikka lattialla.
jos ulointa laakeria tahtoo vedättää kuvasarjan tyyliin kahdella tangolla niin varovaisuutta ettei
laippa halkea, vaihtoehtoisesti laipan voi jättää akseliputkeen omilla kolmella pultillaan kiinni jolloin
tukeutuu paremmin ja tunkata molemmat laakerit kerralla. paras vaihtoehto toki olisi käyttää
uloimman laakerin irroitukseen alkuperäistä ulosvetäjää joka tarttuu laakerin rulliin kiinni...
tässä vielä aiempia keskusteluja aiheesta...
http://www.nuhvi.net/foorumi/viewtopic.php?t=1346" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.nuhvi.net/foorumi/viewtopic.php?t=1688" onclick="window.open(this.href);return false;
460, 460, 460, 460eka, 4dm, 4dm 4wd, 3dl, 3dleka, 262, 472, 285, 272, 353cc um
-
kur26207
- Kolmos -nuffisti
- Viestit: 12
- Liittynyt: 03 Huhti 2012, 17:28
- Konekalustoani: Leyland 262,Toyota corolla, Honda 500 four.
- Paikkakunta: Isokyrö
No niin. Vastauksia tuli kiitettävän nopeasti. Kiinnostusta näyttää olevan olevan ko. aiheeseen. Suuret kiitokset vastaajille. Ainakin se selkes, että mikään helppo nakki se ei ole tälläiselle elektronikolle ,mitä noita linkkejä on nyt sitten lukenut. pitää varata oikea hetki ja ainakin paljon aikaa ja odotella lämpöisempiä kelejä. Pitänee vaihtaa kummatkin samalla kertaa niin on sitten kumpikin puoli kunnos.
